回首齊魯車展的十九個春秋

齊魯車展是山東大眾報業(yè)集團旗下齊魯晚報自1999年開始舉辦的大型車展。伴隨著齊魯晚報的茁壯成長,齊魯車展的車輪也轉(zhuǎn)過19個春秋,成功舉辦了36屆。從無到有,從小到大,從“地攤式”到“國際化”,齊魯車展已成為齊魯車市的風向標,在中國汽車市場開辟了一席之地。

“摸著石頭過河”,開創(chuàng)齊魯車壇新紀元

上世紀90年代末,首屆齊魯車展“摸著石頭過河”,是當時的一大新鮮事。展會舉辦地點是在山東省體育中心的外圍場地,參展商為上海大眾、一汽夏利等十余家。盡管簡陋,但這卻是山東省第一次真正意義上的汽車展會,開創(chuàng)了齊魯車展的新紀元。本次車展售車155臺,從此在業(yè)內(nèi)打響了“山東車展能賣車”的口碑。

之后的幾屆車展延續(xù)在山東省體育中心露天舉行,各參展商的行頭最多就是一塊紅地毯加一塊背景板,奧迪、別克挨著昌河、松花江,高檔進口車前邊堵著皮卡車,賣車的手拿資料站在展位前猛吆喝,買車的像挑大白菜一樣討價還價,當時的車展被戲稱為“地攤式”車展。

然而,就在這樣的情形下,消費者卻熱情高漲,隨著一輛輛新車從場地中開出,車展的售車量屢創(chuàng)新高,到齊魯車展買車,逐漸成為山東廣大消費者的一種習慣。

“登堂入室”,齊魯車展盡顯國際范兒

2001年4月底,在第三屆齊魯車展上,“10萬元家轎概念”的上海通用“小別克”賽歐姍姍登場,成為當時震動山東車壇的大事。從這一年開始,齊魯車展發(fā)展為一年兩屆,逢春秋兩季舉行并一直延續(xù)至今。

隨著舜耕國際會展中心落成,2002年11月,第六屆齊魯車展移師舜耕會展中心,展會規(guī)格和檔次大幅提升,展館硬件設施和展臺布置開始媲美全國性的大型車展,開啟了齊魯車展的新時代。2010年秋季開始,車展啟用濟南舜耕國際會展中心和高新會展中心“雙館齊下”模式。

當今的齊魯車展,處處透著“國際范兒”,就拿2017年9月舉行的36屆齊魯車展來說,觀眾達到28萬人次,室內(nèi)主展館完全成為品牌廠家的天下,國內(nèi)主流的合資車企與自主車企悉數(shù)到場,廠家活動、新車上市越來越多,現(xiàn)場活動目不暇接,與北京、上海等國際車展如出一轍。

逆勢奮起,打造大數(shù)據(jù)精準車展模式

2016年,受全國汽車銷量停滯大環(huán)境影響,齊魯車展也感到了陣陣寒意。2017年,齊魯車展逆境中奮起,推出多元化招商、立體式推廣、融媒體傳播三項嘗試與突破,取得了良好效果。

打造全新的大數(shù)據(jù)精準車展模式。2017年開始,齊魯車展引入全新車展運營模式,先后啟動夏季車展、國慶節(jié)SUV駕控匯、“雙11”汽車電商節(jié),學習借鑒國內(nèi)目前最新的團購型車展運營模式。全新的大數(shù)據(jù)車展無論是互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的運用和轉(zhuǎn)化、精準購車人群的篩選和邀約、專業(yè)人士駐店培訓以及展會現(xiàn)場的促銷套路和激勵模式,讓齊魯車展在傳統(tǒng)經(jīng)營思維之外打開了一扇全新的大門。

掌控濟南車市基礎上布局濟南周邊城市。2017年開始,齊魯車展實施走出去戰(zhàn)略,先后在聊城、菏澤、淄博等城市啟動齊魯車展分會場,取得了良好的效果,全國唯一一個可以覆蓋區(qū)域都市圈的車展集群正在形成。

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