2018廣州車(chē)展：新款保時(shí)捷Cayenne上市

在本屆廣州車(chē)展上，保時(shí)捷帶來(lái)了新款Cayenne車(chē)型，新車(chē)共推出4款車(chē)型，其售價(jià)區(qū)間為91.80-185.80萬(wàn)元 。值得一提的是，此次保時(shí)捷官方還帶來(lái)了Cayenne E-Hybrid車(chē)型，該車(chē)與汽油版車(chē)型相比除了外觀細(xì)節(jié)之處略有差異外，最大的不同在于其裝備了一套由3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。該0至100km/h加速時(shí)間僅需5，極速可以達(dá)到253km/h。續(xù)航方面，新Cayenne E-Hybrid的純電續(xù)航里程達(dá)44km，純電模式下極速為135km/h。

在外觀方面，新款Cayenne E-Hybrid車(chē)型換裝了新款的前后包圍，讓它在視覺(jué)效果上與汽油版車(chē)型相比有些微妙的區(qū)別。具體來(lái)說(shuō)，它的三組式前格柵采用了更加方正的設(shè)計(jì)，它既不像Cayenne/Cayenne S那樣采用平行四邊形搭配貫穿式橫幅條，也不像Cayenne Turbo那樣采用了更夸張的全貫通式進(jìn)氣格柵，頗具新意。

此外，Cayenne E-Hybrid車(chē)身四周采用了車(chē)身同色的底護(hù)板，相比其它車(chē)型營(yíng)造了更低的視覺(jué)重心，同時(shí)看著也更有運(yùn)動(dòng)氣息。輪圈方面，Cayenne E-Hybrid采用了新款雙五輻輪圈，并配合上E-Hybrid車(chē)型一貫使用的淺綠色剎車(chē)卡鉗及側(cè)標(biāo)識(shí)，在細(xì)節(jié)之處流露出它與眾不同的身份。

Cayenne E-Hybrid的車(chē)尾同樣針對(duì)后包圍樣式進(jìn)行了調(diào)整，雖然是一款插電混動(dòng)車(chē)型，但它依舊裝備了雙邊共四出式圓形排氣，再搭配上中央分體式黑色擴(kuò)散器，使之有著很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感?？梢哉f(shuō)在整體設(shè)計(jì)風(fēng)格上， Cayenne E-Hybrid做到了與Cayenne S造型相近，但風(fēng)格不同的獨(dú)特韻味。

Cayenne E-Hybrid的內(nèi)飾可以說(shuō)是基本延續(xù)了現(xiàn)有純?nèi)加桶孳?chē)型的設(shè)計(jì)與風(fēng)格，整體區(qū)別并不大。除了12.3英寸中控屏和液晶儀表盤(pán)關(guān)于混動(dòng)系統(tǒng)的信息顯示外，與純?nèi)加桶孳?chē)型的差異甚少。當(dāng)然，它也和其它保時(shí)捷車(chē)型一樣，會(huì)提供極為豐富的個(gè)性化選裝配置，能極大程度的滿(mǎn)足不同用戶(hù)的配置喜歡需求。

Cayenne E-Hybrid的動(dòng)力系統(tǒng)相比老款車(chē)型，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和電池組容量方面分別有著43%和30%的升級(jí)，它搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合，在這套動(dòng)力的推動(dòng)下，Cayenne E-Hybrid的0-100/km/h加速時(shí)間僅需5秒，極速可達(dá)253km/h。續(xù)航方面，Cayenne E-Hybrid的純電續(xù)航里程達(dá)51km，純電模式下極速為135km/h。此外，新車(chē)還為駕駛員提供了5種駕駛模式，便于其在不同駕駛工況或駕乘需求時(shí)選擇。

現(xiàn)款Cayenne燃油版』

關(guān)于燃油版，新車(chē)將繼續(xù)沿用現(xiàn)款的V6和V8發(fā)動(dòng)機(jī)。其中新款Cayenne搭載3.0升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為340馬力；新款Cayenne S搭載2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為440馬力，最高車(chē)速達(dá)到265km/h；而新款Cayenne Turbo將搭載一臺(tái)4.0升 V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為550馬力，峰值扭矩為770牛·米，0-100km/h加速時(shí)間僅需3.9秒。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車(chē)標(biāo)配8速Tiptronic S變速箱。

此外，在底盤(pán)方面，該車(chē)采用了來(lái)自保時(shí)捷911的后輪加寬輪胎和后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，同時(shí)結(jié)合三腔室空氣懸架以及電子防側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)，從而進(jìn)一步提升了該車(chē)的運(yùn)動(dòng)性和舒適性。（文/汽車(chē)之家 盛元珺）

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