底特律車展受到CES沖擊 擬調(diào)整至10月舉辦

據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)站報(bào)道，北美國際車展 （即底特律車展 ）即將迎來“寒冬”。據(jù)一位熟悉相關(guān)談判情況的匿名人士透露，北美國際車展主辦方的官員正考慮將車展舉辦時(shí)間從傳統(tǒng)的每年1月調(diào)整至每年10月。

值得一提的是，近幾年來更多的車型 首發(fā)式以及媒體注意力都聚焦于紐約車展、洛杉磯車展和其他海外車展，而一些科技發(fā)布會也成為車企發(fā)布新車的場所，其中最為著名的便是每年1月在底特律車展舉行之前開幕的消費(fèi)者電子展（CES），底特律車展的魅力值下降由此可窺見一斑。

奔馳退出

梅賽德斯-奔馳在過去兩年里成為美國市場銷量最高的豪華汽車品牌，其也是最新一家宣布退出底特律車展（至少在2019年將缺席）的主流汽車廠商。

一位了解相關(guān)內(nèi)情的梅賽德斯-奔馳高管表示：“我們必須考慮底特律車展是否同我們的車型發(fā)布時(shí)間表吻合，以及車展方能否提供我們所需要的更高效率的模式。全新款奔馳G級車是一款將在今年首發(fā)的完美車型，但我們在明年1月參加2019年底特律車展的可能性并不大。另外，我們并沒有排除在2020年回歸底特律車展的可能性。”

分析人士指出，梅賽德斯-奔馳的退出對底特律車展將產(chǎn)生巨大的影響。因?yàn)槊焚惖滤?奔馳參展時(shí)都會占據(jù)靠近人流密集入口處的大范圍空間，此外其還會在展場以外的地方召開各類新聞發(fā)布會。

馬自達(dá)、Mini、沃爾沃、保時(shí)捷、三菱、阿斯頓馬丁、瑪莎拉蒂、法拉利、蘭博基尼、特斯拉、捷豹和路虎在近幾年中也都宣布退出底特律車展，其中一些廠商將退出原因歸于成本控制或重新分配營銷費(fèi)用等等。

調(diào)整時(shí)間

底特律車展主辦方的官員早在一年多以前就有調(diào)整舉辦時(shí)間的想法，其一直就該計(jì)劃同汽車制造商、汽車配件供應(yīng)商、底特律市政當(dāng)局以及科博中心（底特律車展舉辦場地）進(jìn)行討論。

上述消息人士透露，如果底特律車展時(shí)間確定調(diào)整的話，其要到2020年才會正式實(shí)施?！度A爾街日報(bào)》首先報(bào)道了底特律車展舉辦時(shí)間可能會有所調(diào)整的消息。

有分析人士指出若要調(diào)整車展時(shí)間，主辦方必須克服一些困難。其中最引人矚目的便是，底特律車展主辦方同科博中心在2017年7月簽署了一份價(jià)值1180萬美元的合約，合約內(nèi)容規(guī)定在2025結(jié)束之前底特律車展每年1月都會在科博中心舉行。

如果想要把車展時(shí)間調(diào)整至每年10月，意味著上述合約的簽署方必須對合約內(nèi)容進(jìn)行重新談判。

開展時(shí)間調(diào)整至10月份還意味著，此前車展開幕之前為期12周的備展時(shí)間或?qū)⒉坏貌槐豢s短。

底特律車展的工作人員在前一年的10月就開始為次年1月開幕的展會做準(zhǔn)備。如果展會時(shí)間調(diào)整至每年10月的話，由于每年9月是各大車展扎堆開幕的傳統(tǒng)時(shí)期，因此留給工作人員提前準(zhǔn)備底特律車展開展工作的時(shí)間勢必會縮短。

值得一提的是，由于每年1月底特律車展開幕之前需要投入大量的準(zhǔn)備工作，因此各家車企都不得不為參與備展的員工支付高額加班費(fèi)和節(jié)假日工資，在這些節(jié)假日中就包括了感恩節(jié)、圣誕節(jié)和元旦。

避免二選一

如果底特律車展的時(shí)間被調(diào)整至每年10月，那么就為車企參與北美車展和消費(fèi)者電子展留下了時(shí)間間隙。通常情況下，消費(fèi)者電子展在底特律車展之前一周舉行。

許多車企和供應(yīng)商已經(jīng)決定選擇參與上述兩大展會的其中之一。近年來已經(jīng)有一些車企選擇參加消費(fèi)者電子展。

比如，奧迪公司在2016年的消費(fèi)者電子展上展出了一款無人駕駛汽車，而菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)將克萊斯勒Portal概念車的首發(fā)儀式舉辦地從2017年的底特律車展搬到了同年的消費(fèi)者電子展上。

有觀點(diǎn)指出，將開展時(shí)間調(diào)整至每年10月有助于充分利用氣候優(yōu)勢，使得車企可以舉辦更多的戶外車輛展會。

免責(zé)聲明：本站部分內(nèi)容來自互聯(lián)網(wǎng)，版權(quán)歸原作者所有。如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除！