深圳粵港澳大灣區(qū)車展“線下車展無(wú)可取代”

車市加速?gòu)?fù)蘇，還有不到20天，粵港澳大灣區(qū)國(guó)際汽車博覽會(huì)即將開幕，作為深圳會(huì)展行業(yè)復(fù)蘇的首展，在深圳市人民政府批準(zhǔn)后，將于6月20日-28日在深圳會(huì)展中心(福田)舉辦。

粵港澳大灣區(qū)車展前身為深港澳國(guó)際汽車博覽會(huì)，也就是外界常說的深圳車展。作為車市重啟后首個(gè)大型車展，粵港澳大灣區(qū)車展將成為今年首個(gè)新車集中展示的舞臺(tái)，也是下半年乃至明年車市趨勢(shì)的重要樣本。

因疫情防控需要上半年多個(gè)車展紛紛延期舉辦

受疫情影響，今年上半年國(guó)內(nèi)外的主要國(guó)際車展，無(wú)一不“擱淺”，2月底，全球五大車展之一的日內(nèi)瓦車展在即將開幕時(shí)，主辦方宣布閉門謝客，3月底，底特律車展宣布取消。國(guó)內(nèi)方面，4月10日，北京車展宣布延期至9月26日-10月5日舉行。為了彌補(bǔ)上半年車展的缺失，成都車展宣布“提早”舉辦，但時(shí)間也只能定在7月底。

幾乎如期而至的粵港澳大灣區(qū)車展，成為了上半年國(guó)內(nèi)舉辦的首個(gè)大型國(guó)際車展。組委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，今年粵港澳大灣區(qū)車展迎來(lái)維度上的升級(jí)，并嚴(yán)格遵守并執(zhí)行國(guó)家及地方防疫防控要求，全力保障與會(huì)人員的身體健康。

線上直播帶貨火爆，但線下車展作用難替代

受疫情影響，今年一季度，我國(guó)車市遭到大幅下挫。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-3月，乘用車產(chǎn)銷分別完成268.4萬(wàn)輛和287.7萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量同比分別下降48.7%和45.4%。但車市在4月份迎來(lái)“V形”反轉(zhuǎn)，最新數(shù)據(jù)顯示，4月份汽車產(chǎn)銷分別完成210.2萬(wàn)輛和207萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)46.6%和43.5%，同比分別增長(zhǎng)2.3%和4.4%，車市結(jié)束了連續(xù)21個(gè)月的下跌。具體到乘用車，銷量跌幅也已經(jīng)收窄至2.6%。

日前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)也顯示，4月全國(guó)經(jīng)銷商復(fù)工率100%，汽車消費(fèi)指數(shù)為67.6，預(yù)計(jì)5月汽車銷量較4月份有所提升。4月全國(guó)汽車門店客流量恢復(fù)至80%-90%，隨著疫情穩(wěn)定以及經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的恢復(fù)，疫情期間受到抑制的用車需求逐漸釋放。

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，5月第二周（11-17日）的乘用車市場(chǎng)零售表現(xiàn)，迎來(lái)了明顯改善，第一周日均零售3.9萬(wàn)輛，同比增速下降3%，而5月第二周的環(huán)比增長(zhǎng)則高達(dá)18%，種種跡象表明，5月零售走勢(shì)回暖的態(tài)勢(shì)非常明顯。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析表示，近期各地政府努力開展促消費(fèi)活動(dòng)，社會(huì)的消費(fèi)心態(tài)改善，“廠家推動(dòng)各地的店家促銷活動(dòng)相對(duì)較多，到店人氣等表現(xiàn)較好?！毕M(fèi)端的大力反彈，以及政策端的加持，車市似有“報(bào)復(fù)性”反彈的態(tài)勢(shì)，經(jīng)歷疫情的車企，也急需一個(gè)窗口進(jìn)行產(chǎn)品的集中展示。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，今年春節(jié)以來(lái)，通過線上發(fā)布上市的新車不下數(shù)十款，不乏大量受歡迎的主流車型。盡管不少車企利用直播等形式“帶貨”新車，但對(duì)成交量提升的作用有限，消費(fèi)者線下看車、試車依然是購(gòu)車過程中必不可少的環(huán)節(jié)，經(jīng)銷商復(fù)工與車市回暖呈現(xiàn)明顯的正相關(guān)。因此，粵港澳大灣區(qū)車展將成為近期已上市新車與消費(fèi)者集中見面的舞臺(tái)。

此外，一大批即將上市的新車，同樣需要國(guó)際車展這一類大型平臺(tái)對(duì)外展示。作為車企集中展示實(shí)車、發(fā)布企業(yè)戰(zhàn)略，以及消費(fèi)者近距離看車的重要平臺(tái)，線下車展依然具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，車企此前被壓抑的傳播計(jì)劃，也有望通過車展展示。比如，去年廣州車展期間，大眾集團(tuán)在廣州發(fā)布了新能源車戰(zhàn)略，也被認(rèn)為是大眾在華布局新能源車的里程碑。

購(gòu)車優(yōu)惠政策加持，深圳車展或成車市重啟樣板

除了是新車展示的平臺(tái)，深圳車展也是深圳及周邊地區(qū)的重要“帶貨”車展。比如，2018年，國(guó)內(nèi)車市遭遇極大的下行壓力，深圳汽車銷量卻逆勢(shì)同比增長(zhǎng)19.4％，且人均購(gòu)車單價(jià)、人均換車速度、新能源車年銷量都是全國(guó)第一，因此深圳也是名副其實(shí)的“豪車之城”和“新能源汽車之都”。

2019年，深港澳國(guó)際車展觀眾突破75萬(wàn)人次，共預(yù)訂銷售車輛2.6萬(wàn)臺(tái)，成交金額達(dá)85億元。即使受疫情影響，3月的粵B車牌個(gè)人競(jìng)拍平均成交價(jià)格達(dá)41303元，漲幅接近兩成，4月個(gè)人競(jìng)拍均價(jià)更是達(dá)到47814元！重啟后的灣區(qū)車市，對(duì)各地都將有參考意義。同樣，深圳也為車市復(fù)蘇準(zhǔn)備了一籃子購(gòu)車優(yōu)惠政策。在車市復(fù)蘇并站穩(wěn)的關(guān)鍵階段，車展依然是廠家發(fā)布新車，政策落地，以及經(jīng)銷商賣車的重要渠道。

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