日內瓦車展 | 汽車工業(yè)最好見證者，車展的前世今生（一）

全球幾大車展都集中在汽車工業(yè)發(fā)達的國家，例如法國巴黎車展、德國的法蘭克福車展、日本的東京車展、美國底特律車展，唯獨日內瓦車展是在一個沒有汽車工業(yè)的瑞士。

瑞士為什么會出現一個世界最著名的日內瓦車展？在福特T型車出現之前，汽車一直是貴族們才能買得起的交通工具，事實上福特的T型影響力更多在美國，歐洲市場仍然以各類包括手工打造的豪華車、高性能車為主流。而當時的宣傳手段非常有限，所以車展和賽車運動慢慢就在歐洲富人圈中流行起來。

瑞士的經濟發(fā)展得益于它在歐洲中部理想的地理位置，也得益于它在世界大戰(zhàn)中立的政治態(tài)度，使它免于戰(zhàn)火牽連，讓經濟飛速發(fā)展。經濟發(fā)展和特殊的地理位置也支撐了它這個“歐洲中心”車展的地位。

今年的日內瓦車展已經是第88屆。

1924年之前日內瓦車展前身

第一屆日內瓦車展舉辦于1924年，但早在一戰(zhàn)之前的1905年，瑞士已經開始舉辦第一屆“瑞士國家車展”，早年在日內瓦和蘇黎世兩地舉辦，這是正式的日內瓦車展的前身。

事情并非一帆風順，當時的車展受到了環(huán)保人士的反對，還有第一次世界大戰(zhàn)影響了所有的國際展覽，瑞士車展也被迫停辦了15年之久，直到戰(zhàn)后瑞士經濟快速發(fā)展的1924年才重啟。

1904年的CLEMENT（塔爾伯特）車型，后來這個品牌已經不存在

1924年第一屆日內瓦車展

1924~1927年日內瓦車展海報

正式的“日內瓦車展”是在1924年開始，每年3月在日內瓦舉行，而每年一換的車展海報主題，成為了世界汽車工業(yè)歷史的最好記錄。1924年的車展吸也了200家參展商和68000名觀眾參與，而觀眾的人到了1925年迅速突破了10萬人，從此日內瓦車展進入了一個飛速的發(fā)展時期。

1925年正是歐寶開始騰飛的時候，當年它在日內瓦展出了成名之作laubfrosch，當時是一輛大馬力的性能車。

1929年的世界經濟大衰退

1928~1931年車展海報

1929年美國股災引發(fā)了經濟大衰退，情況嚴重到影響了世界經濟，而不僅日內瓦車展進入了平淡的發(fā)展時期，就連世界上了所有的重要展會都受了影響。

1931年車展上的MAYBACH Zeppelin，是那個年代最豪華的轎車之一，Zeppelin（齊柏林）的名字直接來自齊柏林飛艇，在飛機普及之前齊柏林飛艇是富人長途旅行最佳的空中工具。這輛裝備7.0L V12引擎的邁巴赫旗艦，其引擎就直接源于齊柏林飛艇。

1932~1935年車展海報

1936年寶馬326，是寶馬挑戰(zhàn)奔馳豪華地位的成名之作，也是30年代最成功的寶馬車型，在1936到1941年間共售出了16000輛。直列6缸引擎能輸出45馬力，從此6缸開始成為寶馬的名片。

1937年FIAT 500 TOPOLINO。如果評選世界最著名10輛汽車，大眾甲殼蟲、MINI和菲亞特500都應該入選，而著名的菲亞特500最早推出的是 Topolino車型，這在其誕生的1930年代是當時體形最小的車型了。一副排量不到0.6L的直列4缸水冷引擎，提供兩門兩門硬頂/敞篷以及三門旅行版共三款車型。

1936~1939年車展海報

1939年的日內瓦車展已經是陰云密布，第二次世界大戰(zhàn)在那一年打響，日內瓦車展開始停辦，一直到1947年才恢復。

總結二戰(zhàn)前的日內瓦車展，汽車仍然沒有大眾化，普通百姓依然是高不可攀，所以這個時期的展車依然以高檔、豪華車為主角。直至戰(zhàn)后1947年重開的日內瓦車展，越來越多平民車型開始出現在展臺上。

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