2022電動兩輪車發(fā)展趨勢論壇圓滿落幕

11月2日，“2022CIMA電動兩輪車發(fā)展趨勢論壇”于第二十屆中國國際摩托車博覽會（簡稱中國摩博會）舉辦同期，在重慶國際博覽中心圓滿落幕。

本屆論壇邀請了來自摩托車制造企業(yè)、電動車制造企業(yè)、零部件企業(yè)、科技公司、制造基地政府代表、電動車領域投資人、電商平臺等眾多嘉賓，200多家業(yè)內、跨界精英以及主流媒體齊聚一堂，圍繞電動兩輪車新增長、新設計、新銷售模式等行業(yè)發(fā)展熱點話題進行探討和對話，為行業(yè)發(fā)展提供可以參考的意見。

電動兩輪車市場
呈現(xiàn)巨大發(fā)展?jié)摿?/h3>

重慶市貿促會黨組成員、副會長程堯，致開幕辭。

程堯在開幕式致辭中指出，目前，全國電動車行業(yè)發(fā)展步入快車道，2018年，中國電動摩托車市場規(guī)模僅為7.7億元，2019年市場規(guī)模達到131億元，2021年市場規(guī)模增長至267億元，約396萬輛。預計2022-2025年電動兩輪車行業(yè)銷量復合增速為8.37%，2025年行業(yè)銷量有望達到6778萬輛。

電動摩托車市場前景巨大，又充滿挑戰(zhàn)。隆鑫通用動車股份有限公司常務副總裁龔暉對電動摩托車市場進行了思考展望，以前人們購買摩托車是為了方便工作和日常生活，現(xiàn)在城市摩托車消費熱潮主要是受用戶興趣和愛好推動。在摩托車電動化的推進過程中還面臨著兩個問題，首先，相對于燃油車而言，電動車的成本較高；其次，摩托車需要更高技術要求的電池。目前實現(xiàn)雙碳目標是大勢所趨，當前摩托車行業(yè)也正在將雙碳作為發(fā)展方向和目標，值得生產(chǎn)企業(yè)大力投入。

臺鈴科技股份有限公司執(zhí)行總裁孫木楚介紹，目前環(huán)保的需求和雙碳國策讓電動車發(fā)展成為了基石；城市道路擁堵繁重，讓電動車優(yōu)勢呈現(xiàn)；人們的出行生活方式逐漸多元化，加之新國標帶來的巨變，讓電動車行業(yè)在不斷做大做強。創(chuàng)新是高質量發(fā)展發(fā)展的動力。電動車行業(yè)跑得遠、跑得快必須依據(jù)創(chuàng)新驅動，包括增長方式的可持續(xù)，產(chǎn)品的創(chuàng)新，營銷模式、智能制造、數(shù)字化、產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈等方面的創(chuàng)新，要敢于深入國際大家庭，不斷推動行業(yè)價值突破。

論壇為政府招商引資提供專業(yè)展示場景

本屆論壇不僅為全國各地政府了解行業(yè)發(fā)展趨勢，深化兩輪車產(chǎn)業(yè)研究提供了專業(yè)平臺，同時邀請制造基地政府發(fā)布招商引資政策、區(qū)域及園區(qū)未來規(guī)劃及現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)展示；以兩輪車為中軸，發(fā)展文旅相關產(chǎn)業(yè)等規(guī)劃，為招商引資提供專業(yè)展示場景。

重慶是全國重要的摩托車生產(chǎn)基地，大足區(qū)委副書記羅曉春發(fā)表招商推介主題演講，大足作為成渝經(jīng)濟圈的特色產(chǎn)業(yè)高地，近年來大足緊盯電動摩托車等行業(yè)發(fā)展趨勢，對汽摩產(chǎn)業(yè)進行了精準化招商目前，大足已與臺鈴科技簽訂協(xié)議，共同投資6.5億元在大足高新區(qū)合作建設臺鈴新能源汽摩產(chǎn)業(yè)學院，充分發(fā)揮雙方資源優(yōu)勢，培養(yǎng)高素質技能人才、建設新能源汽摩職教專業(yè)并開發(fā)相關課程、打造新能源汽摩產(chǎn)教融合實訓基地。未來，大足還將引進更多的企業(yè)入駐大足高新區(qū)，構建包含研發(fā)、零件配套、整車總裝以及后端銷售的產(chǎn)業(yè)鏈，共同將大足建設成為西部重要的摩托車生產(chǎn)、出口基地。

電動技術高速發(fā)展帶來新一輪的投資熱點

在電動汽車領域積累的產(chǎn)能、技術可以在電動兩輪車中復用，整個汽車產(chǎn)業(yè)電動化智能化技術外溢效應，已經(jīng)對電動兩輪車的市場格局和發(fā)展速度產(chǎn)生了重大影響，電動兩輪車或成出行領域新風口。

近年來，電動兩輪車行業(yè)規(guī)模持續(xù)攀升，達到千億級別市場。圓桌會議中，投資基金、科技服務公司和電動車制造企業(yè)齊聚一堂，分析電動兩輪車投資現(xiàn)狀和風口，以及新的增長點。

重慶珠峰釔動力科技有限公司總經(jīng)理崔?。横悇恿鼉赡觊_始推出高端產(chǎn)品，跳出固有思維，滿足高端人群的個性化需求，從產(chǎn)品設計到市場定位上都不同，新產(chǎn)品使用碳纖新材料，極度輕量化，運用新營銷手段，單車價格至少上萬，相應回報率也很高。

臺州愛德邦智能科技有限公司營銷副總經(jīng)理陳俊輝：電動兩輪車鋰電化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、數(shù)字化趨勢。鋰電不僅質量更輕，壽命、啟動性能也更好，而且跟傳統(tǒng)鉛酸電池不同，自帶科技，搭載有管理系統(tǒng)。經(jīng)過鋰電化、網(wǎng)聯(lián)化，即現(xiàn)在智能中控成為電動車的新標配，能夠實現(xiàn)車與人、電、企業(yè)的互聯(lián)，之后就是智能化。智能化的核心就是讓用戶使用更便捷。用戶靠近，車就能解鎖；離開，自動落鎖。最后達到“數(shù)字化”，帶給產(chǎn)業(yè)價值。

盛世投資合伙人馬媛媛：作為資本，更加關注電動兩輪車企業(yè)如何在多元化的市場中差異化發(fā)展，找到自身可持續(xù)的發(fā)展策略。兩輪電動車企業(yè)多關注資本化運作，新經(jīng)濟下面的企業(yè)，VC/PE的滲透率非常高。資本化之后，對于企業(yè)長期發(fā)展的現(xiàn)金流需求，包括抗風險能力、收益度、上下游整合等，都有資本化的路徑來支撐。

正途資本創(chuàng)始合伙人王文雷：資本更關注的是電動兩輪車的娛樂性，這符合消費升級的特點。娛樂化、智能化外，還關注共享化。另外就是行業(yè)利潤率提高，需要互聯(lián)網(wǎng)等科技創(chuàng)新來賦能，產(chǎn)品高端化。隨著整體毛利率的顯著提升，未來會得到越來越多資本的關注。建議電動兩輪車認真研究現(xiàn)在90后、00后的消費需求，把產(chǎn)業(yè)拔高。

三車控股集團創(chuàng)始人劉曠：年輕用戶對于兩輪電動車的認可度越來越高，現(xiàn)在的90后、00后，認為環(huán)保出行、共享出行是一種潮流生活方式，可以通過智能化、數(shù)字化功能，來提升產(chǎn)品溢價空間。

電動兩輪車是目前周期相對利好的一個行業(yè)，存在消費升級、共享出行、即時配送等多個增長點，相信未來會發(fā)展向好。

新設計新產(chǎn)品用戶體驗再升級
中國品牌未來發(fā)展之路

上海埃維汽車設計、北京牛電科技，分享了崛起中的中國設計和電動兩輪車消費群體及消費趨勢。

上海埃維汽車設計總監(jiān)、無錫卓悅設計總監(jiān)卞萬寶進行主題分享《崛起中的中國設計》，電動兩輪車領域，也應該精準錨定用戶體驗?，F(xiàn)在的設計都要在真正跟用戶在一起深度的共創(chuàng)，充分認識用戶需求，并且持續(xù)產(chǎn)生粘性，研發(fā)、銷售，再到售后的服務，包括線上線下的活動的形式。

現(xiàn)在電動兩輪車行業(yè)，要關注人的需求，在場景中去設計產(chǎn)品。電動兩輪車設計還要特別重視人車一體，把人行進的姿態(tài)、底盤的支撐強度、側傾角、整體重量的匹配都考慮進去。

小牛王陵軍表示未來電動兩輪車可能是一款有“獨立主見”的車。兩輪車的用戶來看，產(chǎn)品本身已經(jīng)成為了一種生活方式，體驗生活的一個階段，成為社交的一個媒介。用戶對產(chǎn)品外觀設計的需求增加。電動兩輪車智能平臺可以共享，外觀需要去創(chuàng)造，差異化可能就在于品牌本身。隨著消費不斷升級，產(chǎn)品呈現(xiàn)高端化。電動兩輪車正在由功能性向價值性轉變。

電動兩輪車的需求始于出行，但是在產(chǎn)品升級的過程中，會給消費者帶來社交屬性。而銷售渠道再壓縮，用戶體驗再升級。

跨境電商以及視頻電商
賦能兩輪車終端銷售新生態(tài)模式

關于跨境電商和視頻電商對電動兩輪車未來銷售模式的影響，大會邀請了來自亞馬遜、巨量引擎、eBay、微軟等電商平臺，電動兩輪車代表企業(yè)以及來自我國電動摩托車主要生產(chǎn)出口基地的江蘇省無錫市錫山區(qū)相關政府人士，就國內電動兩輪車企業(yè)跨境發(fā)展面臨的機遇和挑戰(zhàn)，以及電商賦能電動兩輪車，是否改變行業(yè)銷售模式等話題，展開了深入探討。

eBay西南區(qū)商務經(jīng)理鄧鍇認為，跨境電商可以幫助車企進行完善的信息交付和產(chǎn)品交付，其社交屬性可以幫助車企為消費者普及電動兩輪車個性化或者生活化的功能，打通社群營銷渠道。eBay平臺引入了車型匹配性功能，幫助用戶更快地找到合適的零配件，降低退換貨率可以幫助企業(yè)降低成本。

微軟電商資深業(yè)務拓展經(jīng)理張馳表示，視頻電商是“貨找人”，通過算法機制精準匹配用戶的需求，適合車企去做單品的爆品銷售。微軟通過用戶數(shù)據(jù)分析和專業(yè)邏輯算法，快速精準地觸達目標客戶，進而提升線下客流量。并且在線上收集客戶需求后，可以對產(chǎn)品做相應的升級迭代，形成完美的銷售全鏈路閉環(huán)。目前，國外的視頻電商起步較晚，國內企業(yè)可以“后來居上”。

浙江希衍科技有限公司總經(jīng)理施迪注意到了，電商在電動兩輪車海外市場受眾定位方面的問題。他表示，跨境電商讓車企有機會跟國外的終端客戶進行即時有效的溝通。此外，電商平臺還可以承擔市場調研的功能，幫助出海企業(yè)鋪開銷量。

江蘇省無錫市錫山區(qū)是中國電動摩托車主要生產(chǎn)出口基地，無錫市錫山區(qū)商務局外經(jīng)貿科科長張自強表示，電商作為外貿發(fā)展的新業(yè)態(tài)，具有帶動力強、發(fā)展快的特征，電動兩輪車只有把售后環(huán)節(jié)打通，才有可能把跨境電商業(yè)務做大。

亞馬遜數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)sorftime的CEO、重慶亞馬遜賣家孵化培訓中心創(chuàng)辦人、中國西部跨境貿易中心的羅挺提出，視頻電商可以提供摩托車的講解拆分視頻和圖解，讓動手能力強的消費者自己進行零配件的替換。

摩獸出行CEO陳官平表示摩獸在海外與大量當?shù)毓竞献鳎鶕?jù)當?shù)叵M者的需求產(chǎn)出不同內容、不同語言的視頻，然后引流到官方網(wǎng)站，做成國際化的品牌。通過消費者反饋的信息和需求，在線上靈活開展新品預售，這樣在線下的交付體驗就大為提升。

巨量引擎垂直業(yè)務汽車行業(yè)區(qū)域西區(qū)經(jīng)理鄧微表示，電摩產(chǎn)業(yè)對于視頻營銷中原創(chuàng)內容的輸出，可以根據(jù)產(chǎn)品的各個使用場景，比如生活場景、改裝場景、駕駛場景產(chǎn)生不同的原生素材，短期內在視頻平臺達到高曝量。

未來，兩輪電動車企業(yè)需要把流量、產(chǎn)品、營銷模式的人貨場“組合牌”打好，在視頻電商賽道實現(xiàn)通過商域的流量撬動私域流量的連鎖效應，形成可持續(xù)的銷售邏輯。

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