吉利外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)眼中北美車展看點(diǎn)

吉利汽車造型中心外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)——黃寧：

2018北美車展正在如火如荼的進(jìn)行中，車展上最大的看點(diǎn)莫過一些首發(fā)車型或全新?lián)Q代車型。但作為一名汽車設(shè)計(jì)師，我更愿意從設(shè)計(jì)的角度，談一談我對北美車展的一些看法。

奔馳寶馬重磅車型值得關(guān)注

今年的北美車展，本土品牌依然是主角，福特、通用都會(huì)推出一些值得關(guān)注的重磅車型，比如新款Ford Edge ST、Chevrolet Silverado等。但是日韓品牌、歐洲品牌都有針對北美用戶的產(chǎn)品發(fā)布，而這些產(chǎn)品有些未來是有可能引入或者共享給中國的車型，我覺得可以深入探究一下。

比如寶馬的七座旗艦SUV——BWM X7就是一大看點(diǎn)，因?yàn)锽MW從來沒有一臺SUV可以和奔馳GLS/奧迪Q7正面競爭，所以這款車將是寶馬非常重要的戰(zhàn)略車型，未來肯定也會(huì)引入中國市場。

此外，奔馳新一代G-Class也是一個(gè)頗具吸引力的話題，這輛誕生于1979的硬漢越野車，始終以方正的“盒子”造型出現(xiàn)在人民的視野中，歷經(jīng)39年仍然保持著它獨(dú)有的魅力。據(jù)說直到今天，所有賣出的G-Class都還行駛在路上，履行著自己的使命。

這是一輛有歷史有情懷的車，雖然知道了外觀不會(huì)大變，但很好奇內(nèi)飾會(huì)經(jīng)歷怎樣翻天覆地的變化。

韓系品牌主打后驅(qū)性能車

韓國品牌雖然去年在中國很失意，不過還是希望在北美找到感覺，著似乎是最后的希望。起亞和現(xiàn)代未來可能更希望在后驅(qū)性能車上有所作為，起亞在廣州車展就發(fā)布了Stinger性能跑車，還有現(xiàn)代的Genesis在北美銷量也很好。特別是現(xiàn)代換了主設(shè)計(jì)師（原大眾本特利的主設(shè)計(jì)師）以后，有可能會(huì)發(fā)布一系列的新的概念車來探討全新的設(shè)計(jì)方向。

日系豪華品牌繼續(xù)深耕北美市場

日系在美國比較獨(dú)特的就是Lexus和Acura和Infinity，這是植根于北美的三個(gè)日系豪華品牌，雖然這幾年銷量不如早前，但是還是希望借助各種機(jī)會(huì)提升品牌形象，所以這次的北美車展將是它們不容錯(cuò)過的機(jī)會(huì)。

我覺得Infinity在這次車展發(fā)布的Q Inspiration概念車就是一大看點(diǎn)！與infinity 在此前一兩年發(fā)布的概念車不同，這次的概念車采用了全新的設(shè)計(jì)語言，車型設(shè)計(jì)本身是比較務(wù)實(shí)的，同時(shí)又有很大的突破，特別是前臉的三維感和側(cè)面的雕塑感，傳遞出更高端，更優(yōu)雅的感覺。相比此前的設(shè)計(jì)，更簡潔更國際化，相信會(huì)影響下一代的infinity車系的設(shè)計(jì)方向。

沃爾沃在參展策略上有所取舍

同時(shí)還可以關(guān)注北歐的Volvo，大家都知道BBA基本上都有自己的專屬展館，但Volvo這個(gè)品牌在美國有很大銷量卻又很低調(diào)，今年Volvo在北美的展臺依然偏于一隅。至于原因，我不是Volvo car的成員，可能不太適合置評。

但就參展策略來說，其實(shí)各大品牌都是有選擇的做了取舍，比如說在德國的車展，不光德國的媒體，連全球的媒體都會(huì)把大篇幅給德系品牌，其它品牌投入很多資金在這樣的場合爭取曝光度顯然性價(jià)比是很低的。同樣的道理，外來品牌在北美車展要參展也需要講究策略，怎么樣另辟蹊徑，獲得特別的關(guān)注度，可能是每個(gè)品牌都在想辦法要達(dá)到的目標(biāo)。

自主品牌參展不易

至于自主品牌車型，由于此前有CES在先（CES已經(jīng)搶了很多汽車領(lǐng)域的戲份），所以中國品牌大力發(fā)展的新能源車型可能會(huì)稍有褪色。另外美國市場是一個(gè)有獨(dú)特價(jià)值取向同時(shí)又是全球最成熟和最完善的汽車市場之一，進(jìn)入美國市場需要很成熟和高水平的產(chǎn)品，還要充分了解他們本土的法律和知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)體系。

這些要求很高，也很復(fù)雜！所以現(xiàn)在能夠進(jìn)入北美市場競爭的自主品牌寥寥無幾，希望以后可以看到有更多的中國品牌進(jìn)入，就像我們的家電和手機(jī)品牌一樣。

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