2019日內(nèi)瓦車(chē)展：新款寶馬745e亮相

2019日內(nèi)瓦車(chē)展于3月5號(hào)正式開(kāi)幕，太平洋汽車(chē)網(wǎng)的前方采訪團(tuán)隊(duì)拍下了寶馬 新款745e。寶馬7系新能源 車(chē)型提供三款車(chē)型供選擇，分別是745e、745Le以及745Le xDrive。相比在售的740e，新車(chē)無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)還是性能參數(shù)上的變化較大。

外觀設(shè)計(jì)方面，寶馬745e繼承了汽油版新款7系的設(shè)計(jì)，更大尺寸的“雙腎”中網(wǎng)、更多的鍍鉻飾條、更加扁平化的車(chē)尾線條以及貫穿式尾燈的加入，讓寶馬７系顯得更為動(dòng)感時(shí)尚，可以說(shuō)是目前BBA中非常適合年輕人的大型車(chē) 。

與其他品牌不同的是，從表面上看，不容易區(qū)別745 Le與普通燃油版7系的差別，甚至在車(chē)身上面也找不到“eDrive”的標(biāo)識(shí)。但倘若細(xì)心留意，會(huì)發(fā)現(xiàn)745 Le的左前葉子板上有一個(gè)充電接口，相信這會(huì)是除了尾標(biāo)以外，最容易辨識(shí)該車(chē)身份的標(biāo)志。

內(nèi)飾方面，整體布局與新款7系大致相同，偏向駕駛者一側(cè)的紅控臺(tái)布置、懸浮式的中控屏、寶馬傳統(tǒng)的電子擋把，對(duì)于寶馬車(chē)主來(lái)說(shuō)，這一切都不陌生。但值得一提的是，新車(chē)在細(xì)節(jié)處的做工用料依然不乏亮點(diǎn)：中控臺(tái)、門(mén)板均采用了大量的皮革包裹和縫線工藝、A柱 采用了翻毛皮的面料包裹、方向盤(pán)則采用了運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)的M套件版本的三幅式方向盤(pán)、座椅面料也采用了格紋處理，更顯豪華感，至于儀表盤(pán)方面，新車(chē)也將采用時(shí)下流行的全液晶儀表盤(pán)。在內(nèi)飾方面，745Le基本是全方位與新款7系看齊的，豪華感、精致感都帶了一定的升級(jí)。

動(dòng)力部分，新車(chē)搭載了直列6缸的汽油發(fā)動(dòng)機(jī) ＋電動(dòng)機(jī)混動(dòng)組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 為210kW（286PS），電動(dòng)機(jī)額定功率 為83kW（113PS）、額定扭矩 265N·m，而傳動(dòng)系統(tǒng)方面則為8速手自一體變速箱。當(dāng)駕駛員將運(yùn)行模式設(shè)置為“SPORT”時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)整體能提供功率為290kW（394PS）的動(dòng)力輸出。此外新款寶馬 745e的0-100km/h加速僅需5.2秒，而745Le則需要5.3秒，于此同時(shí)745Le xDrive百公里加速則只需要5.1秒。至于極速方面，三款車(chē)的極速都被限制為250km/h（電子限速 ）。

油耗方面，新款寶馬745e，綜合油耗為每100公里2.3至2.1升，綜合能耗為每100公里15.6至15.1 kWh，二氧化碳排放量為每公里52至48克。新寶馬745le的相應(yīng)數(shù)字為每100公里2.3至2.2升，每100公里15.7至15.6千瓦時(shí)，每公里53至50克。新款寶馬745Le xDrive達(dá)到了每100公里2.6至2.3升、每100公里16.3至15.8千瓦時(shí)和每公里59至52克的水平。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 熊睿鋒）

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