2018年10月11日，以"兩化融合智能互聯(lián)"為主題的第一屆中國（石家莊）新能源汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇在石家莊市國際會(huì)展中心舉行。
本次論壇由石家莊市人民政府、中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司主辦，中國電器科學(xué)研究院有限公司、中國機(jī)械國際合作股份有限公司承辦。
會(huì)議現(xiàn)場十分火爆，來自長城汽車、奇瑞新能源汽車、比亞迪汽車、東風(fēng)汽車、長安汽車等整車企業(yè)，金士頓、先控捷聯(lián)、精元機(jī)電、云杉新能源、臥龍電氣、京馬電機(jī)等零部件制造企業(yè)，國機(jī)集團(tuán)旗下中國恒天、中國福馬、中國海航、中裝集團(tuán)、國機(jī)重工、中機(jī)國際、中國一拖、國機(jī)資本等汽車相關(guān)企業(yè)，河北科技大學(xué)、河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院高校領(lǐng)導(dǎo)，以及中國電器工業(yè)協(xié)會(huì)分馬力電機(jī)分會(huì)、河北省新能源汽車協(xié)會(huì)、河北省汽車流通行業(yè)協(xié)會(huì)、河北省汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會(huì)、廣東省電源行業(yè)協(xié)會(huì)的會(huì)員單位代表約200人出席會(huì)議。
論壇上，汽車政策研究權(quán)威人士、專家學(xué)者以及企業(yè)精英代表們就新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和檢測技術(shù)、高效智能電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、動(dòng)力電池回收溯源等話題帶來了精彩的分析和獨(dú)到的見解。
吳松泉：中國汽車產(chǎn)業(yè)邊界日趨模糊，產(chǎn)業(yè)生態(tài)深刻變革，競爭格局全面重塑
中國汽車技術(shù)研究中心首席專家吳松泉在報(bào)告中指出，中華民族偉大復(fù)興和中國夢的實(shí)現(xiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)都承擔(dān)重要責(zé)任和使命，而汽車產(chǎn)業(yè)正面臨產(chǎn)業(yè)變革、市場變革、政策變革，產(chǎn)業(yè)邊界日趨模糊，產(chǎn)業(yè)生態(tài)深刻變革，競爭格局全面重塑。構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)新體制，推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)投資和貿(mào)易自由化，將對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極而深刻的影響。
寧述勇：歐拉出行至2020年，自有車輛規(guī)模將達(dá)20萬輛
長城汽車股份有限公司副總裁（歐拉品牌總經(jīng)理）寧述勇在論壇上介紹了將在多個(gè)平臺(tái)上推出的包括BEV, PHEV, FCV的新能源產(chǎn)品線規(guī)劃，并重點(diǎn)介紹了歐拉品牌產(chǎn)品的目標(biāo)市場定位、品牌內(nèi)涵、上市規(guī)劃、研發(fā)方向、型譜規(guī)劃、渠道發(fā)展情況，公布了歐拉出行"至2020年，自有車輛規(guī)模達(dá)到20萬輛，服務(wù)用戶1.5億，覆蓋200個(gè)城市，市值超300億"的發(fā)展目標(biāo)。
周榮：我國現(xiàn)行有效電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)122項(xiàng)，其中電動(dòng)車輛標(biāo)準(zhǔn)82項(xiàng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)40項(xiàng)
全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)秘書長周榮在論壇上指出了中國新能源汽車行業(yè)面臨的形勢和需要解決的問題，并向會(huì)議嘉賓介紹了中國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖（第二版）在電動(dòng)汽車基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)、電動(dòng)汽車整車標(biāo)準(zhǔn)、電動(dòng)汽車車載儲(chǔ)能系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)、電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)、燃料電池電動(dòng)汽車燃料電池系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)、電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)、電動(dòng)汽車其他系統(tǒng)和部件標(biāo)準(zhǔn)、電動(dòng)汽車界面與通信標(biāo)準(zhǔn)、電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、電動(dòng)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面的修訂內(nèi)容。
熊燕舞：新能源客車市場存在巨大潛力，交通運(yùn)輸運(yùn)營監(jiān)控、管理平臺(tái)在建
交通運(yùn)輸部副研究員熊燕舞博士在論壇上，比較了全國各地推廣新能源營運(yùn)車輛的政策內(nèi)容和典型案例，總結(jié)了全國新能源汽車推廣示范城市的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。他談到，新能源客車在公交市場取得突破，在公路客車領(lǐng)域還存在巨大潛力。他分享了智能電動(dòng)車輛的智能化在空調(diào)變頻控制、整車能量管理、運(yùn)營狀態(tài)管理、充電管理的特點(diǎn)，并詳細(xì)介紹了交通運(yùn)輸行業(yè)新能源汽車運(yùn)營監(jiān)測平臺(tái)、全國新能源汽車監(jiān)測平臺(tái)、部分地市的新能源車輛安全技術(shù)管理監(jiān)控APP。
王青峰：空壓機(jī)的效率直接決定了氫燃料電池的發(fā)電效率
空壓機(jī)是燃料電池系統(tǒng)最為關(guān)鍵的輔助部件也是燃料電池系統(tǒng)的成本最高的輔助部件?；跉淙剂想姵氐募夹g(shù)原理，空壓機(jī)的效率直接決定了氫燃料電池的發(fā)電效率。石家莊金士頓軸承科技有限公司副總經(jīng)理 王青峰在論壇上結(jié)合河北省空氣軸承及應(yīng)用工程技術(shù)研究中心的發(fā)展情況，介紹了小型純無油壓氣機(jī)在氫燃料電池中的作用，并透露了公司在燃料電池?zé)o油空壓機(jī)的研發(fā)和測試進(jìn)展。
陸海峰：通過TSPWM軟件技術(shù)或增加合適的共模濾波器來抑制新能源汽車電機(jī)共模電壓及軸電壓
清華大學(xué)陸海峰教授全面闡釋了電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成、共模電壓的頻譜特征、分析了開關(guān)速度和開關(guān)頻率對(duì)共模電壓的影響。在此基礎(chǔ)上，揭示了共模電壓的危害和作用機(jī)理（"共模電壓→軸電壓→軸電流→損壞軸承、危及電機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行安全"），判斷出PWM產(chǎn)生的高頻、高幅值共模電壓是產(chǎn)生軸電壓/軸電流和電磁干擾的源頭，并且共模電壓的頻率、幅值越高，危害越大。進(jìn)而，介紹了通過TSPWM軟件技術(shù)或增加合適的共模濾波器來抑制共模電壓及軸電壓的方法和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果。
劉棟良：臥龍已實(shí)現(xiàn)新能源汽車電機(jī)的智能化設(shè)計(jì)和智能化制造
臥龍電氣集團(tuán)股份有限公司EV電機(jī)事業(yè)部副總經(jīng)理劉棟良博士在論壇上指出，在新能源汽車電機(jī)的智能化設(shè)計(jì)上，臥龍電氣實(shí)現(xiàn)了電機(jī)設(shè)計(jì)的平臺(tái)化、電機(jī)測試的平臺(tái)化，采用了磁鋼退磁-反電動(dòng)勢估算法、轉(zhuǎn)子過熱-電機(jī)損耗估算法、軸承異常-轉(zhuǎn)速諧波分析法等先進(jìn)電機(jī)算法。在新能源汽車電機(jī)的智能化制造上，承擔(dān)了工信部2016年智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化與新模式應(yīng)用項(xiàng)目——新能源汽車電機(jī)智能制造新模式應(yīng)用項(xiàng)目，EV電機(jī)事業(yè)部實(shí)現(xiàn)了柔性化自動(dòng)生產(chǎn)，擁有了電機(jī)制造的核心智能加工線和客戶智能服務(wù)系統(tǒng)。
劉亞峰：充電堆采用功率柔性分配的模式，可實(shí)現(xiàn)與負(fù)載最佳的匹配性和與電網(wǎng)的更優(yōu)平衡
先控捷聯(lián)電氣股份有限公司副總經(jīng)理劉亞峰在論壇上介紹了公司的數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施、新能源汽車充電設(shè)施、綠色儲(chǔ)能設(shè)施三大產(chǎn)品線，深入淺出地解釋了智能柔性充電系統(tǒng)的柔性分配原理，重點(diǎn)介紹了適用于室內(nèi)外停車場及充電站的包括直流充電堆、直流充電終端的 "一堆多樁式"的應(yīng)用模式，以及適用于立體車庫停車場的包括直流充電堆、集中操作單元、充電槍的"一堆多槍式"的應(yīng)用模式。
胡嘉琦：溯源管理與回收體系的建設(shè)是關(guān)乎廢舊動(dòng)力電池有效回收再利用成敗與否的關(guān)鍵
國家863項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、環(huán)境技術(shù)專家中國電器院環(huán)資分公司總經(jīng)理胡嘉琦認(rèn)為廢舊動(dòng)力電池具有環(huán)境和資源雙重屬性，處置過程應(yīng)始終關(guān)注無害化、高值化綜合利用原則。鑒于近幾年報(bào)廢的動(dòng)力電池品質(zhì)和種類龐雜，現(xiàn)階段應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注原材料回收關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化，應(yīng)鼓勵(lì)開發(fā)適合我國國情的廢舊動(dòng)力電池回收處置關(guān)鍵技術(shù)與裝備，且應(yīng)遵循物理機(jī)械+濕法冶金相結(jié)合的原則。
智能與網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)，助推了工業(yè)化與數(shù)字化的融合發(fā)展，智能駕駛勢必成為新能源汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向。"兩化融合，智能互聯(lián)"中國（石家莊）新能源汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇恰合主題，緊跟時(shí)代脈搏，為華北地區(qū)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度提供了精準(zhǔn)、專業(yè)分享交流平臺(tái)。
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首屆中國（石家莊）新能源汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇隆重舉行
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