深圳粵港澳大灣區(qū)車展“線下車展無可取代”

車市加速復蘇，還有不到20天，粵港澳大灣區(qū)國際汽車博覽會即將開幕，作為深圳會展行業(yè)復蘇的首展，在深圳市人民政府批準后，將于6月20日-28日在深圳會展中心(福田)舉辦。

粵港澳大灣區(qū)車展前身為深港澳國際汽車博覽會，也就是外界常說的深圳車展。作為車市重啟后首個大型車展，粵港澳大灣區(qū)車展將成為今年首個新車集中展示的舞臺，也是下半年乃至明年車市趨勢的重要樣本。

因疫情防控需要上半年多個車展紛紛延期舉辦

受疫情影響，今年上半年國內外的主要國際車展，無一不“擱淺”，2月底，全球五大車展之一的日內瓦車展在即將開幕時，主辦方宣布閉門謝客，3月底，底特律車展宣布取消。國內方面，4月10日，北京車展宣布延期至9月26日-10月5日舉行。為了彌補上半年車展的缺失，成都車展宣布“提早”舉辦，但時間也只能定在7月底。

幾乎如期而至的粵港澳大灣區(qū)車展，成為了上半年國內舉辦的首個大型國際車展。組委會相關負責人向記者介紹，今年粵港澳大灣區(qū)車展迎來維度上的升級，并嚴格遵守并執(zhí)行國家及地方防疫防控要求，全力保障與會人員的身體健康。

線上直播帶貨火爆，但線下車展作用難替代

受疫情影響，今年一季度，我國車市遭到大幅下挫。中汽協(xié)數(shù)據顯示，1-3月，乘用車產銷分別完成268.4萬輛和287.7萬輛，產銷量同比分別下降48.7%和45.4%。但車市在4月份迎來“V形”反轉，最新數(shù)據顯示，4月份汽車產銷分別完成210.2萬輛和207萬輛，環(huán)比增長46.6%和43.5%，同比分別增長2.3%和4.4%，車市結束了連續(xù)21個月的下跌。具體到乘用車，銷量跌幅也已經收窄至2.6%。

日前，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據也顯示，4月全國經銷商復工率100%，汽車消費指數(shù)為67.6，預計5月汽車銷量較4月份有所提升。4月全國汽車門店客流量恢復至80%-90%，隨著疫情穩(wěn)定以及經濟生產的恢復，疫情期間受到抑制的用車需求逐漸釋放。

全國乘聯(lián)會的最新數(shù)據顯示，5月第二周（11-17日）的乘用車市場零售表現(xiàn)，迎來了明顯改善，第一周日均零售3.9萬輛，同比增速下降3%，而5月第二周的環(huán)比增長則高達18%，種種跡象表明，5月零售走勢回暖的態(tài)勢非常明顯。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析表示，近期各地政府努力開展促消費活動，社會的消費心態(tài)改善，“廠家推動各地的店家促銷活動相對較多，到店人氣等表現(xiàn)較好?！毕M端的大力反彈，以及政策端的加持，車市似有“報復性”反彈的態(tài)勢，經歷疫情的車企，也急需一個窗口進行產品的集中展示。

據記者不完全統(tǒng)計，今年春節(jié)以來，通過線上發(fā)布上市的新車不下數(shù)十款，不乏大量受歡迎的主流車型。盡管不少車企利用直播等形式“帶貨”新車，但對成交量提升的作用有限，消費者線下看車、試車依然是購車過程中必不可少的環(huán)節(jié)，經銷商復工與車市回暖呈現(xiàn)明顯的正相關。因此，粵港澳大灣區(qū)車展將成為近期已上市新車與消費者集中見面的舞臺。

此外，一大批即將上市的新車，同樣需要國際車展這一類大型平臺對外展示。作為車企集中展示實車、發(fā)布企業(yè)戰(zhàn)略，以及消費者近距離看車的重要平臺，線下車展依然具有無可比擬的優(yōu)勢，車企此前被壓抑的傳播計劃，也有望通過車展展示。比如，去年廣州車展期間，大眾集團在廣州發(fā)布了新能源車戰(zhàn)略，也被認為是大眾在華布局新能源車的里程碑。

購車優(yōu)惠政策加持，深圳車展或成車市重啟樣板

除了是新車展示的平臺，深圳車展也是深圳及周邊地區(qū)的重要“帶貨”車展。比如，2018年，國內車市遭遇極大的下行壓力，深圳汽車銷量卻逆勢同比增長19.4％，且人均購車單價、人均換車速度、新能源車年銷量都是全國第一，因此深圳也是名副其實的“豪車之城”和“新能源汽車之都”。

2019年，深港澳國際車展觀眾突破75萬人次，共預訂銷售車輛2.6萬臺，成交金額達85億元。即使受疫情影響，3月的粵B車牌個人競拍平均成交價格達41303元，漲幅接近兩成，4月個人競拍均價更是達到47814元！重啟后的灣區(qū)車市，對各地都將有參考意義。同樣，深圳也為車市復蘇準備了一籃子購車優(yōu)惠政策。在車市復蘇并站穩(wěn)的關鍵階段，車展依然是廠家發(fā)布新車，政策落地，以及經銷商賣車的重要渠道。

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