2017廣州車展：看過了最火的咱們瞧瞧這些原創(chuàng)車型

車展舉行及籌備期間，各路媒體各路作者都可是有得一頓忙啦，不知道是不是也有和小編一樣，上頭有任務(wù)壓著要出稿呢？當(dāng)然啦，小編覺得哪怕有任務(wù)要出稿，那也要走心。

此次廣州車展不乏有些重磅車型國內(nèi)甚至國際首秀，抑或是呼聲眾多的新軍。但當(dāng)大家上網(wǎng)回顧車展車訊時(shí)，是不是難免看得有點(diǎn)“??！怎么又是說那幾臺(tái)車？！”的感覺。來到這里，千篇一律的事咱不干！每館我們就挑一輛沒給“過度曝光”的來說說聊聊（新能源館與改裝館除外）。

1.1號(hào)館 不是紅的就叫“當(dāng)紅炸子雞”——起亞斯汀格

假如你真的去過1.1號(hào)展館，最多觀眾“圍毆”的肯定是領(lǐng)克01沒錯(cuò)。但要說真給到驚艷的感覺，我甚至覺得它還不如身旁的03概念車 。當(dāng)然馬自達(dá)MX-5 也有很高關(guān)注度，展臺(tái)合照還要排隊(duì)。好了既然你們都這么火，那么我們先從這里試著實(shí)行下本文宗旨，咱們跳過最火的。

躺在1.1號(hào)館角落，甚至都還不是起亞 展臺(tái)中央，看客談不上絡(luò)繹不絕，倒也時(shí)刻都有人過來看看。就是這個(gè)長著虎嘯前臉的低矮動(dòng)感家伙，這個(gè)帶著溜背、滿身的運(yùn)動(dòng)元素的潮流GT范的家伙——斯汀格 。

Stinger就是以起亞2011年發(fā)布的KIA GT概念車作為藍(lán)本開發(fā)的，由彼得•希瑞爾、Gregory Guillaume親自操刀，歷時(shí)6年的設(shè)計(jì)研發(fā)而完成的，毫無疑問設(shè)計(jì)上足夠驚艷，也成為了起亞目前最強(qiáng)的高性能車。

     按道理說，這車是出給不用交排量 稅的老外的，老外對(duì)該車的關(guān)注度著實(shí)高，外媒主流媒體網(wǎng)站已經(jīng)紛紛寫出試駕報(bào)告并放在頭版。海外3.3T V6雙渦輪爆發(fā)出370PS的輸出，一般來說和誰一起玩？英菲尼迪Q50 /Q60 RedSport、凱迪拉克ATS -V、Genesis G70 N等等——一眾長得蠻清秀斯文，一言不合就甩到你看不見尾燈的咖。年輕人們又多了一樣平價(jià)性能玩物。（海外2018年發(fā)售據(jù)說$3.2萬起哦）

某些原因，3.3T我們估計(jì)在國內(nèi)是見不到了。但2.0T同樣也不俗，256PS的最大功率 輸出，353N·m的峰值扭矩 。動(dòng)力追求無止境，但外觀畢竟同一套標(biāo)準(zhǔn)；新車為尾部設(shè)計(jì)足以讓人嘆為觀止。尾部LED燈環(huán)有種“瑪莎”味，溜背再到尾箱蓋斜向下收尾，隱約可見兩側(cè)后輪眉拱起，真的是太帥了。4米8的車身，2米9的軸距 ，前懸和后懸都相當(dāng)短，這對(duì)轎跑來說無疑是讓操控發(fā)揮到更加極致。

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2.1號(hào)館 看得見的自主設(shè)計(jì)創(chuàng)新——陸風(fēng)逍遙

2.1號(hào)館的凱美瑞無疑是全展的流量明星之一，按照咱們這篇文章的宗旨——跳過它！我們來說說陸風(fēng)逍遙。假如現(xiàn)在你指著一臺(tái)國產(chǎn)車想“黑”它像誰，那恐怕......不會(huì)很難。但如果想用同樣的方法“黑”逍遙，恐怕會(huì)落空。沒錯(cuò)，它出自陸風(fēng)之手，一家怎么說......有點(diǎn)“借鑒過度”前科的汽車公司。

整車外觀看得出花了很多功夫，整車線條多處可圈可點(diǎn)。包括發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的四條隆起的肌肉線條，以及外側(cè)兩條線條向前延伸至中網(wǎng)的線條過渡，再到兩側(cè)包裹大燈順勢而下的相對(duì)柔和的線條，整車在線條上十分和諧。

中網(wǎng)部分與大燈組連為一體，下進(jìn)氣格柵采用左右貫穿式設(shè)計(jì)。配合五幅星芒式輪轂，整車的轎跑SUV外形營造得相當(dāng)?shù)轿?。包括門框、車側(cè)、前臉甚至尾部等，都并沒有濫用已經(jīng)玩得有點(diǎn)“惡俗”的鍍鉻件。

尾部采用了多層環(huán)繞式燈組，車體自上而下漸寬，而作為反襯尾部設(shè)計(jì)順著尾箱蓋線條自上往下收窄，到下方排氣管被設(shè)計(jì)為類中部雙出的布局。看著這從頭到尾線條一筆一劃刻畫，陸風(fēng)這次是要來真的了么？車身尺寸方面，陸風(fēng)逍遙的長寬高分別為4439/1835/1550mm，軸距為2700mm。

動(dòng)力方面，陸風(fēng)逍遙搭載型號(hào)為JX4G15B5L的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為120kW（163PS），傳動(dòng)系統(tǒng)或匹配六速手動(dòng)變速箱 或CVT變速箱。

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3.1號(hào)館 誠意之作的另一面——名爵6混動(dòng)性能版

同館的長安睿騁CC和新一代逸動(dòng)，個(gè)人認(rèn)為，一股濃濃的雷克薩斯 范，而且還不是最新的那種雷克薩斯 范。對(duì)比上一頁的逍遙來說，真沒啥誠意。當(dāng)然號(hào)稱“最美寶駿”的寶駿530 和百萬補(bǔ)貼的神車上汽大通FCV80 也身處3.1館。記得我們這次的宗旨！不要蹭熱度！咱們自己發(fā)現(xiàn)美！

名爵6混動(dòng)性能版依舊維持歐式動(dòng)感轎跑的外形，星輝騎盾格柵和星斑中網(wǎng)作了熏黑處理。新車基于全新名爵6混動(dòng)版車型打造，整車造型配合特點(diǎn)的車身涂裝更具辨識(shí)度之余，也是富有攻擊性。

C柱下的高腰線設(shè)計(jì)屬于這款英式轎車獨(dú)創(chuàng)的設(shè)計(jì)語言。新車車身配備獨(dú)特的熒光綠拉花，搭載扁平比更低的密條輻輪轂，加上全新的碳纖維車身包圍套件，整體造型極具運(yùn)動(dòng)范。此外，溜背造型和掀背式尾門設(shè)計(jì)配合上撩人的前/后LED燈組，盡顯運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。

新車內(nèi)飾采用了名爵家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格和布局，主體顏色應(yīng)用了極具戰(zhàn)斗感的全黑氛圍，配以一些金屬紋路飾板并提升時(shí)尚氣息。此外，該車配備一鍵啟動(dòng)、旋鈕式檔把、電子手剎+AUTOHOLD等。

混動(dòng)版最明顯的提升在輔助配置上，例如車道輔助功能、自動(dòng)泊車系統(tǒng)以及360°全景影像，此外還可以通過手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的遙控，例如控制其前進(jìn)后退甚至轉(zhuǎn)向。這一功能在此前的榮威ei6 上也有提供，目前來看還是非常新穎的功能。此外像前排USB接口以及帶有冷卻功能的扶手箱充分展現(xiàn)了名爵6的細(xì)致和檔次。

名爵6的插電混動(dòng)版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動(dòng)力 系統(tǒng)與“藍(lán)芯”科技，配備1.0T渦輪增壓 發(fā)動(dòng)機(jī)以及一個(gè)功率為59kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統(tǒng)與榮威ei6搭載的應(yīng)該是同一套系統(tǒng)。從此前對(duì)榮威ei6的試駕體驗(yàn)來看，這套系統(tǒng)完全能夠帶來很好的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)，滿足名爵6對(duì)運(yùn)動(dòng)的需求應(yīng)該是沒有問題。

名爵6插電混動(dòng)版將汽油版車型的運(yùn)動(dòng)精髓保持了下來，對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)的年輕買家而言，這一點(diǎn)完全不必?fù)?dān)心。不論是造型上還是動(dòng)力系統(tǒng)方面，名爵6插電混動(dòng)版都稱得上運(yùn)動(dòng)，此外配置方面要比汽油版更有亮點(diǎn)。至于性價(jià)比如何，就要看最終的上市價(jià)格了。

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4.1號(hào)館 英倫健將加入最美旅行車之爭——捷豹XF Sportbrake

4.1館的競爭其實(shí)頗為激烈，有著萬眾期待的沃爾沃亞太國產(chǎn)后的XC60、煤老板們標(biāo)配的路虎新款攬勝、國產(chǎn)加長的B級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)轎車新選擇XEL、國內(nèi)首發(fā)的6系GT等等。但4.1館里像小編這么有個(gè)性的車，估計(jì)就當(dāng)屬捷豹XF Sportbrake和雷克薩斯 的LS/LC了。

然鵝，LS和LC似乎都不是很熱情的樣子，LC被放在一個(gè)旋轉(zhuǎn)展臺(tái)上用玻璃圍欄隔著，LS更是放在主展臺(tái)給玻璃圍欄、隔離帶、保安大哥重重保護(hù)，高冷得不行。雖說LS和LC都是國內(nèi)正式首秀，但是拜托，國外這兩個(gè)車型實(shí)拍和試駕都滿天飛了好不好。對(duì)于雷克薩斯的車來說，感受不到車內(nèi)氛圍就對(duì)它有所評(píng)判？“I gotta say NO（我覺得不行）”。而相比之下，捷豹XF Sportbrake就平易近人很多，任摸任看！

近年來，小眾時(shí)尚的旅行車也慢慢開始被越來越年輕的消費(fèi)群體所接受。恰恰顏值就是第二代XF Sportbrake的一大賣點(diǎn)。新車采用了捷豹家族式的設(shè)計(jì)語言，同時(shí)也借鑒了不少F-TYPE車型的設(shè)計(jì)元素。尾部則采用了全新的造型設(shè)計(jì)，尾燈相比XF轎車尺寸更大，燈體內(nèi)部結(jié)構(gòu)借鑒了F-TYPE車型的設(shè)計(jì)元素，優(yōu)雅且動(dòng)感。

內(nèi)飾還是按照普通版本XF/XFL的設(shè)計(jì)布局來，但新車內(nèi)飾采用了黑紅相間的顏色搭配，皮質(zhì)部分采用了紅色雙排縫線連合，紅色運(yùn)動(dòng)座椅 更是宛如浴火而戰(zhàn)。

最強(qiáng)大的還是在尾箱，全新XF Sportbrake的第二排座椅能夠非常完整的放平，也可以按照40:20:40的比例進(jìn)行單獨(dú)折疊。正常情況下后備廂的容積為565升，將第二排座椅完全放倒后，這一數(shù)據(jù)將增加至1700升，強(qiáng)大的裝載能力是普通三廂轎車無法比擬的，甚至還可以輕輕松松鋪一張床有木有。

動(dòng)力方面也設(shè)置250PS的2.0T版本和380PS的3.0機(jī)械增壓 版本，價(jià)格分別為50萬元檔和70萬元檔，價(jià)格布局和A6 Avant/Allroad類似。中大型旅行車市場這塊，在奔馳寶馬對(duì)這塊市場愛理不理、奧迪似是而非、只有沃爾沃本色出演的局勢下，不失為XF Sportbrake一炮打響的機(jī)會(huì)。

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5.1號(hào)館 顏值有了，銷量啥時(shí)候來——DS7 CROSSBACK

5.1館是個(gè)什么境況？奔馳坐館，人流量杠杠滴！猶記得小編專業(yè)觀眾日去到奔馳館的時(shí)候接近下午5點(diǎn)30分，工作人員居然開始清場了？“閉關(guān)了明天再來吧！”Are U Fxxking Serious？這和其他館其他展臺(tái)還在殷勤接待的畫風(fēng)完全不同。奔馳的咖位足夠大了，旁邊還有霸氣全新升級(jí)、豪華全力加碼的林肯新領(lǐng)航員。但我們這次的宗旨是什么？跳過最火的！

作為一個(gè)豪華品牌（它自己這樣定位的），DS在國內(nèi)本來就小眾，近幾年的產(chǎn)品更新速度也跟不上，品牌逐漸被邊緣化。不過，最近開始發(fā)力了，繼前幾個(gè)月的全系車型改款后，此次廣州車展 上，DS也帶來了全新的車型DS 7 CROSSBACK ，也是品牌的最新旗艦車型。先不說它上市后能“挽救”多少銷量，無論是品牌的向上拔高，還是刷刷存在感都是很有必要的。

作為DS旗下的新旗艦，無論是外觀還是內(nèi)飾，DS 7延續(xù)了DS品牌個(gè)性、前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過全新的設(shè)計(jì)語言多了幾分穩(wěn)重感。當(dāng)然了，更重要的是DS 7帶來了更多科技化的裝備以及更新的技術(shù)，比如全LED大燈 、全液晶儀表盤、中控大屏，甚至是8AT變速箱、PHC主動(dòng)液壓懸掛等等，甚至未來還會(huì)增加混動(dòng)的四驅(qū)車型，在硬實(shí)力方面也有了更多與對(duì)手PK的底氣，未來的市場表現(xiàn)還是值得期待的。

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6.1號(hào)館 大眾T-ROCSTAR概念車

6.1館可以說是一個(gè)非常“大眾”的館，奧迪、大眾、斯柯達(dá)匯集成了一道滿滿的“信仰之力”。館內(nèi)有些什么咖？最大的估計(jì)就數(shù)奧迪Q8概念車了，一臺(tái)同時(shí)集“全新旗艦預(yù)告”和“奧迪新設(shè)計(jì)思路方向”一身的車子，怎么能不搶眼？當(dāng)然還有國產(chǎn)后軸距加長、非常具有“丈母娘喜歡”屬性的SUV——斯柯達(dá)柯珞克。既然你們都這么好這么搶眼，按照本文的宗旨，咱們來說說大眾T-ROCSTAR概念車吧。

T-ROCSTAR概念車型以海外版T-Roc車型為進(jìn)行改進(jìn)（說白了就是加長），未來將提供兩驅(qū)、四驅(qū)車型可選。據(jù)悉，新車將于2018年正式量產(chǎn)。

大眾T-ROC STAR概念車的外形采用了家族式最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型與海外版T-Roc相似，前臉呈現(xiàn)出T字型，其前大燈組與前格柵融為一體。與海外版車型不同的是新車采用了全新的日間行車燈 設(shè)計(jì)，整體造型更加精致。

海外的量產(chǎn)版車型大眾T-ROC搭載自適應(yīng)底盤控制以及漸進(jìn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ，該系統(tǒng)能通過電動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼器讓車輛在行駛時(shí)能在運(yùn)動(dòng)和舒適兩者中取得平衡。此外，還提供包括自動(dòng)碰撞制動(dòng)系統(tǒng) 、車道保持輔助、行人監(jiān)控以及城市緊急制動(dòng)等方面在內(nèi)的多項(xiàng)行車輔助系統(tǒng)可選。

新車側(cè)面與海外版T-Roc車型保持一致，前傾的C柱設(shè)計(jì)營造出了掀背車型的視覺效果，整體造型非常運(yùn)動(dòng)。車尾部分，新車同樣針對(duì)海外版車型進(jìn)行了小幅度修改，尾部兩側(cè)反光條以及排氣裝飾口造型發(fā)生了變化。

動(dòng)力參考海外量產(chǎn)版車型提供1.0T、1.5T和2.0T三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī) ，其中1.0T車型最大功率 85kW(115PS)，1.5T車型最大功率 110kW(150PS)，2.0T車型最大功率140kW(190PS)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱 ，部分車型提供四驅(qū)系統(tǒng)可選。

由于新車剛剛在海外發(fā)布，目前暫時(shí)國內(nèi)還沒有具體的價(jià)格信息，但新車發(fā)布之初，大眾曾表示該車在德國市場將會(huì)定位在2萬歐元 級(jí)別 的SUV，而有海外媒體稱，在英國市場該車售價(jià)將在1.9萬英鎊（約合16萬人民幣）之間。如果T-ROC國產(chǎn)將進(jìn)行加長的話，起售價(jià)必定會(huì)提高一點(diǎn)，而競爭力也是提高了不止一個(gè)檔次。

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7.1館&8.1館 移動(dòng)的奢華行宮——勞斯萊斯 第八代幻影

7.1和8.1比較特殊，是連在一起的超（mai）豪（bu）華（qi）展館。當(dāng)然，越大手筆越多驚喜，就如邁凱倫又一次降低人們門檻推出的570s spider、300萬不用就能買到法拉利的Portofino、奢華全面升級(jí)的全新賓利歐陸GT 、以及比上幾位更為親民的全新一代保時(shí)捷卡宴，哦當(dāng)然了還有售價(jià)精確到個(gè)位數(shù)的蘭博基尼Aventador S敞篷版。然而，雄獅依舊靜躺，世俗紛擾與它似乎無關(guān)。王者，何須自辯？

有著92年歷史的幻影并不會(huì)像我們平時(shí)所見的車輛一樣每一次換代都有著完全不同的外觀，新幻影是在經(jīng)典中創(chuàng)新。前格柵經(jīng)典的帕特農(nóng)神廟造型如天神降臨般威嚴(yán)且獨(dú)具氣場。前大燈組的造型則更為狹長，并搭載了激光大燈。

新一代車型車側(cè)線條依舊沉穩(wěn)大氣，車身最高點(diǎn)從上一代的前門中央前移至前輪拱頂部，營造出一種由前往后逐漸下墜的視覺效果，這使得車頭看起來有排山倒海般的氣勢。勞斯萊斯的腰線大家都不會(huì)陌生，由大師Mark Curt親手繪制的SWEEPING LINE從車頭貫穿至車尾，新一代車型可以選擇只畫到車門位置。每一條腰線都是一次性繪制，容錯(cuò)率為0，Mark Curt的雙手堪稱“神之手”。

全新勞斯萊斯幻影長軸版車型

由于應(yīng)用勞斯萊斯全新Architecture of Luxury車型構(gòu)架打造，新幻影車身重量的大幅減輕，讓勞斯萊斯最驕傲“魔毯行駛”感大幅提升。

“Take the best that exists and make it better，When it does not exist design it（圣之道，至善至美，不為至善至美者，創(chuàng)而造之?。?rdquo;這是在勞斯萊斯品牌創(chuàng)立伊始，創(chuàng)始人亨利.萊斯爵士為其定下的基調(diào)。我想，如果從歡慶女神百余年層見迭出的車型中找出一款最能代表這句名言的車型，恐怕非幻影莫屬。

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1.2號(hào)館 叫價(jià)就24萬起，這高端能玩得轉(zhuǎn)么——江淮瑞風(fēng)M6

要說商務(wù)MPV市場上誰是頭牌？可能很多人都會(huì)回答別克GL8 。而這次瑞風(fēng)M6就在車展期間宣布正式上市，售價(jià)區(qū)間23.95-34.95萬元。相比之下GL8的入門價(jià)格為22.98萬；車展同期亮相同為商務(wù)MPV定位的廣汽傳祺GM8 宣布預(yù)售18-27萬，估計(jì)正式上市后也相差無幾。老實(shí)說，江淮瑞風(fēng)M6這個(gè)定價(jià)，也是夠“高端”了。

要說這次瑞風(fēng)M6給小編最深刻的印象是什么，莫過于那超過2100kg的車身了，比起GL8整整重了200多kg?；蛟S這只能用“足料”來解釋了。“私享定制 乘就非凡”的用車體驗(yàn)和私人化、定制化的產(chǎn)品服務(wù)是這次瑞風(fēng)M6的主打，但不管如何，瑞風(fēng)M6的定價(jià)在沒算終端成交價(jià)的前提下，顯然并不是這么占優(yōu)勢。

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2.2號(hào)館 官方合法改裝車輛——廣汽本田 飛度 潮跑+版

先來說說這館的流量明星——廣汽謳歌TLX-L ，和此前純進(jìn)口TLX相比除了后排是真心變得大以外，其余里里外外完全一樣！（按鍵改成英文這種事情不論），盡管銷售透露這款塑料滿滿的中控90%零件都是進(jìn)口而來，就是徹底告訴你，沒錯(cuò)！就是照搬！3.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)槎愘M(fèi)排放相關(guān)法規(guī)不出現(xiàn)也情理之中，所以本田當(dāng)家黑科技SH-AWD 四驅(qū)系統(tǒng)（只與3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配）自然就不會(huì)出現(xiàn)了，改為全系配備四輪轉(zhuǎn)向。

本田系出品并不是人們要求價(jià)格有多便宜，本田吸引粉絲的是技術(shù)與駕控的結(jié)合。顯然TLX感覺自己以前錯(cuò)就錯(cuò)在“賣貴了”和“不夠長”，企圖通過國產(chǎn)來解決這兩個(gè)問題，其實(shí)并不是這樣，人們對(duì)本田的印象“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車子”，來到謳歌TXL-L變成了“花錢買殼”，連內(nèi)里都不換，決心甚至還不如CDX。而飛度等一眾本田熱銷產(chǎn)品，無一不是明白這個(gè)道理。此代飛度憑借輕巧的車身，充沛而反應(yīng)靈敏的動(dòng)力，搏得大家喜愛。

這次官方親自對(duì)飛度動(dòng)刀，大部分功勞是屬于這群非要把這輛買菜車改成GK5超跑的本田粉們的，因?yàn)闊o論是從MM理念，還是從這臺(tái)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的發(fā)動(dòng)機(jī)來看，飛度的設(shè)計(jì)初衷肯定是跟運(yùn)動(dòng)沒有關(guān)系的，結(jié)果飛度卻以GK5超跑的名聲走紅。

這款三代飛度官改版的官方中文名叫潮跑+，光看外觀的話是比中低配車型多了前唇、側(cè)裙、后氣流擴(kuò)散器、黑色雙五幅鋁合金輪圈和車尾的“SPORT”標(biāo)識(shí)。

動(dòng)力上繼續(xù)搭載現(xiàn)有的L15B3型1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率96kW（131PS），峰值扭矩155N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無級(jí)變速箱?？磥砉俜絻H僅對(duì)飛度做了次“微創(chuàng)手術(shù)”，加裝上更加運(yùn)動(dòng)的外觀套件而已，并不能讓車輛在駕控方面有什么實(shí)質(zhì)性的變化，讓GK5進(jìn)化成超跑的重任最終還是要落到各位低調(diào)的土豪身上。

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3.2號(hào)館 各種迷之“1.5T引擎+7座”SUV中的一股清流——東風(fēng)風(fēng)行 景逸S50 EV

這個(gè)館可謂是整齊劃一，各家參展商主力產(chǎn)品都是“1.5T引擎+7座”的SUV車型，是不是很熟悉？沒錯(cuò)，就算脫離開車展，這樣的SUV一年都不知道出多少量。而東風(fēng)風(fēng)行在這當(dāng)中就很走心。給出了東風(fēng)風(fēng)行景逸S50 EV 和菱智M5 EV ，偏偏我就不玩SUV，很好！很符合咱們的題意。

景逸S50EV冰藍(lán)色的封閉式中網(wǎng)就很帥氣有木有，霧燈區(qū)和輪轂均加入藍(lán)色元素，表明新能源身份，車尾右側(cè)藍(lán)色EV標(biāo)識(shí)也是油、電車型的區(qū)別之一。景逸S50EV補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為11.59-12.99，一款10萬元檔的純電動(dòng)車，綜合續(xù)航里程330km。這誠意相當(dāng)可以。

新能源大勢所趨，在我們從現(xiàn)在到未來的轉(zhuǎn)變過程中，也需要更多的新能源產(chǎn)品過度，讓大眾們逐漸接受了解。而更多的新能源產(chǎn)品的出現(xiàn)，也同樣有助于產(chǎn)品之間的良性競爭。

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4.2號(hào)館 自帶爆款基因——哈弗H4

第一眼看它，非常像小碼數(shù)版的H6，若不細(xì)看，真的難以分辨。無論如何，它骨子里將帶著爆款基因，以強(qiáng)悍的產(chǎn)品優(yōu)勢擠進(jìn)入門緊湊型SUV 這個(gè)細(xì)分市場。

與以往的哈弗車型一樣，哈弗H4同樣提供了紅標(biāo)與藍(lán)標(biāo)兩個(gè)版本，兩個(gè)版本的差異主要在于外觀，最大的差異點(diǎn)在車頭部分。紅標(biāo)版車型采用的是盾形大嘴式進(jìn)氣格柵，而藍(lán)標(biāo)版車型采用六邊形進(jìn)氣格柵。霧燈樣式亦有差異，藍(lán)標(biāo)版的霧燈周圍加以蜂窩面板裝飾，更具動(dòng)感；大燈方面，藍(lán)標(biāo)版車型比紅標(biāo)版車型在視覺上更加細(xì)長、犀利。

總的來說，紅標(biāo)版大氣穩(wěn)重，而藍(lán)標(biāo)版則精致動(dòng)感。哈弗H4國內(nèi)首發(fā)的意義，對(duì)品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個(gè)細(xì)分市場的產(chǎn)品優(yōu)勢，尤其是十萬元級(jí)別市場；對(duì)于消費(fèi)者而言，只要不太介意空間，當(dāng)你考慮買低配H6時(shí)，就難免忽略同價(jià)位的高配H4的選擇。

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5.2號(hào)館 豪華感更進(jìn)一步——上汽通用別克君越Avenir

老規(guī)矩，5.2館都有誰？奇瑞EXEED TX 征戰(zhàn)過法蘭克福車展回國首秀了，現(xiàn)代Encino 作為性能取向的小型SUV 國內(nèi)首秀了，新款昂科威作為別克家的走量先鋒也亮相了。好了，這些咱們通通不說！咱們來談?wù)凙venir——一個(gè)別克旗下的“Sub-brand”版本的君越。

期初別克并沒有Avenir這個(gè)系列，而同為通用旗下的GMC推出了Denali品牌，Denali銘牌的出現(xiàn)即意味著這款GMC是所有車型里最為豪華的，這種品牌的定位大致類似于“Sub-Brand”。此舉之后，Denali可以說在很大程度上幫助GMC建立了高端豪華的形象，幫助GMC進(jìn)一步向上拓展了市場。參照GMC別克品牌第一次推出了Avenir子品牌。

別克旗下的Avenir品牌是基于別克高檔車型特別打造，融合了別克的百年設(shè)計(jì)精髓跟當(dāng)下的潮流趨勢，以此來滿足上層中產(chǎn)及富裕家庭群體的個(gè)性化追求和尊貴服務(wù)體驗(yàn)。別克君越Avenir在廣州車展 首發(fā)亮相，Avenir為別克旗下高端系列，新車采用更加豪華的用料、更精湛的做工。

君越Avenir前格柵采用菱形編織元素，靈感來自于別克家族徽標(biāo)中世紀(jì)貴族的鎖子甲，此外新車依舊保持別克家族式飛翼式鍍鉻裝飾條的設(shè)計(jì)。

車漆方面，君越Avenir還提供伯爵紫車身顏色可選。另外為了進(jìn)一步突出Avenir獨(dú)特的定位，新車車身側(cè)面加入了Avenir的專屬標(biāo)識(shí)。此外新車還提供Avenir 19吋皇冠 型輪轂可選。

菱形編織元素同樣沿用到君越Avenir內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，除了家族式的展翼式環(huán)抱座艙外，新車中控飾板、車門飾板和座椅均采用了立體流動(dòng)菱形紋理設(shè)計(jì)。為了進(jìn)一步突出豪華氛圍，車內(nèi)頂襯、遮陽板以及門柱都采用創(chuàng)新麂皮絨面料包覆。

動(dòng)力方面，君越Avenir沿用新款君越上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) ，最大功率 192kW（261PS），峰值扭矩 350N·m。傳動(dòng)方面，新車搭載全新的9速Hydra-Matic智能變速箱。

君越Avenir最終價(jià)格定格在30.98，完全沒有說不接地氣。相比28T入門車型僅貴了4萬，比次頂配貴兩萬。雖說它注定了不會(huì)是一個(gè)走量的產(chǎn)品，但也絕對(duì)不是曲高和寡。Avenir這個(gè)“Sub-brand”的存在意義，是為了滿足一些越來越苛刻、越來越注重品質(zhì)的消費(fèi)者，他們不滿足于基礎(chǔ)的商用接待，他們希望能有一款更加優(yōu)秀豪華的車型作為家用車或者高端接待車。

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結(jié)語 車模&禮儀

每個(gè)人對(duì)車都有著自己的觀點(diǎn)，每個(gè)人的感受需求都是不為外界而改變的。所以車如何，就沒有一個(gè)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。但也有媒體“別有用心”地利用這一點(diǎn)，樹立一些“政治正確”的觀點(diǎn)，甚至發(fā)表一些“空穴來風(fēng)”、“是非顛倒”的言論。此次作者就用一些相對(duì)“叛逆”的視角和大家一起看車展，不求喝彩，但求真實(shí)。任性完了一回，感謝讀者朋友的陪伴，也不知道說點(diǎn)啥，大家看看美女吧。

更多更全的車模&禮儀，請(qǐng)移步（https://bbs.pcauto.com.cn/topic-15666901.html）不要謝我，我也在看。（文：太平洋汽車網(wǎng) 馮家祺）

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