2018北美車展概念車/特別版匯總

作為每年年初的首場國際大車展，北美車展總能帶給我們新年的第一波驚喜，美國本土廠商必定不遺余力發(fā)布新車，歐洲、日韓廠家也不會怠慢美國市場，諸如新一代奔馳G級、新一代Jeep牧馬人這種硬貨系數(shù)登場；堅持顏值即正義的朋友則能看看新一代奧迪A7；要論話題性，看看新一代豐田Avalon （亞洲龍）的前臉，你就知道為什么那么多人對這臺車又愛又恨。

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雷克薩斯LF-1 Limitless

新車看點：跨界SUV 概念版，預示新旗艦

雷克薩斯 LF-1 Limitless概念車在2018北美車展上正式發(fā)布，新車定位為一款跨界SUV，整體設計十分科幻。其未來量產(chǎn)后將成為雷克薩斯 的旗艦SUV車型。

在第一次聽到這個名字的時候，相信很多人本能以為雷克薩斯會推出一款與經(jīng)典的LFA頗有淵源的超級跑車，但其實這個看起來非常“性能”的名字之下，是一款SUV概念車。極具攻擊性的車頭，拉伸了視覺寬度，而LED前燈組與保險杠造型也十分激進。

新車的輪圈造型頗具設計感，非常炫酷，十分吸睛。此外，新車作為一款溜背造型的SUV，貫穿式LED尾燈 組可以說是整個車尾的點睛之筆，夜晚點亮時，視覺效果十分醒目。

日系出品從來內(nèi)飾就未曾讓大眾失望過，作為一款概念車提升科技感的配置當然必不可少。新車的中央扶手處配有一塊液晶面板，功能非常豐富，科技感爆棚。

據(jù)悉，這款概念車由位于加州的豐田CALTY設計中心操刀（豐田FT-1 跑車也曾誕生于此），同時該車傾角極大的D柱，意味著很可能直指一眾溜背式對手，如：寶馬X6 、奔馳GLE Coupe ，甚至將來會出現(xiàn)的奧迪Q8 。

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福特Mustang Bullitt

新車看點：致敬熒幕經(jīng)典車

車倒不是什么特別罕見的車，而這個新車版本則是影視意義深長的車型，相信好萊塢的經(jīng)典硬漢 電影《渾身是膽》大家都......沒看過？沒錯的小編我也沒看過。

北美車展開幕前夕，福特 之夜活動上，福特正式發(fā)布了Mustang Bullitt特別版車型?！稖喩硎悄憽吩诿绹匚活H高，而主演Steve McQueen當時正是駕駛著1968年的福特Mustang Bullitt在影片中出演。50年后的今天，Steve McQueen的孫女在福特之夜活動上正式為全新Mustang Bullitt特別版車型揭開面紗。

外觀方面，新車采用了最新款Mustang車型的樣式（國內(nèi)未上市）；新車沿用了如50年前一樣的深綠色涂裝，配備與當時相仿的五幅式輪圈，只不過今時的輪圈樣式更大更飽滿，輪圈腔內(nèi)清晰可見碩大的布雷博（Brembo ）剎車卡鉗。

內(nèi)飾方面一如新款Mustang車型，12寸全LED儀表盤是最大亮點，這也是福特品牌旗下第一款用上全LED屏的車型，Mustang在福特品牌中的地位也一目了然。而中控臺、扶手箱等位置也加入了“Bullitt”字樣的銘牌以宣示個性化身份。

新車基于海外版本的Mustang Shelby GT350打造而來，搭載一臺5.0L V8自然吸氣發(fā)動機 ，最大輸出功率 345kW(470PS)，峰值扭矩 617N·m。匹配6速手動變速箱 。

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新一代本田Insight 原型車

新車看點：緊湊車換代，定位思域雅閣之間

第三代本田Insight原型車在2018北美車展期間正式發(fā)布，第三代車型嘗試了和前兩代不同的轎跑風格，不變的是仍然搭載混合動力 系統(tǒng)。

第二代Insight車身略帶跨界風格，這種混搭當時并未被市場接受，第三代Insight原型車采用和思域相同的車身線條和轎跑風格，定位也介于思域和雅閣之間。

全新的本田雙電機混合動力系統(tǒng)系統(tǒng)（2-motor hybrid system）無疑更經(jīng)濟、更高效，具體數(shù)據(jù)目前未知。

第三代Insight明年將在印第安納州格林斯堡工廠進行生產(chǎn)，并于同年推向市場。

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日產(chǎn) Titan 午夜版

新車看點：全黑元 素，紀念日全食

日產(chǎn)官方早前為了紀念全日食，推出了新的Midnight Edition models（直譯午夜版車型），并發(fā)布2018款日產(chǎn)Titan（直譯泰坦）午夜版車型。本屆車展期間，新車亮相，其大量采用黑色設計元素，營造出十分酷炫的視覺效果。

作為日產(chǎn)旗下的一款全尺寸皮卡 ，新車外觀可以見到大面積黑色網(wǎng)狀前格柵、熏黑處理的20寸多輻輪圈及側(cè)面/尾部黑色的“Titan”標識都展現(xiàn)出該車的特別之處。

新車一身黑衣，其黑色前格柵、黑色前保險杠及黑色輪圈完美的與黑色車身融于一體，帶來的視覺效果十分炫酷。而作為一款午夜特別版車型，“Midnight”標識在新車上必不可少。

內(nèi)飾配色也采用全黑處理，按鍵布局和普通版相同，車內(nèi)地毯也有MIDNIGHT EDITION銘牌。

動力方面，泰坦午夜版搭載一款5.6L V8自然吸氣發(fā)動機 ，傳動系統(tǒng)匹配7速自動變速箱 。此外，新車還可以選裝四驅(qū)系統(tǒng)。

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日產(chǎn)X motion概念車

新車看點：夸張造型，展示自動駕駛概念

概念車往往代表著趨勢和未來愿景 ，2018北美車展上日產(chǎn)發(fā)布可支持智能駕駛的全新SUV ——X motion概念車，外觀驚艷和零碰撞技術的加持，讓該車還是足夠吸引眼球的。

無論在白天還是黑夜中都具有獨特的視覺效果，動感概念以及V-Motion設計語言的最新傳承，一洗過往SUV給人沉悶的造型印象。

在協(xié)調(diào)的車身尺寸基礎上，運用更加激進的設計語言，這款概念車的風格體現(xiàn)了日產(chǎn)品牌未來的SUV車型設計方向。腰線造型十分動感，車頂甚至布局常見的行李架，整體效果相當出色。

內(nèi)飾彷如來自未來的即視感，很難在該車上找到傳統(tǒng)汽車的零部件。駕駛者擁有更寬敞的車內(nèi)空間，而該車的座椅預計有著不錯的舒適性。此外，內(nèi)飾配色風格也是尤為個性，符合其概念車的定位。

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英菲尼迪 Q Inspiration

新車看點：全新旗艦 設計理念

在2018北美車展正式開幕之際，英菲尼迪攜旗下全新概念車——Q Inspiration正式亮相。新車和早前發(fā)布的Q80概念車有著異曲同工之妙，但車身尺寸大于Q70L，而車身飽滿的肌肉姿態(tài)也是預示著該品牌新時代旗艦車型的設計理念。

英菲尼迪設計總監(jiān)Karim Habib表示：新車將引領變革，并走向更智能、緊湊、節(jié)能的發(fā)展。目前，英菲尼迪產(chǎn)品序列以Q（轎車）和QX（SUV）區(qū)分，其中Q70/Q70L為英菲尼迪轎車旗艦車型，未來Q Inspiration若量產(chǎn)后將成為品牌新的旗艦車型。

身為全新旗艦車型的概念版本，前臉設計運用了較多凌厲的線條進行勾勒，密集顯示的格柵樣式極具辨識度，而發(fā)動機艙蓋的隆起方式和Q80概念車極為相似，而車則的進氣口暗喻了該車天生就自帶著運動基因。

車尾可見糅合了美學元素的貫穿式尾燈，同時配合上造型個性的多輻式輪圈，是一輛真正意義上的大型豪華轎車，而且富有一定的運動能力，新車以雷克薩斯LS 和梅賽德斯-奔馳S級 作為潛在對手進行設計，未來量產(chǎn)后有望直接展開競爭。

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大眾Passat GT

新車看點：美版Passat性能版

大眾汽車發(fā)布了美版Passat GT車型的官方圖片，Passat GT是現(xiàn)款美版Passat的性能版，新車將搭載3.6L自然吸氣發(fā)動機 ，動力系統(tǒng)得到強化。新車于北美車展首發(fā)，預計于2018年的第二季度在美上市。

既然只是性能版，那就說明Passat GT和現(xiàn)款Passat都是基于PQ46平臺打造。Passat GT設計上采用大眾的運動化保險桿，標志性的紅線和熏黑強調(diào)了運動化風格，再者是換裝了運動減振器和前大燈LED光源。

Passat GT還配備了黑色后視鏡、19英寸雙色運動輪圈、紅色剎車卡鉗以及全黑車頂設計。車尾還配備了黑色小型擾流板以及黑色保險杠飾條等。

配置方面，新車還提供前排帶加熱功能的雙色調(diào)真皮座椅 、平底式多功能真皮方向盤 、外后視鏡加熱 、一鍵啟動、雙區(qū)自動空調(diào) 、帶CarPlay手機互聯(lián)的6.3英寸中控大屏等。

Passat GT搭載一臺3.6L VR6發(fā)動機，最大功率 為209kW（284Ps），峰值扭矩 350N·m，傳動系統(tǒng)匹配6速DSG雙離合變速箱 。

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奔馳GLS Grand Edition

新車看點：細節(jié)彰顯身份

此次北美車展上，奔馳 GLS Grand Edition特別版車型正式發(fā)布，特別版車型在外觀和內(nèi)飾細節(jié)上均有不同之處。動力方面，新車共將提供350d 4MATIC 、400 4MATIC、500 4MATIC共三種版本，而在車展上亮相的為500 4MATIC。

外觀方面，新車配備了全新的雙五輻式20英寸高亮合金輪圈，在前翼子板上則標有“Grand Edition”的銘牌，以突出其特別版的身份。

內(nèi)飾方面，陶瓷白和咖啡棕的搭配是這款車獨有的內(nèi)飾顏色設定，車內(nèi)座椅則使用Nappa材質(zhì)包裹，中控面板以及車門面板上均采用了橫向線條裝飾，提升檔次感。除了這些官方標定的配置/設計外，這款車同樣可以接受客戶的進一步定制。

動力方面，新車提供350 d 4MATIC（3.0T柴油）、400 4MATIC（3.0T）、500 4MATIC（4.7T）共三種動力版本，最大功率 分別為190kW（258PS）、245kW（333PS）和335kW（455PS），峰值扭矩 分別為620N·m、480N·m和700N·m。據(jù)悉，這款車將會在2018年3月投放市場。

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廣汽傳祺Enverge 概念車

新車看點：新能源概念車，針對北美市場研發(fā)

在2018北美車展上，廣汽 傳祺 Enverge概念車 首發(fā)亮相，該車是廣汽 集團專門針對北美市場研發(fā)的新能源概念車。新車采用純電驅(qū)動，將會搭載廣汽集團在新能源領域的核心技術成果。

新車造型極具未來感，流暢的車身造型降低車身在高速行駛時產(chǎn)生的空氣阻力，狹長的前大燈組造型犀利，霧燈位置還配備通氣口設計，配合攻擊性十足的前唇，令新車展現(xiàn)出濃烈的運動氣息。廣汽傳祺Enverge概念車采用蝴蝶門設計，值得留意的是新車車窗并沒有使用常規(guī)的玻璃材質(zhì)，而是與車身融為一體，這也是新車最獨特的設計之一。

由于沒有常規(guī)的玻璃車窗，廣汽傳祺Enverge概念車側(cè)面造型非常流暢，配合大尺寸輪轂設計，令新車增添跨界氣息。除外新車并沒有配備傳統(tǒng)的外后視鏡設計，而是采用左右各一個攝像頭來替代。

新車尾部造型層次感十足，尾燈采用貫穿式設計，保險杠兩側(cè)出風口造型與前臉相互呼應，寬大的保險杠底部護板令其跨界味更濃。

新車內(nèi)飾設計同樣科技感十足，中控臺區(qū)域采用一塊貫穿式屏幕實現(xiàn)各種顯示和操控功能，簡潔之余還充滿未來感。廣汽傳祺Enverge概念車采用四座設計，四個獨立座椅造型奇特，后排兩個座椅還采用分層設計。

動力方面， 廣汽傳祺Enverge概念車采用純電驅(qū)動，據(jù)悉其電池容量 為71kWh，最大續(xù)航可達595km，在快充模式下，該車可通過10分鐘充電來獲得386km的續(xù)航里程，此外新車還支持無線充電技術。

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smart fortwo 特別版

新車看點：10周年紀念車型，增加身份標識

為慶祝smart 品牌進入美國市場十周年，其在2018北美車展上正式攜smart fortwo Electric Drive 10th Anniversary Edition（純電動fortwo十周年紀念版）亮相。據(jù)悉，新車在EPA標準下的續(xù)航里程為93km，而單次充電時間需要16.5小時。

新車采用獨有的寶石藍色金屬車漆，同時車身粘貼有專屬的10周年紀念標識。此外，該車還配備由巴博斯提供的啞光灰色16英寸單片式輪圈。內(nèi)飾同樣有看點，其換裝上巴博斯出品的擋把球頭和地毯，而原有運動套件中的真皮方向盤 和不銹鋼踏板罩也成為標配。

動力方面，新車搭載一臺最大功率60kW（82PS）的驅(qū)動電機，同時配備容量為17.6kWh的電池組，而該車0-100km/h的加速時間為11.4s，極速為130km/h。

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寶馬i8 Roadster特別版

新車看點：敞篷銷量版

在2018北美車展上，寶馬i8 Roadster First Edition特別版車型正式發(fā)布，該車是寶馬 i8 Roadster（敞篷版）的限量特別版車型，但外觀造型基本與i8 Roadster保持一致，動力方面同樣搭載由一臺1.5T三缸汽油發(fā)動機 和電動機組成插電式混動系統(tǒng)。

作為一款注定小眾的純電動敞篷跑車 ，推出各種各樣特別版車型是在刷存在感的套路。寶馬i8 Roadster First Edition在外觀方面基本延續(xù)了寶馬i8敞篷版車型的造型，前大燈組采用激光大燈光源。此外，新車在中控扶手上還將配備有First Edition的專屬銘牌來突顯限量版身份。

動力方面，新車搭載由一臺1.5T三缸汽油發(fā)動機和電動機組成插電式混動系統(tǒng)，系統(tǒng)輸出經(jīng)過升級，綜合最大功率 達275kW（374PS）。此外新車電池容量 也有所提升，純電續(xù)航里程為53km。其0-100km/h加速時間僅為4.6s。

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寶馬M3 CS

新車看點：最強M3

2018北美車展上，寶馬M3 CS版本正式發(fā)布，這就是你能買到，或者見到的最強版本的量產(chǎn)M3。

寶馬M 部門的車很快，但寶馬 M部門內(nèi)的選手們也分個高低，這可能就是學霸與學霸之間的斗爭吧。繼M4推出了CS版本以來，M3也推出了自己的CS版本。不過M4頭上的話還有一個比CS版本更早推出更殘暴的GTS版本，而M3并沒有沒有。

當然買到那也是很難了，首先它全球限量1200臺，國內(nèi)有沒有配額還真不好說，因為M4 CS就沒有。CS版本全稱是Competition Sport。盡管CS版本不如GTS版本那么激進，但空氣動力學套件配置依舊不低，包括前臉專屬大尺寸下進氣格柵、側(cè)面碳纖維側(cè)裙以及尾部的后擾流器、尾翼等，都融入了碳纖維元 素。輪轂采用了德國房車錦標賽（DTM）比賽中的M4同款的輕質(zhì)鍛造鋁合金輪轂 。在前輪和后輪分別采用265/35 R19和285/30 R20的米其林賽道輪胎 。

按照官方的說法，這臺車比普通版M3更快而且更輕。確實，引擎蓋下的那顆L6直列六缸發(fā)動機 ，能轟出337kW(459PS)的最大功率 ，提供600N·m的峰值扭矩 。比普通版均有提升。CS版本最高車速 鎖定在280km/h，而普通版則鎖定為250km/h。此外，車身大量采用碳纖維增強樹脂材料（CFRP）應用，官方稱M3 CS比M3整體輕50kg。

內(nèi)飾方面，中控臺位置可見碩大的CS標志，車內(nèi)大量采用了表面附著力更好的Alcantara材質(zhì)包覆，保證了舒適性的同時又相比那些“下賽道的家伙”更兼顧日常舒適性。

除了更優(yōu)化的動力系統(tǒng)以外，M3 CS還配備了一些普通版M3上看不到的東西，如帶電控泄壓閥的雙渦輪和無機可變正時等。當然諸如M TwinPower Turbo、電子氣門控制系統(tǒng)VALVETRONIC和可調(diào)式凸輪軸控制裝置VANOS這些寶馬的當家技術都一樣不缺。

結(jié)語：

除了概念車之外，在本次北美車展大分布車型都將在一年之內(nèi)以進口方式入華或者直接國產(chǎn)，如果看上了哪款，新的一年，是不是又改加把勁兒搬磚了。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）

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