2024國際汽車新材料大會——儲能電池（動力電池）新材料專題

5月30日，2024國際汽車新材料大會在安徽省蕪湖市順利召開。31日，大會下設(shè)的“儲能電池（動力電池）新材料”分會場以動力電池新材料為主題，各報告嘉賓解讀了目前新材料在動力電池方向上的研究及應(yīng)用情況，并提出了未來發(fā)展趨勢。

此會場由中國汽車工程學(xué)會汽車電動化研究中心研究員孫旭東和中石化（北京）化工研究院有限公司塑料加工研究所研究員、院專家徐萌攜手主持，來自中國汽車工程學(xué)會、清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)、鄭州大學(xué)、北京新能源汽車股份有限公司、安徽得壹能源科技有限公司、安徽盟維新能源科技有限公司、中石化（北京）化工研究院有限公司、科思創(chuàng)(上海)投資有限公司、安捷利（番禺）電子實(shí)業(yè)有限公司的13位學(xué)者及專家在本次會議做了相關(guān)報告。

中國汽車工程學(xué)會汽車電動化研究中心研究員 孫旭東

中石化（北京）化工研究院有限公司塑料加工研究所研究員、院專家 徐萌

中國汽車工程學(xué)會汽車電動化研究中心研究員孫旭東的報告題目為《空地交通全面電動化驅(qū)動下一代電池材料體系創(chuàng)新》，就空地交通全面電動化發(fā)展需求、動力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀分析、動力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)趨勢、材料體系創(chuàng)新及下一代電池探索進(jìn)行了詳細(xì)的解讀。他指出，一代材料，一代電池，在空地交通全面電動化的驅(qū)動下，動力電池將發(fā)展為高比能和高性價比兩條路線，高比能電池將發(fā)展高鎳三元、富鋰錳基正極和硅基、金屬鋰負(fù)極；高性價比電池將發(fā)展磷酸錳鐵鋰、鎳錳酸鋰正極，同時未來將逐漸實(shí)現(xiàn)混合固液電池的規(guī)模量產(chǎn)和全固態(tài)電池的小批量試制。

中國汽車工程學(xué)會汽車電動化研究中心研究員 孫旭東

奇瑞汽車安徽得壹能源科技有限公司副總監(jiān)張傳?。ù嫒鹌嚢不盏靡寄茉纯萍加邢薰靖笨偙O(jiān)蘇航）的報告題目為《下一代動力電池材料性能需求分析》，圍繞新能源汽車客戶痛點(diǎn)分析、下一代材料發(fā)展方向、總結(jié)與展望進(jìn)行了解讀。他指出，消費(fèi)者目前關(guān)于新能源汽車的痛點(diǎn)主要是安全焦慮、充電焦慮、續(xù)航焦慮和低溫焦慮，需要在電池設(shè)計(jì)層面提高安全、快充、高能、低溫的性能。針對四個技術(shù)需求，分別從正極、負(fù)極、隔膜、電解液的發(fā)展方向進(jìn)行了深入解讀，最終提出要開發(fā)長續(xù)航、高安全的全固態(tài)電池。

奇瑞汽車安徽得壹能源科技有限公司副總監(jiān) 張傳健

合肥工業(yè)大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師項(xiàng)宏發(fā)的報告題目為《固態(tài)電池電解質(zhì)材料研究：從液態(tài)到固態(tài)》，向大家介紹了鋰電池電解質(zhì)從液態(tài)往固態(tài)發(fā)展的歷史邏輯、目前半固態(tài)電池用電解質(zhì)材料的主要類型及特點(diǎn)以及課題組在固態(tài)電解質(zhì)、固液混合電解質(zhì)和原位固化方面的工作進(jìn)展。他指出，目前電池發(fā)展呈現(xiàn)高能化、大型化和多集成的特征，電池固態(tài)化是解決熱失控和提高比能量的有效手段，未來需要解決關(guān)鍵材料貴、加工成本高、制造良率低的問題，已實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的快速推進(jìn)。

合肥工業(yè)大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師 項(xiàng)宏發(fā)

安徽盟維新能源科技有限公司總經(jīng)理助理李洪飛（代安徽盟維新能源科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO周莉莎）的報告題目為《安全高比能鋰金屬電池產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》。他指出，交通電動化時代，高比能、高安全是動力電池的長期發(fā)展方向，鋰金屬電池體系是高比能動力電池的最優(yōu)技術(shù)路線，實(shí)現(xiàn)鋰金屬電池商業(yè)化的核心關(guān)鍵是要滿足應(yīng)用場景需要的綜合性能指標(biāo)。盟維科技核心自研技術(shù)解決產(chǎn)品應(yīng)用安全性及金屬鋰副反應(yīng)消耗問題，目前已形成完善的產(chǎn)品矩陣及領(lǐng)先的綜合性能，并經(jīng)歷客戶驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)鋰金屬電池產(chǎn)品比能量最高突破500Wh/kg，且原型樣品已突破650Wh/kg。

安徽盟維新能源科技有限公司總經(jīng)理助理李洪飛

北京新能源汽車股份有限公司高級經(jīng)理朱陽陽的報告題目是《面向整車搭載應(yīng)用的動力電池發(fā)展趨勢分析》，主要從動力電池行業(yè)現(xiàn)狀、動力電池產(chǎn)品選擇、動力電池技術(shù)趨勢思考、北汽電池產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)行了解讀。他指出，動力電池行業(yè)已逐漸進(jìn)入創(chuàng)新驅(qū)動的成熟發(fā)展期，尤其以系統(tǒng)集成和電芯體系創(chuàng)新為主要技術(shù)路線，系統(tǒng)集成的技術(shù)趨勢是高集成和高壓快充，電芯技術(shù)趨勢是降本、快充和高比能，全固態(tài)電池將是高比能技術(shù)的重要技術(shù)路徑。

北京新能源汽車股份有限公司高級經(jīng)理  朱陽陽

清華大學(xué)助理研究員趙辰孜的報告題目是《固態(tài)金屬鋰電池界面設(shè)計(jì)與器件試制》，她從鋰負(fù)極的失效機(jī)制、復(fù)合鋰負(fù)極設(shè)計(jì)、固態(tài)金屬鋰軟包電池構(gòu)筑等進(jìn)行了深入的解讀。她指出，在可逆面容量、庫倫效率提升的需求指引下，目前復(fù)合鋰負(fù)極已經(jīng)完成了技術(shù)迭代，第一代是金屬基電子骨架，第二代是碳基電子骨架，第三及第四代是金屬-碳基電子骨架復(fù)配離子導(dǎo)體；制備的富鋰錳基正極/固態(tài)聚合物電解質(zhì)/鋰負(fù)極軟包電池比能量達(dá)到482Wh/kg，并實(shí)現(xiàn)滿電狀態(tài)下通過針刺測試。

清華大學(xué)助理研究員  趙辰孜

北京理工大學(xué)博士研究生毋紹博（代北京理工大學(xué)重慶創(chuàng)新中心新能源技術(shù)負(fù)責(zé)人李寧）的報告題目為《基于先進(jìn)表征技術(shù)的高比能電池關(guān)鍵正負(fù)極材料研究》，對高比能鋰離子電池關(guān)鍵材料背景、基于同步輻射先進(jìn)正極材料研究進(jìn)展、關(guān)鍵正負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)進(jìn)展等三個方面進(jìn)行了介紹。他表示，課題組已建設(shè)完成鋰離子電池先進(jìn)正極材料中試線一條，完成高容量富鋰材料、高倍率富鋰材料、高壓實(shí)富鋰材料、低壓降富鋰材料的開發(fā)，希望與行業(yè)同仁一起推動新型正極材料的加速落地。

北京理工大學(xué)博士研究生 毋紹博

鄭州大學(xué)直聘研究員蓋軍民（代鄭州大學(xué)教授、英國皇家化學(xué)會會士、青年長江學(xué)者陳衛(wèi)華）作題目為《鈉離子電池界面調(diào)控及機(jī)制研究》的精彩報告，報告圍繞活性材料電極表面催化構(gòu)建超薄穩(wěn)定SEI和CEI、非活性材料-水系粘結(jié)劑極性官能團(tuán)對活性材料表面缺陷修復(fù)和穩(wěn)定SEI的構(gòu)筑以及無機(jī)鹽溶解調(diào)控電解液溶劑化結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高兼容性正負(fù)極界面構(gòu)建三個方面進(jìn)行了一系列的分析和討論。

鄭州大學(xué)直聘研究員  蓋軍民

哈爾濱工業(yè)大學(xué)博士研究生李佳凝（代哈工大威海新能源學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師、國家級青年人才蘇新）的報告題目為《高比能鋰電池的關(guān)鍵材料：補(bǔ)鋰劑和高電壓正極材料》，主要介紹了應(yīng)用富鋰添加劑提升鋰電池的能量密度以及晶格摻雜提升正極材料的工作電壓及其機(jī)制。她指出，高容量負(fù)極的首效損失會影響電池能量密度，通過LFO等富鋰添加劑可有效解決電池首效損失問題；在正極材料中進(jìn)行摻雜可提升正極結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及工作電壓、鋰離子傳質(zhì)系數(shù)、容量等，是未來正極材料的技術(shù)趨勢之一。

哈爾濱工業(yè)大學(xué)博士研究生 李佳凝

合肥工業(yè)大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院副研究員、碩士生導(dǎo)師余東波的報告題目為《金屬有機(jī)框架衍生電極材料的微納結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及其電化學(xué)儲能應(yīng)用》，主要從MOF@ZIF異質(zhì)結(jié)構(gòu)、溶劑輔助配體交換策略、中空多殼層結(jié)構(gòu)(≥3個殼層)等方面介紹了科研進(jìn)展。他指出，對材料在介觀尺度上成分和結(jié)構(gòu)等進(jìn)行精準(zhǔn)構(gòu)筑，可以有效提升材料的電化學(xué)能量存儲性能；目前MOF衍生材料比容量、倍率性能和循環(huán)穩(wěn)定性具有很大的優(yōu)勢，但成本是較大挑戰(zhàn)。

合肥工業(yè)大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院副研究員、碩士生導(dǎo)師  余東波

中石化（北京）化工研究院有限公司塑料加工研究所研究員、院專家徐萌的報告題目為《電池軟包材料解決方案及汽車輕量化材料進(jìn)展》，主要介紹了電池軟包材料解決方案、汽車輕量化材料進(jìn)展和愿景。她指出，鋁塑膜生產(chǎn)難度高于四大基材，具有原材料、工藝技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈三大壁壘，目前部分上游材料國產(chǎn)化水平仍較低；通過高分子凝聚態(tài)調(diào)控和相結(jié)構(gòu)調(diào)控技術(shù)，中石化北化院聯(lián)合上海石化開發(fā)出適用于電池軟包封裝材料的系列牌號專用料技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了鋰電池軟包裝從材料層面上的真正國產(chǎn)化。另外已完成車用LET-PP復(fù)合材料的產(chǎn)業(yè)化，可實(shí)現(xiàn)20-50%玻纖含量復(fù)合材料的供貨，通過在車上的應(yīng)用可促進(jìn)整車輕量化。

中石化（北京）化工研究院有限公司塑料加工研究所研究員、院專家  徐萌

科思創(chuàng)(上海)投資有限公司市場開發(fā)經(jīng)理任璐璐的報告題目為《賦能動力-科思創(chuàng)高CTI（相對漏電起痕指數(shù)）材料解決方案》，主要介紹了動力電池的發(fā)展對材料的要求、CTI600V材料的優(yōu)勢、科思創(chuàng)CTI600V材料、潛在應(yīng)用場景。他指出，在整車800V平臺高壓化的趨勢下，通過使用CTI600V材料，可以提高絕緣性能、簡化結(jié)構(gòu)、更好優(yōu)化電池包內(nèi)空間；科思創(chuàng)已完成CTI600V材料的開發(fā)，測試性能良好，可廣泛應(yīng)用于動力電池、汽車電子、充電樁等。

科思創(chuàng)(上海)投資有限公司市場開發(fā)經(jīng)理  任璐璐

安捷利（番禺）電子實(shí)業(yè)有限公司研發(fā)中心副經(jīng)理馮荊松的報告題目為《新能源車用CCS模組及材料技術(shù)》，主要介紹了CCS模組用途、組成、分類、工藝流程、未來發(fā)展方向。他表示，目前CCS集成母排形式多樣，CCS集成母排具有一體熱壓成型、客戶端安裝簡單、集成度高、共用性強(qiáng)、安全性能高等優(yōu)勢，目前廣泛應(yīng)用在新能源汽車領(lǐng)域；未來的發(fā)展趨勢是BMS用CCS模塊中鋁基線路軟板取代鎳片超聲銅鋁直焊，超薄/冷貼CCS中連接器刺破壓接、NTC熱敏電阻hot bar焊接、鋁鋁直焊、鋁刺破壓接，集成度越來越高。

安捷利（番禺）電子實(shí)業(yè)有限公司研發(fā)中心副經(jīng)理  馮荊松

本次會議嘉賓分享的動力電池領(lǐng)域新材料的現(xiàn)狀和趨勢，將會給下一代動力電池技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用提供新的解決思路，有助于推動新能源汽車的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

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