第五屆汽車輕量化工藝技術(shù)及相關(guān)材料創(chuàng)新應(yīng)用論壇-新能源汽車專場

由勵展博覽集團主辦的“第五屆汽車輕量化工藝技術(shù)及相關(guān)材料創(chuàng)新應(yīng)用論壇-新能源汽車專場”，在2024年亞洲汽車輕量化展覽會上圓滿召開。作為新能源汽車領(lǐng)域的盛會，本次論壇匯聚了來自整車、汽車零部件、材料行業(yè)的近300位專家學(xué)者及企業(yè)代表。與會者圍繞新能源汽車的鋁、鎂、銅、鋼等先進(jìn)材料的研發(fā)與應(yīng)用、創(chuàng)新工藝，深入探討了新能源汽車的轉(zhuǎn)型升級與未來發(fā)展路徑。

國際銅業(yè)協(xié)會 新能源汽車項目經(jīng)理 黃艇先生 以“低碳交通 一路銅行”為主題，闡述了銅在新能源汽車發(fā)展中的關(guān)鍵作用。他指出，交通領(lǐng)域是減少碳排放的重要戰(zhàn)場，而新能源汽車的普及正是推動交通低碳化的重要手段。銅因其卓越的導(dǎo)電、導(dǎo)熱性能及100%可回收性，在新能源汽車的電機、電控、電池、高壓線束、電動空調(diào)及充電樁等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，對推動新能源汽車的發(fā)展及交通行業(yè)的低碳化進(jìn)程具有不可估量的價值。

艾伯納工業(yè)爐公司 高級銷售經(jīng)理 俞健先生 分享了“冷軋鋁卷非連續(xù)熱處理和鋁帶連續(xù)熱處理的比較”。他強調(diào)，冷軋鋁帶連續(xù)熱處理技術(shù)以其高效的退火效率、優(yōu)良的退火質(zhì)量及較低的綜合成本，在新能源汽車用冷軋鋁帶的生產(chǎn)中占據(jù)重要地位。他進(jìn)一步介紹了艾伯納的鋁帶連續(xù)熱處理解決方案CASH線和FAST線，并展望了這些技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域及整個鋁行業(yè)中的廣闊應(yīng)用前景。

上海洛軻智能科技有限公司（極石汽車）整車性能部 賈世川先生 通過“汽車用高強度及輕質(zhì)金屬材料性能分析”的報告，深入剖析了鋼與鋁合金等材料在新能源汽車中的應(yīng)用現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)。他認(rèn)為，高強鋼在未來短期內(nèi)仍將是車身材料的經(jīng)濟實用之選，而鋁合金則以其優(yōu)異的輕量化效果受到關(guān)注，但其高成本及環(huán)保效益問題仍需進(jìn)一步探討。此外，他還總結(jié)到，一體大壓鑄件有很多優(yōu)勢,但也有一定的難題，短期內(nèi)并不一定適合所有企業(yè)，底盤用鋁滲透率未來幾年會呈上升趨勢。

寶鋼金屬有限公司/寶武鎂業(yè)科技股份有限公司 技術(shù)中心主任 唐偉能博士 帶來了“寶武鎂基材料在新能源汽車輕量化上的應(yīng)用現(xiàn)狀與展望”的報告。他詳細(xì)介紹了鎂作為最輕工程結(jié)構(gòu)金屬材料的諸多優(yōu)點及其在新能源汽車輕量化中的廣泛應(yīng)用前景。他還展示了寶武最新研發(fā)的阻燃、耐熱、高導(dǎo)熱等新型高性能鎂合金材料及其在電池托盤、電驅(qū)殼體等產(chǎn)品中的實際應(yīng)用情況，強調(diào)了寶武鎂基材料在輕量化及綜合性價比方面的優(yōu)勢。

同濟大學(xué)太倉高新技術(shù)研究院 綜合管理部 汪昌盛博士 以“電動汽車一體式底盤CTC發(fā)展趨勢及關(guān)鍵技術(shù)研究”為題，深入分析了CTC技術(shù)在新能源汽車底盤輕量化、平臺化發(fā)展中的重要作用。他詳細(xì)闡述了CTC技術(shù)的核心內(nèi)容及關(guān)鍵技術(shù)，并展望了其未來發(fā)展前景。

東北大學(xué) 材料電磁過程研究教育部重點實驗室 許光明教授 通過“動力電池極耳用銅/鋁層狀復(fù)合板材的鑄軋技術(shù)研究”的報告，介紹了鋁/不銹鋼鑄軋復(fù)合及鋁/鎳復(fù)合材料的制備工藝研究結(jié)果，分析了國內(nèi)電池極耳用鋁/銅層狀復(fù)合材料的生產(chǎn)現(xiàn)狀。他分享了團隊在超薄銅鋁復(fù)合材料鑄軋工藝方面取得重大突破，實現(xiàn)了電池極耳用復(fù)合板的直出工藝。

安徽江淮汽車集團股份有限公司 車體設(shè)計專家 孫啟林先生 以“鋼鋁車身用材及其連接設(shè)計”為主題，探討了輕質(zhì)合金和超高強鋼在車身上的應(yīng)用策略及關(guān)鍵零部件的設(shè)計。他詳細(xì)介紹了各種鋼鋁車身連接工藝，并展望了車身多材料多方案設(shè)計及連接工藝的發(fā)展趨勢。

吉文金屬科技有限公司 技術(shù)總監(jiān) 姚長明先生 帶來了“HFQ技術(shù)在汽車尾門中的應(yīng)用”的報告。他指出，鋁合金材料因其密度低、無磁性、易回收及可強化（如2x、6x、7x）等特性，在冷沖壓鋁合金尾門生產(chǎn)過程中帶來了諸多技術(shù)挑戰(zhàn)。而HFQ技術(shù)就是為了克服這些問題而開發(fā)的全新的、快速的、經(jīng)濟高效的輕量化解決方案。他介紹了吉文在尾門設(shè)計及生產(chǎn)中的諸多優(yōu)勢，并展望了HFQ技術(shù)在汽車尾門中的廣闊應(yīng)用前景。

上汽大眾汽車有限公司 沖壓中心沖壓規(guī)劃科 資深主管工程師 郭濤先生 在“汽車部件輕量化設(shè)計工藝探討”主題報告中，深入剖析了車身輕量化設(shè)計的總體思路與原則及關(guān)鍵部件的輕量化案例。他特別指出，輕量化設(shè)計應(yīng)基于車體的功能需求進(jìn)行，多部件集成設(shè)計與熱成型、溫成型等工藝的結(jié)合是發(fā)展趨勢之一，封閉型腔結(jié)構(gòu)的運用對輕量化有較大意義。

最后，北京世佳博科技集團有限公司 總經(jīng)理 蔣亮先生 帶來了“攪拌摩擦焊在銅、鋁合金中的應(yīng)用和發(fā)展”的精彩分享。蔣亮先生闡述了攪拌摩擦焊技術(shù)的發(fā)展背景、原理，以及在鋁合金、銅合金產(chǎn)品方面的應(yīng)用，并展望其在未來制造業(yè)中的發(fā)展?jié)摿?。他強調(diào)要繼續(xù)推動技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用拓展，以滿足工業(yè)發(fā)展對高質(zhì)量焊接技術(shù)的不斷需求。

活動現(xiàn)場，觀眾與嘉賓展開了熱烈討論。大家集思廣益，共同探討汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與機遇，為未來發(fā)展貢獻(xiàn)智慧與力量。作為本次論壇的主辦方，亞洲汽車輕量化展覽會項目組將繼續(xù)深耕汽車行業(yè)，為行業(yè)內(nèi)外搭建起更加緊密、高效的交流平臺。期待2025年7月9-11日我們再次在上海新國際博覽中心相聚！共同探索行業(yè)未來可持續(xù)發(fā)展的新路徑，推動汽車行業(yè)向更加綠色、智能、高效的方向邁進(jìn)。

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