2014中國國際改裝汽車展覽會 改裝界需要專業(yè)的聲音

道聽途說，知錯得改

前不久小編在汽配城閑逛，偶遇一輛側(cè)面貼著AIT的大黃蜂，車前還放了一堆airlift的空氣懸掛，心里的疑惑使我上前與車主攀談了幾句，得知是為了讓懷孕的媳婦坐著更舒服些，所以想給他的大黃蜂裝套空氣懸掛，聽完我頓時無語了，原來空氣懸掛還有“保胎”這種特殊功效?。?/p>

對于改裝，你必須知道的

“汽車改裝”顧名思義是為了改變車輛的舒適性或運動性，但對于避震改裝來說，無外乎是為了更好地操控，亦或是為了更拉風的底趴外觀風格。如果有人問我，原廠避震與空氣避震，那個更舒服，小編會很負責任的告訴你，一定是原廠避震。

當然，您有權(quán)力刨根問底究其原因，小編就先向大家簡單介紹一下空氣懸掛與原廠懸掛的區(qū)別及其結(jié)構(gòu)！

懸掛不同，構(gòu)造不同

懸架簡單講就是車身與車輪之間連接裝置的總稱，由減震器、導向機構(gòu)和彈性元件組成。大家嘴里經(jīng)常念叨的空氣懸架廣義上就是用空氣彈簧作為彈性元件的懸架。

傳統(tǒng)懸架的彈簧起到的是車架與車橋之間作彈性聯(lián)系，承受和傳遞垂直載荷，緩和及抑制不平路面所引起的沖擊，減震器用以加快震動的衰減，限制車身和車輪的振動。

空氣懸架中用空氣彈簧取代了普通彈簧作為彈性元件，也正是因為氣體的可壓縮及可膨脹性，使得空氣彈簧除了可以起到在車身與車輪之間作彈性聯(lián)系，承受和傳遞垂直載荷，緩和及抑制不平路面所引起的沖擊。

空氣懸架系統(tǒng)一般由空氣彈簧、減震器、導向結(jié)構(gòu)、空氣供給單元(如空氣壓縮機、單項閥、氣路、儲氣罐等)、高度控制閥等組成。

舒適與操控不可兼得

相比較而言，空氣懸掛與目前原廠車采用的傳統(tǒng)的不可變高度的螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)相比，空氣懸掛系統(tǒng)可以根據(jù)道路的起伏不同調(diào)高或調(diào)低底盤高度，使得車輛能夠適應(yīng)多種路況條件下的駕駛需求。可在阻尼的設(shè)定上要遠遠大于原廠避震，對車輛在做出入彎出彎的動作上給予更大的支撐，所以，舒適度必將大打折扣。

對于車輛性能的改裝，就像魚和熊掌不可兼得一樣，操控性與舒適性勢必是一對冤家。很多剛剛接觸改裝車的朋友，總是盲目地選擇改裝補品，好的壞的統(tǒng)統(tǒng)買單裝車，不僅浪費時間與金錢，還讓自己的愛車受損，走了不少彎路。

改裝界需要專業(yè)的聲音

如果大家想更透徹地了解到底如何改裝更適合自己，不妨駕駛著您的愛車，親臨8月9-11日在中國國家會議中心燃情舉辦的2014中國國際改裝汽車展覽會（AllIn TUNING2014）現(xiàn)場，與眾多國際國內(nèi)的頂尖改裝專業(yè)人士一同交流改裝心得，屆時，將有超過300個改裝案例現(xiàn)場展示，改裝部件品牌更是超過80個，其中國際知名改裝零部件品牌超過80%，包括改裝界耳熟能詳?shù)腞EMUS、TEIN、EXEDY、KYB、速彩、鈦工房、鴻盛、特瑪特等品牌。與此同時，在展會現(xiàn)場，更是有幸邀請到改裝界多名資深人士，為大家?guī)韺I(yè)的改裝知識講堂，讓改裝迷們更清楚地了解各大改裝品牌不同的改裝理念，以及自己車輛的最佳的改裝方案！

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