謀新質(zhì)，開新局，廣州汽車發(fā)展高峰論壇盛大開幕

11月15日，2024廣州汽車發(fā)展高峰論壇在廣交會展館隆重召開。作為第二十二屆廣州國際車展的官方論壇，本屆大會以“謀新質(zhì)，開新局”為主題，由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會和中國對外貿(mào)易中心主辦。政府、行業(yè)、學(xué)術(shù)等各界精英齊聚論壇現(xiàn)場，共同探討汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，分享智慧與經(jīng)驗，為行業(yè)的未來發(fā)展注入強勁動力。

大會開幕環(huán)節(jié)，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠從四個方面總結(jié)了當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的新特點：第一，新能源汽車的快速發(fā)展以及眾多新能源車企的崛起降低了產(chǎn)業(yè)集中度，激烈的市場競爭和淘汰賽還會繼續(xù)，產(chǎn)業(yè)集中度重回上升通道還需時日；第二，智能化會不斷向深度和廣度演進(jìn)，但技術(shù)路線還遠(yuǎn)未成熟，核心技術(shù)的突破遠(yuǎn)未停止；第三，中國汽車品牌的市占率還會繼續(xù)上升，但不會重走原來的低端化道路，反而高端化趨勢越來越明顯；第四點，國際化是歷史性大趨勢，但短期內(nèi)的曲折不容小覷。

在中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會副會長趙揚的主持下，中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長李奇、中國對外貿(mào)易中心集團有限公司展覽總監(jiān)劉曉敏發(fā)表致辭。

李奇指出，在中國汽車行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段，創(chuàng)新驅(qū)動和價值提升將成為我們應(yīng)對挑戰(zhàn)、開創(chuàng)新局的核心力量。對此，李奇有以下三點建議：首先，需要加速完善新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，推動汽車新質(zhì)生產(chǎn)力跨越式發(fā)展；其次，需要把握市場變革，面對汽車市場的多元化需求和結(jié)構(gòu)性變化，汽車企業(yè)須抓住需求端的風(fēng)向標(biāo)，以技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)升級為手段，推動市場消費活力的持續(xù)釋放；最后，要堅持長期主義，通過構(gòu)建良性的市場環(huán)境和公平競爭的市場規(guī)則，驅(qū)動企業(yè)以創(chuàng)新和品質(zhì)為核心的競爭力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

劉曉敏表示，汽車工業(yè)是一個與科技創(chuàng)新密切掛鉤，息息相關(guān)的支柱產(chǎn)業(yè)，既需要新質(zhì)生產(chǎn)力的驅(qū)動，也能反過來推動新質(zhì)生產(chǎn)力高水平發(fā)展，更能讓全社會直觀感受到新質(zhì)生產(chǎn)力所帶來的巨大的紅利。劉曉敏介紹，廣州汽車展創(chuàng)辦22年來，見證了我國汽車工業(yè)由小到大，由弱轉(zhuǎn)強的成長歷程。本屆廣州汽車展展覽面積22萬平米，參展品牌超180家，全球主流車企以最高規(guī)格亮相大灣區(qū)。展會高品質(zhì)定位，持續(xù)強化汽車產(chǎn)業(yè)鏈，文化展區(qū)全面升級，題材內(nèi)容更加豐富，順應(yīng)了汽車產(chǎn)業(yè)智能化、電動化發(fā)展的新方向。

中國國際汽車貿(mào)易合作發(fā)展聯(lián)盟成立儀式同期舉行。聯(lián)盟旨在建立政府有關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會、整車廠、供應(yīng)鏈企業(yè)、科技公司以及技術(shù)法規(guī)認(rèn)證、物流服務(wù)、法律咨詢服務(wù)、外包服務(wù)等多個領(lǐng)域機構(gòu)之間的常態(tài)化溝通機制，積極開展與各國政府和國際組織、跨國企業(yè)的交流與合作，推動貿(mào)易自由化，減少貿(mào)易壁壘，促進(jìn)形成更加公平開放共贏的國際市場環(huán)境。

新質(zhì)聚力，勇立潮頭

在開幕全體會議上，重慶長安汽車股份有限公司副總裁王孝飛，路特斯集團CEO馮擎峰，德勤中國首席經(jīng)濟學(xué)家許思濤圍繞“新質(zhì)聚力，勇立潮頭，推動中國汽車提質(zhì)升級”主題進(jìn)行了討論和分享。無錫車聯(lián)天下信息技術(shù)有限公司董事長楊泓澤主持該環(huán)節(jié)。

王孝飛介紹， 隨著5G、AI等一系列新技術(shù)的突破，汽車正在演變?yōu)橐苿佣喙δ芸臻g、智能計算終端、數(shù)據(jù)采集載體、移動儲能單元，成為可進(jìn)化的智能汽車機器人。長安在2017年開啟了第三次創(chuàng)業(yè)，向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，相繼發(fā)布新能源香格里拉、智能化北斗天樞、全球化海納百川三大計劃，布局了阿維塔、深藍(lán)汽車、長安啟源三大智能電動品牌，為未來的全球競爭奠定了基礎(chǔ)。王孝飛認(rèn)為，2025年中國汽車產(chǎn)業(yè)會在煎熬中進(jìn)步，一是因為中國汽車產(chǎn)業(yè)總規(guī)模仍然是良性增長的過程，二是因為整個產(chǎn)品結(jié)構(gòu)其實不斷在往具有更強技術(shù)含量的車型上轉(zhuǎn)移。

馮擎峰認(rèn)為，未來的產(chǎn)品分兩個類型，一種不需要智能化，也不需要自動化，完全由人駕駛，供玩車愛好者感受駕駛樂趣；二是生活用車，凡是生活場景下，一定需要智能化和自動化。在高速上和上下班的時候，把無聊和乏味的東西交給機器，有趣的駕駛部分交給我們自己。所以這是路特斯堅定不移擁抱智能化和自動化的一個決心。馮擎峰指出，在電動化時代，最佳的性能解決方案就混動，既加速快，又能保證所有工況下不能損失性能。

許思濤表示，以現(xiàn)在國內(nèi)的產(chǎn)量來看，出口還將繼續(xù)增加。要想實現(xiàn)這一目標(biāo)，中國的企業(yè)一定要變成真正的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，才能可持續(xù)發(fā)展。汽車行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在這個水平，國內(nèi)市場趨于穩(wěn)定，國外市場正在不斷擴張，中國的汽車不出海就出局，所以在這方面德勤也投入很大的精力，希望跟中國汽車在出海過程中一起成長。許思濤也指出，在出海的過程中，會面臨類似關(guān)稅的一些困難需要去克服，關(guān)稅水平可能會成為中國汽車去當(dāng)?shù)卦O(shè)廠的“催化劑”。

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