長春12月26舉辦新能源汽車展 新能源車集體試水東北

新能源汽車、低速四輪汽車、兩輪電動車、爬樓梯電動車、旅游觀光車、智能停車場、智能充電樁、便攜充電器、恒溫電池、低寒電池、防水電池……隆冬歲末，一大批專門針對東北寒地研發(fā)的新能源汽車、電動車及零部件企業(yè)將踏雪而來。

2018年12月26-27日，首屆東北亞(長春)新能源汽車電動車及零部件博覽會將在長春國際會展中心6、7號館舉行。屆時，北國春城長春將上演一場“寒冰”與“科技”、“溫度”與“電能”的角逐。

格局重塑，2020年是戰(zhàn)略關(guān)鍵點(diǎn)

新能源車作為我國汽車行業(yè)眾所皆知的藍(lán)海，自主品牌已成為新能源車終端市場上的主力軍。據(jù)今年8月份數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.9萬輛和10.1萬輛，比上年同期分別增長39%和49.5%。2018年1-8月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成60.7萬輛和60.1萬輛，比上年同期分別增長75.4%和88%。

面對這片藍(lán)海，跨國品牌緊盯市場加緊布局，紛紛加入這場戰(zhàn)爭中。東風(fēng)日產(chǎn)計劃3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動化核心零部件100%國產(chǎn)化、廣汽三菱、豐田新能源車成為業(yè)界創(chuàng)新之舉，此外還有長安福特、上汽通用別克等合資品牌，推出了各自的新能源車型。

2015年國務(wù)院辦公廳出臺《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，意見提出，到2020年基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求;建立較完善的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和市場監(jiān)管體系，形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務(wù)市場;形成可持續(xù)發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，在科技和商業(yè)創(chuàng)新上取得突破，培育一批具有國際競爭力的充電服務(wù)企業(yè)。

2020年，成為新能源車競爭的一個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。到2025年，新能源汽車銷量將達(dá)800萬輛，預(yù)計2030年燃油車銷量將跌至2000萬輛。

逆水行舟，這是一場必贏的攻堅戰(zhàn)

世界能源需求的不斷攀升和自然資源的日益枯竭，對能源供應(yīng)商、工業(yè)企業(yè)及消費(fèi)者都提出了新的挑戰(zhàn)，盡可能以高效和可持續(xù)的方式使用能源成為了當(dāng)務(wù)之急。電動汽車產(chǎn)業(yè)在新能源背景下蓄勢進(jìn)發(fā)，已經(jīng)成為流行最廣、節(jié)能環(huán)保的綠色出行交通工具。

2008年底我國啟動的"十城千輛"節(jié)能與新能源汽車示范工程，2015年上半年中國新能源汽車總銷量達(dá)72711輛，超過美國52704輛的銷量，我國已成為全球最大的新能源汽車市場。

三年來，新能源汽車在我國已經(jīng)進(jìn)入爆發(fā)式增長階段，目前我國電動汽車制造商已達(dá)487家，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前的中國電動汽車創(chuàng)業(yè)公司中只有10%能夠在未來五年內(nèi)存活下來。

2017年12月27日，財政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部、科技部聯(lián)合發(fā)布公告，自2018年1月1日至2020年12月31日，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售的純電動、插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。

財政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長宋秋玲在2018年9月初舉行的2018中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上表示，"我們認(rèn)為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然處于逆水行舟、不進(jìn)則退的關(guān)鍵階段"。

破除壁壘，得充電服務(wù)者能得天下

工業(yè)和信息化部部長苗圩在“兩會”期間指出，我國新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入成長期，代表著產(chǎn)業(yè)調(diào)整方向。新能源汽車發(fā)展需要突破產(chǎn)品端的技術(shù)難題以及社會充電設(shè)施建設(shè)的瓶頸，加快充電樁建設(shè)運(yùn)營已經(jīng)上升到國家的戰(zhàn)略高度。

前不久，在浙江舉行的第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，一股來自“數(shù)字經(jīng)濟(jì)第一城”的新興力量，生動展現(xiàn)了集“生態(tài)、生產(chǎn)、生活”于一體的“三生一體”杭州模式。這股力量來自兩家聯(lián)袂公司久融，他們將物聯(lián)網(wǎng)智慧應(yīng)用、智慧城市(社區(qū))、新能源汽車智慧充電場地等眾多新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域涵蓋其中。

杭州是電動汽車增長最快的城市之一，目前，已建成并投入使用的大小充電場站大多靠近交通樞紐、高科技產(chǎn)業(yè)園、大型居民區(qū)等熱點(diǎn)區(qū)域。其場站建設(shè)選址考慮到周邊居民、充電用戶、充電用電安全等因素，圍繞著用戶生態(tài)空間進(jìn)行合理布局。

現(xiàn)在，久融成為杭城第一家集充電、停車、餐飲、休息、洗車、租車等于一體的大型綜合性充電服務(wù)場站，也是集生態(tài)、生產(chǎn)、生活于一體的“三生一體”杭州模式的典型代表。

由此可見，得充電服務(wù)者得用戶。

寒地掣肘，東北即讓人愛又讓人痛

與南方如火如荼的新能源汽車市場相比，東北新能源車市冷清很多。最明顯的影響因素是“冷”，進(jìn)入10月末東北氣溫迅速下降，零下二十多度算是常溫天氣，在黑龍江省北部室外氣溫能達(dá)到零下40多度，手機(jī)拿出來幾分鐘就凍關(guān)機(jī)了，電動汽車情況也不樂觀。

據(jù)行業(yè)人士介紹，市面上純電動新能源汽車在東北零下20多度的氣溫下，續(xù)航里程“腰斬”一半。哪怕是價值百萬的進(jìn)口特斯拉，它的電池研發(fā)制造企業(yè)也沒有太好辦法應(yīng)對嚴(yán)寒。

另一方面，充電設(shè)施硬件建設(shè)嚴(yán)重不足。今年10月，中國電動汽車充電設(shè)施聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)，遼寧、吉林、黑龍江公共類充電樁分別是4009個、698個、1621個，與前三甲北京40241個、上海37069、廣東33960，差距不是一星半點(diǎn)。

而在東北幾個重要城市沈陽、大連、長春、哈爾濱，市內(nèi)充電樁分布密度相當(dāng)?shù)?，有的甚至一個區(qū)都見不到一個充電樁，一些三四線城市及縣城根本沒有充電樁。即使在東北地區(qū)的高速公路，充電樁也不多見。

不過，從新能源汽車的發(fā)展前景，國家環(huán)保要求，以及市場消費(fèi)需求等方面，東北市場又是新能源汽車企業(yè)的必爭之地。

如何破除掣肘，國內(nèi)充電樁公司與新能源汽車企業(yè)已經(jīng)開始悄悄試水。

寒器亮相，新能源車博會冰電兩重天

東北市場是不能失去的“高地”。首屆東北亞(長春)新能源汽車電動車及零部件博覽會，正是帶著新能源汽車企業(yè)、汽車零配件企業(yè)、汽車銷售商、消費(fèi)者以及行業(yè)人士的共同期盼而來。

記者從吉林省電動車行業(yè)協(xié)會獲悉，此次展會，眾泰、力帆、江鈴、吉利、一汽奔騰等十幾家新能源汽車企業(yè)，帶著專門針對東北氣候研發(fā)的電動汽車參展，打算一試拳腳。

此外還有低速四輪汽車、兩輪電動車、旅游觀光車、爬樓梯電動車、智能停車場、智能充電樁、智能充電技術(shù)、便攜充電器、快速充電器、恒溫電池、低寒電池、防水電池等亮相參展。

首屆展會，組委會開辟了1000平米的實(shí)驗(yàn)用地，現(xiàn)場將對電動汽車進(jìn)行整車拆解組裝、冰地電池抗寒實(shí)驗(yàn)、水中充電實(shí)驗(yàn)、現(xiàn)場鋰電池生產(chǎn)制造等，此外，還有新能源汽車的性能講解，以及售后維修，安全隱患的處理。

組委會透露，博覽會期間，新能源車企推出8%—10%優(yōu)惠力度，現(xiàn)場舉行的團(tuán)購會絕對省心省錢。

本屆展會將在長春國際會展中心6、7號館舉辦，展覽面積2萬平，共有200多個展位，100個體系。展會由長春市貿(mào)促會主辦，吉林省電動車行業(yè)協(xié)會承辦。此次展會，必將成為新能源汽車走進(jìn)東北的探路石。

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