8月1日-3日，由中國汽車工程學(xué)會、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、清華大學(xué)蘇州汽車研究院主辦的2022中國(亦莊)智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技周、第九屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(CICV2022)在北京盛大召開。智行者作為自動駕駛賽道頭部企業(yè)受邀參與此次展會展示,同時,智行者CTO王肖、產(chǎn)品副總裁李曉飛作為行業(yè)專家受邀出席相關(guān)論壇并發(fā)表主旨演講。
高速領(lǐng)航系統(tǒng)H-INP首次亮相 贏得參展專業(yè)觀眾一致好評
此次展會期間,智行者對外展示了其最新自研的高速領(lǐng)航系統(tǒng)H-INP和多款自研中央計算單元產(chǎn)品,吸引了多家主機(jī)廠、投資機(jī)構(gòu)及媒體的廣泛關(guān)注。智行者自研的H-INP高速領(lǐng)航系統(tǒng)不僅實現(xiàn)了多項技術(shù)創(chuàng)新,有效降低了應(yīng)用成本,還從消費(fèi)者應(yīng)用角度出發(fā),從外觀設(shè)計上實現(xiàn)突破,更加滿足前裝量產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn),贏得了觀展觀眾的一致好評。
智行者自研的中央計算單元Brainbox-C100/ Brainbox-C200/ Brainbox-C300也成為此次展會現(xiàn)場的明星產(chǎn)品。其中,Brainbox-C100可應(yīng)用于商業(yè)級低速場景無人駕駛車輛,NPU算力達(dá)到6TOPS,使用工業(yè)級物料,大大降低了產(chǎn)品成本。Brainbox-C200可應(yīng)用于中高速自動駕駛L4等級的無人駕駛車輛,AI算力可達(dá)60TOPS,控制器在設(shè)計上按照汽車級要求開展,除個別物料外,全部使用車規(guī)級物料。Brainbox-C300可應(yīng)用于商業(yè)級高速場景的無人駕駛車輛,其算力高達(dá)508TOPS,能夠滿足重感知輕定位的算力布局,按照汽車級設(shè)計要求開展,除個別物料外,全部使用車規(guī)級物料,在各試驗上通過汽車級標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。
值得一提的是,上述三款中央計算單元根據(jù)不同場景進(jìn)行了硬件及設(shè)計適配,在有效保證產(chǎn)品的場景應(yīng)用的基礎(chǔ)上更好地滿足了市場價格敏感的特性,很大程度上提升了市場競爭力。
王肖:自動駕駛應(yīng)加速應(yīng)用創(chuàng)新 為消費(fèi)者提供更好的智能化體驗
智行者CTO王肖出席了《人工智能在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中的應(yīng)用》專題論壇,并發(fā)表了《無人駕駛大腦研究及應(yīng)用》主題演講。演講中,王肖對智行者自研的無人駕駛大腦進(jìn)行了詳細(xì)介紹。
王肖認(rèn)為,未來L4級、L5級的自動駕駛實質(zhì)上是一個會開車的機(jī)器人,它就好比我們?nèi)祟愐粯?在學(xué)會開車后,即使變換場景,也無需再次培訓(xùn)便可以駕駛其他場景的車輛?；诖?智行者堅持進(jìn)行通用型無人駕駛大腦的研發(fā),以高效賦能多個場景。
他指出,無人駕駛大腦應(yīng)該是安全、可持續(xù)進(jìn)化的、高效賦能的。他強(qiáng)調(diào),“無論芯片多好、算法多好,消費(fèi)者都是很難感受到的。比如現(xiàn)在國產(chǎn)車現(xiàn)在賣的很好,尤其是大屏等應(yīng)用,這就說明消費(fèi)者能感受到的就是應(yīng)用創(chuàng)新,因此如何將無人駕駛技術(shù)進(jìn)行商業(yè)化應(yīng)用是我們一直在探索的問題?！?/p>
智行者無人駕駛大腦分為三層架構(gòu),最底層是硬件平臺Brainbox,中間層是自動駕駛操作系統(tǒng)AVOS,最上層是數(shù)據(jù)閉環(huán)平臺。這一無人駕駛大腦架構(gòu)具有車輛-應(yīng)用雙解耦、軟硬一體、車云一體等特點。
智行者無人駕駛大腦具備“一體一環(huán)”優(yōu)勢?！耙惑w”是指智行者打造的圖像化軟件開發(fā)平臺,即將自動駕駛開發(fā)模塊化,可以像搭積木一樣進(jìn)行自動駕駛軟件系統(tǒng)搭建,極大的提高了應(yīng)用軟件開發(fā)效率及質(zhì)量?！耙画h(huán)”是指智行者構(gòu)建的極具優(yōu)勢的數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng),即通過多場景落地,獲取海量數(shù)據(jù),并反哺算法,實現(xiàn)算法的持續(xù)迭代。
目前,智行者無人駕駛大腦已成功賦能robotaxi、robobus、無人環(huán)衛(wèi)、無人物流及特種應(yīng)用等多個場景的多種車型。
李曉飛:自動駕駛技術(shù)商業(yè)化已率先在環(huán)衛(wèi)場景實現(xiàn)突破
在《企業(yè)分享匯》專題活動中,智行者產(chǎn)品副總裁李曉飛發(fā)表了《無人駕駛在環(huán)衛(wèi)場景的應(yīng)用思考》主題演講。他提到“智行者創(chuàng)始團(tuán)隊自2006年前后開始進(jìn)行無人駕駛技術(shù)的研發(fā),在早期階段,我們會經(jīng)常思考無人駕駛技術(shù)的終局目標(biāo)是什么?如何才能實現(xiàn)其價值?”基于此,智行者團(tuán)隊十分注重?zé)o人駕駛的商業(yè)化應(yīng)用。李曉飛認(rèn)為也無可替代和成本可替代是無人駕駛技術(shù)落地場景選擇的兩大核心要素。同時,一個好的無人駕駛產(chǎn)品還需具備剛需、高頻、重復(fù)、弱智能、信息化五個要素。
李曉飛介紹到,現(xiàn)在環(huán)衛(wèi)工人全國大概有200萬人,清潔和保潔工作人員全國有上千萬人口,加之環(huán)衛(wèi)場景的從業(yè)人口老齡化的問題日趨凸顯?；诖?智行者認(rèn)為環(huán)衛(wèi)是一個可以更適應(yīng)市場剛需、更快落地的場景。
李曉飛進(jìn)一步介紹到,清潔環(huán)衛(wèi)大部分是封閉半封閉場景,且是低速場景,但這并不代表無人駕駛技術(shù)落地很容易。比如說我們在一些園區(qū)場景經(jīng)常會用到的井蓋丟失、不規(guī)則的交通、車道線和車道邊緣不清晰、各種奇形怪狀的障礙物、臨時的施工、人車混流、小貓小狗等動物亂竄,等等。
對此,智行者研發(fā)了一個安全、高效賦能、可持續(xù)進(jìn)化的無人駕駛大腦。無人駕駛大腦擁有成熟穩(wěn)定的硬件“左腦”和可持續(xù)進(jìn)化的軟件“右腦”?！爸切姓邿o人駕駛大腦的硬件設(shè)計及生產(chǎn)均采用汽車零部件設(shè)計開發(fā)流程,達(dá)到了車規(guī)級的標(biāo)準(zhǔn)和品質(zhì),已獲得了機(jī)構(gòu)認(rèn)證,可保證復(fù)雜和極端工況下的高可靠性。”在軟件方面,智行者通過商業(yè)化落地獲取的數(shù)據(jù)持續(xù)迭代算法,使得車輛的定位、感知、規(guī)劃控制等功能持續(xù)進(jìn)化。
以無人駕駛大腦為底層支撐,智行者推出具有安全、高效、省心等優(yōu)勢的無人清潔環(huán)衛(wèi)產(chǎn)品“蝸小白家族”。目前,蝸系列產(chǎn)品包含無人駕駛洗地車(蝸小白SC50、蝸小白SC80)、無人駕駛清掃車(蝸小白S100-N)及無人駕駛吸塵車(蝸小白V50)等多款產(chǎn)品。截至目前,蝸小白系列商業(yè)化落地場景超過1000個,產(chǎn)品覆蓋國內(nèi)20多個省市,遠(yuǎn)銷海外10余個國家和地區(qū)。
未來,智行者將堅持以無人駕駛大腦技術(shù)研發(fā)為核心,持續(xù)深耕場景落地,加速無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用落地,為消費(fèi)者帶來更具價值的應(yīng)用技術(shù)與產(chǎn)品,打造智慧生活圈。
免責(zé)聲明：本站部分內(nèi)容來自互聯(lián)網(wǎng)，版權(quán)歸原作者所有。如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除！
CICV2022 | 智行者亮相第九屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)
- 759
- 0
詳細(xì)