成都車展上市低配新車盤點 別只看性價比

性價比可以說是我們購車過程中考慮的必要因素之一。因此，汽車廠家自然都希望能更多向消費者展現(xiàn)自身的“高性價比”優(yōu)勢。而如能夠在備受關注的車展上順勢發(fā)布一款新車，在紛繁復雜的競爭中無疑就變成領先競爭者的先手。

就在本屆成都車展上，幾款備受關注的幾款重量級選手發(fā)布了全新的車型，他們主推目的就是“低配，入門，性價比”！事實上，車款增配和換新只是手段，關鍵我們還是評判它是否有真的具備競爭力。今天就帶大家來看看車展上市的6款低配車型的性價比優(yōu)劣。

●國產寶馬316Li

●車型售價：29.7萬元-32.2萬元

●性價比：★★★★

●產品優(yōu)點：加長軸距 110mm，提升車型配置

在此次2014成都車展之上，華晨寶馬帶來了國產3系入門級的新增車型——316Li，也就是動力系列中的軸距加長版本。它在此次車展上正式發(fā)布并接受預定，所發(fā)布的兩款車型指導價萬至萬。

外觀設計上，這款316Li的前臉與現(xiàn)款國產3系造型并無太大區(qū)別，只是增加的部分裝飾條。而車身側面也保持了3系的設計樣式，在后車門C柱上延續(xù)了L版本鍍鉻裝飾，標明了自己的加長軸距的身份。

根據(jù)廠家提供的參數(shù)，316Li的軸距比標準版車型增加110mm,達到2920mm。而除了軸距上的加長之外，配置上相對會比316i更高，包括諸如倒車雷達和攝像頭等。

在內部的設計上，運動化的設計風格依舊是它最大的特點。全黑色的內飾配合金屬質感的裝飾，帶來很好的視覺享受。

在配置上，寶馬針對消費者的需求，為這款316Li提供了全系無鑰匙啟動裝備，同時寶馬家族相當有代表性的iDrive系統(tǒng)。相比較而言，空調系統(tǒng)簡配為無分區(qū)自動空調，并減少了后排出風口。好在前排座椅保留了加熱和記憶功能，不至于太過跌份。

在較受關注的動力配置上，華晨寶馬 3 16Li搭載的是代號為N1 3B16A系列的升渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機的功率為100kW，扭矩為220N·m。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的依然是來自ZF的8速自動變速箱。

點評：寶馬3系加長軸距并不是第一次，長短通吃已經成為寶馬為中國市場做出的最本土化決策。雖然這款Li版本價格會比短軸略高，不過看在配置上的提升，以及軸距的加長，喜歡它的人不會在少數(shù)。

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●國產奔馳 GLK 200

●車型售價：37.80萬元

●性價比：★★★★

●產品特點：前置后驅結構，M2 74系列的 T渦輪增壓發(fā)動機

同樣來自德國的奔馳沒有沉默，在此次成都車展上發(fā)布了新款國產GLK 2 00車型，作為國產GLK 系列的補充車型，這款新上市的低配版本售價為萬，而它的上市也成為了GLK 目前最新的入門版車款。

作為增配車款，GLK 2 00在外形設計上保持了與其他版本相似的造型。豎直的車身線條，硬朗的車身拐角，還有平直的車頂線條，一切都構成了它極具吸引力的外形。GLK 2 00的車身尺寸為4544/1840/1689mm，軸距為2755mm，參數(shù)基本未變。輪胎也依舊選擇前235/50 R19和后255/45 R19。

內飾上，GLK 2 00提供了流行的雙色拼接內飾設計。淺白色的中控和皮革構成了干凈簡潔的主基調。車輛提供了三幅式方向盤，采用了彩色顯示屏，銀色的中控臺以及美觀實用的儲物格。而在配置方面，GLK 200首次在這一車型系列中配備電子轉向，同時還可實現(xiàn)主動泊車。

由于軸距上并未發(fā)生改變，因此GLK 2 00在空間的布局上也沒有進行調整。良好的人體工程設計，確保了儲物空間充足，同時后排乘客的乘坐舒適性也能得到保證。

動力上， GLK 2 00采用了M2 74系列的 T渦輪增壓發(fā)動機，其最高輸出功率達135千瓦(183馬力)，峰值扭矩達300牛·米，這款發(fā)動機屬于奔馳小排量機型中的領軍人物，帶有缸內直噴技術，并且在120 0轉/分時便可開始輸出最大扭矩。

由于是低配車型，因此GLK 并沒有裝配奔馳的4MATIC四驅系統(tǒng)，而是將采用了前置后驅的經濟型驅動方式。而為了改善油耗水平，傳動系統(tǒng)為增強版7G-TRONIC PLUS七速自動變速箱，官方的綜合油耗升就可見其效果上的進步。

點評：奔馳此次增配了自己的城市SUV 主力車型系列，可見未來還是會非常重視SUV 市場的發(fā)展。這款入門級的GLK 2 00從四驅變?yōu)榱藘沈?，同時發(fā)動機功率也再次更低，除了符合入門級的標準之外，其實配置上也更為實用，加上價格進一步下探，銷量數(shù)據(jù)應該會有好的表現(xiàn)。

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●捷豹 2015款XF

●車型售價：55萬元

●性價比：★★★

●產品特點：維持55萬起步價，定位中高級轎車市場

捷豹在成都車展上帶來了自己的2015款XF 全系車型，起步價格55萬，與2014款保持一致。但和很多對手不同，捷豹此次還帶來了除XF 之外的兩款同胞兄弟車型：一款偏向性能調教的XF R-SPORT車型，以及首次向中國地區(qū)投放的XF SPORTBRAKE車型。

2015款的XF 外形延續(xù)著2014款車型的設計，采用著更加吸引眼球的紅色捷豹 logo。神采奕奕的雙氙氣前大燈如同炯炯有神的豹眼。車側面的鯊魚鰓式進氣口，讓這個車長近5米的大家伙充滿活力和動感。雙七幅輪轂與車身的運動風格保持一致,使用倍耐力品牌輪胎 ,尺寸為235/55 R17。

捷豹XF 內飾造型上沒有任何改變，大量皮革的運用體現(xiàn)著英國手工制造的精致和考究。細節(jié)上，左右門板的鏡面對紋，左右門的木飾板紋路完全一致，它們都取自同一根木頭。

即便是低配版本上，XF 依舊提供了三輻真皮多功能方向盤，并且?guī)в袚Q擋撥片功能。同時，車載系統(tǒng)還具備了導航，多媒體等拓展功能。車輛標配啟停系統(tǒng)，可在300毫秒之內關閉發(fā)動機，響應速度非?？臁２贿^，低配版本上卻也不提供倒車影像以及并線輔助輔助，有些出乎意料。

捷豹XF 的座椅填充十分柔軟，保證足夠舒適性的同時，包裹性也無可挑剔，前排座椅帶有8向電動調節(jié)，高配車型中同時配備了2組記憶功能。后排的空間也十分充裕，腿部余量有一拳三指，頭部空間為一拳。后排地板中部依舊有很高的凸起，對中間乘客的舒適性造成一定影響。

動力配置上，XF 和XF SPORTBRAKE采用的均為最大功率 177kW，最大扭矩為340Nm的T渦輪增壓發(fā)動機，與2014款捷豹XF 動力系統(tǒng)保持一致。而XF R-SPORT上則搭載的是最大功率 340馬力的 SC 機械增壓發(fā)動機，傳動方面，均匹配的是8擋手自一體變速箱，均為前置后驅驅動方式。

點評：捷豹XF 的目標對手自然會鎖定國內中高級轎車市場上的三杰：奔馳E 、奧迪A6L 、寶馬5系。但是保持進口身份的XF 在價位上顯然要比對手高出一截，并且配置水準相差不大，恐怕競爭優(yōu)勢并不會太過明顯。

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●歐藍德超值版

●車型售價：22.98萬元-34.48萬元

●性價比：★★

●產品特點：外觀小幅改進，增加LE D光源，車型標配電動尾箱門

日系車型中這次歐藍德帶來了自己的歐藍德超值版系列。全系車型共有5款之多，共分為了L和兩種版本，其中L車型售價沒有發(fā)生調整，而車型部分上調了500 0元。由此可見，這所謂的超值版似乎還有待商榷。

2014歐藍德超值版在外形設計上進行了微調，首先前臉的鍍鉻格柵更加貼合曲面，層次感更好，也讓整體的造型變得更為時尚大氣。另外，為了改善行車安全性，新車配置了組合式的LE D尾燈。并且還增加了18英寸鋁合金輪轂，酷炫銀色行李架等配置。

三菱歐藍德超值版的車身尺寸為4655×1800×1680mm，軸距 2670mm，這些都與之前的參數(shù)保持一致。不過，作為增配項目，歐藍德超值版最大亮點是將原先頂配版本上才會出現(xiàn)的電動尾門下放至車型全系。

在內飾的設計上，歐藍德超值版基本沒有發(fā)生太大的變化。依舊采用了環(huán)抱式中控臺設計，做工和材質延續(xù)著上一代車型的特點。新車在配置上準備了前排座椅加熱、雙區(qū)自動空調、一鍵啟動系統(tǒng)等配置。

動力上，三菱歐藍德超值版依舊為SM AR T MIVEC系發(fā)動機。其中L款最大功率 110kw/6000rpm，最大扭矩 190N•m/4200rpm，百公里油耗僅為；款最大功率 124kw/6000rpm，最大扭矩 220N•m/4200rpm，百公里油耗僅為。

全系車型搭載INVECS -III CVT無極變速器，保證了駕駛的平順性。為了提高燃油經濟性，車內還提供ECO經濟駕駛輔助系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)ON/OFF 開關的切換，加強對發(fā)動機、空調、4WD的節(jié)能控制，降低油耗，節(jié)能環(huán)保。

點評：所謂的三菱歐藍德超值，除了在造型設計上的改變之外，基本上的配置水準也都保持與老款相當。雖然車型提供了電動尾門，不過指導價格卻比上一代提高了500 0，不降反升的做法讓我們覺得似乎有投機取巧之嫌。

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●新雪鐵龍C5 T

●車型售價：20.29萬元-21.99萬元

●性價比：★★★

●產品特點：車載互聯(lián)系統(tǒng)，STT 只能啟停，THP發(fā)動機

雪鐵龍C5 在沉寂一段時間后終于開始打起翻身仗，在裝配了全新的車載系統(tǒng)和T發(fā)動機之后，于成都車展上正式上市。其中，6THP版本售價為-2 萬元，其它自然吸氣動力版本價格區(qū)間為~萬元。

雪鐵龍C5 THP車型在外觀上與之前自然吸氣版本車型并無明顯差別。前格柵減少了鍍鉻條用量，看上去更加比現(xiàn)款更加簡潔，雙人字LOGO與兩條鍍鉻橫條搭配的前臉整體感更強。側面的造型沒有變化，微微上挑的腰線更具美感。尾部整體設計依舊厚重感十足，而雙曲面后風擋設計依然是尾部亮點之一。尾燈的層次感很強， LE D光源的加入顯得更加時尚。

雪鐵龍C5 THP車型在內飾設計和布局上都沒有變化，全黑配色運動感十足，而獨有的仿碳纖維裝飾條則為車內添加了幾分運動色彩。三圓盤式自發(fā)光儀表盤讀數(shù)清晰，三塊液晶屏采用橙色背光，顯示信息量豐富。中央集控方向盤依然是雪鐵龍的特色所在，巡航定速、音響、藍牙電話等按鍵和旋鈕分布在方向盤兩側。

搭載STT 智能啟停系統(tǒng)，在不改變用戶駕乘習慣的前提下，最多可節(jié)省15%的燃油，更高效的節(jié)能模式更有效地減少二氧化碳的排放。新增的Citroen Connect車載互聯(lián)系統(tǒng)，可實現(xiàn)一鍵導航+實時路況+路書功能+離車導航等多種功能。車載互聯(lián)系統(tǒng)還提供WiFi熱點分享功能，車內所有的駕乘人員，都可以連接到車載WiFi，每月免費200M流量，用戶可根據(jù)需求購買新的流量包。

Citroen Connect車載互聯(lián)系統(tǒng)設置了一個SOS鍵，當車主遇到危險的時候，一鍵即可連接呼叫中心請求緊急救援。Citroen Connect還考慮到了車輛的安全，提供了車輛定位與被盜協(xié)助功能。當車主發(fā)現(xiàn)車輛丟失并向警方報警后，即可通過電話或者APP聯(lián)系呼叫中心，提供報警信息以后，呼叫中心會把車輛的當前位置提供給警方。

雪鐵龍C5 裝備的THP渦輪增壓發(fā)動機是由PSA集團和寶馬共同研發(fā)，發(fā)動機最大功率 167馬力（123千瓦），最大扭矩 245牛米。與發(fā)動機搭配的是6速手自一體變速箱，帶有運動和雪地模式。新車仍然沿用了官方稱之為"MCS 大師底盤 "的前麥弗遜后5連桿懸架結構。

點評：C5 已經很久沒有出現(xiàn)在我們的視野之中了，這次帶來了全新的發(fā)動機和同級少見的配置，可以說總體競爭力得到大幅提升。新增的車型起步價20萬左右，在同檔次的車型中性價比還算非常高的。

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●新標致408

●車型售價：12.97萬元-18.97萬元

●性價比：★★★★

●產品特點：豐富配置，2730 mm軸距，

東風標致的產品線已經日趨豐滿，大中小的各個級別上都已經安放了自己的棋子。而在早先被視作重量級選手的408 也終于迎來了自己的首次換代。而它也在成都車展期間正式上市，價格區(qū)間從萬元萬元。

全新標致408 的外形設計可以用翻天覆地來形容，新的家族式前臉讓它看上去更加年輕。頂配車型的前后大燈共有110個LE D光源，優(yōu)點在于開關反應速度可以達到百萬分之一秒，較普通光源點亮速度更快、照射范圍更廣、壽命更長。

全新408 的內飾設計很簡潔，無論是整體造型還是細節(jié)處理都很顯檔次感。中控臺上部采用大面積的軟性材料覆蓋，手感很不錯，而中控區(qū)實體按鍵很少，僅有的音量調節(jié)旋鈕做工很精致，只是旋轉阻尼不夠細膩。深色木條紋裝飾板很好的提升了車內的檔次感。

空間上，得益于全新的EMP2模塊化平臺，標致408 獲得了2730 mm的軸距，超越了很多的同級產品。前后的腿部和頭部空間表現(xiàn)的令人滿意，而皮革座椅的支撐效果也滿足需求。

值得一提的是標致408 全系配備了豐富的主動安全配置，包括6安全氣囊、ES P車身穩(wěn)定系統(tǒng)等，除此之外，最低配車型同樣保留了LE D日間行車燈、倒車雷達、藍牙車載電話、USB和AUX接口，另外還配備了發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)。

在全新標致408 的五款配置中，車型占據(jù)三席，并也只有在車型上提供了手動車型選擇。入門版的 自然吸氣發(fā)動機最大功率 102kW(139ps)/630 0rpm，最大扭矩為172Nm / 350 0 rpm。如果需要動力表現(xiàn)更好的話，還可以選擇123kW的T作為選擇，但售價也會更高一些。

點評：全新的408 依舊打出了高性價比的牌，而且一如既往的將配置作為了殺手锏。不過，這次408 同樣準備了更充沛的動力平臺作為備選，彌補了上一代的缺憾。不過，入門款手動版接近13萬的指導價格卻還是手動擋，而老款車型的優(yōu)惠幅度已經達到“令人發(fā)指”的地步，如此差距難免會讓一些消費者再次進入持幣待購的狀態(tài)。

總結：廠家心中十分清楚，這些價格更便宜配置更好的乞丐版從來不缺少觀眾。但很多時候，廠家卻更愿意用包裝過產品名稱來吸引消費者，車輛實際上的配置與水準卻依舊令人難以滿意。所以，消費者在購車過程中務必擦亮雙眼，看清價格與配置之間的差異，精打細算，避免損失。

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