5月上市的這些新車，都將出現在大河車展上

5月亮相或上市的新車不多，但個個都有大賣趨勢，而且這些新車都將出現在大河車展現場。

長安福特全新探險者

作為長安福特年內將推出的重磅車型之一，全新探險者于5月20日正式上市。

作為中期改款車型，全新探險者的進氣格柵造型將變得更加方正，格柵上方的飾條與大燈相連，在發(fā)動機蓋上還有“EXPLORER”標識。同時，ST-Line車型則使用黑化處理。貫穿式燈帶連接左右頭燈組，進一步提升了車輛辨識度。此外，新車排氣布局繼續(xù)為雙邊共兩出布局，不過尾段排氣造型從圓形調整為四邊形設計。尺寸方面，新款探險者長寬高分別為5063/2004/1778mm，軸距為3025mm。

內飾方面，基于此前曝光的實車來看，新款探險者內飾或迎來調整，其取消現款車型的豎向大屏設計，升級為最新家族化連體橫向中控大屏，可進一步延伸到副駕駛前部。同時，新車空調出風口位置更加靠下，空調控制區(qū)疑似調整為觸控操作，其換擋機構繼續(xù)為旋鈕式設計。另外，新車的內飾配色或將提供純棕、純黑、黑棕和黑紫共四種配色方案。

動力方面，新車將繼續(xù)搭載2.3T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率276Ps（203kW），峰值扭矩425N·m，與之匹配的是10速手自一體變速器，并提供后驅和四驅車型可選。

比亞迪新款唐EV

比亞迪2022款唐EV預計在5月中旬上市，預計新車售價區(qū)間將在30萬-35萬元。

外觀方面，新車采用了比亞迪純電車型專屬設計語言，車內細節(jié)則進行了微調。前臉造型采用了類似比亞迪漢EV的設計，新車采用了 Dragon Face3.0家族化前臉并搭配主動式進氣格柵，引擎蓋下方則是采用了大尺寸的銀色飾條裝飾，飾條中央還印有“唐EV”的標識，提升了整車的辨識度，與現款車型相比，新車在辨識度方面更加出色。車身側面與車尾部分，新車的變化不大。車身側面造型修長，新車只在輪轂樣式及后保險杠細節(jié)處做出改變，其他基本不變。車尾部分整體造型相對簡潔，車尾部分尾燈組依然采用貫穿式設計，兩側配備導流槽，進一步增強新車整體的運動感，而為與車頭形成相互呼應，新車車尾則在下包圍設計有所改變。

內飾部分，新車同樣延用了現款車型的設計，不過細節(jié)有所調整。在色澤方面，新車新增了全新的蒼穹灰內飾顏色；配置方面，新車將配備了15.6英寸自適應懸浮中控屏并內置DiLink 4.0智能網聯系統(tǒng)5G版，除此之外，新車的中控飾板處新增了三條燈帶，副駕前方則新增了“BUILD YOUR DREAMS”的英文標識，電子擋把變?yōu)榱怂{色和黑色漸變風格；座椅布局方面，據相關消息顯示，新車將主推6座車型，采用2+2+2座椅布局，不過與此同時，新車也會推出7座版本。

動力方面，新車將提供兩驅和四驅兩個版本，其中兩驅版本最大功率180千瓦，峰值扭矩350?！っ祝凰尿尠姹緞t在前后橋分別搭載一臺最大功率180千瓦和200千瓦的永磁同步電機，0-100公里/小時加速時間4.4秒。續(xù)航里程方面，與現款車型相比，新車有明顯的提升，CLTC續(xù)航最高730公里，其中，兩驅版CLTC綜合工況下續(xù)航里程為730公里，四驅版CLTC綜合工況下續(xù)航里程為635公里。另外，消息顯示，新車還將會提供搭載稍小容量電池的兩驅車型，CLTC工況續(xù)航里程為600公里。

上汽榮威iMAX8 EV

新車作為上汽榮威首款純電動MPV車型，在設計上基本延續(xù)了燃油版的設計風格。官圖透露新車的最大續(xù)航里程可達555km，于5月5日開啟預售。

純電動版榮威iMAX8與燃油版車型相比，在前中網的設計細節(jié)上進行了調整，全新的榮麟黑鉆中網設計，在視覺效果上讓前臉顯得更有氣勢。官方稱，前中網由66片鉆石切割工藝的飾片組成，而飾片的數量有著吉祥順利的寓意。此外，獨特的馭光銀配色則是純電動版榮威iMAX8的專屬車漆。

動力方面，新車將搭載一臺最大功率180千瓦的電動機，電池組的容量為90千瓦時，快充僅需30分鐘（30%-80%）,最大續(xù)航可達555km。

蔚來ES7

ES7車型基于蔚來NT2.0 技術平臺打造，智能化水平與ET5和ET7兩款車保持一致，定位介于 ES6和ES8之間，主打中大型五座純電SUV，車輛起售價或在40萬以上。新車計劃將于今年五月底正式發(fā)布，第三季度開啟交付。

外觀方面，綜合此前曝光的諜照來看，新車將采用最新的家族式設計語言，前臉部分與ET7車型較為相似。具體看，新車的車頭兩側運用了造型修長的日間行車燈，搭配底部縱向排列的遠近光燈組，使得整體極具辨識度。另外，新車的充電口位置調整為車身左側，前擋風玻璃上方帶有一個激光雷達和兩個高位攝像頭，該布局與ET7、ET5車型保持一致。車身側面，新車采用懸浮式設計，車頂線條從B柱向下延伸至車尾。此外，新車還配備了五輻式熏黑輪圈并對車窗邊框及車頂行李架進行了熏黑處理，整體造型較為動感。車尾部分，預計新車將采用溜背設計，同時將采用全新設計的尾燈組與后包圍組件并配備車頂擾流板。

動力方面，鑒于新車與ET7車型一樣都是基于NT2.0平臺打造，預計新車的動力參數將與ET7車型保持一致。作為參考，ET7車型搭載前后雙電機，最大功率480kW，最大扭矩850N·m。

零跑C01

零跑C01基于零跑C架構打造，將成為全球首款搭載CTC技術的量產轎車。

新車側面整體線條平滑流暢，具有明顯的溜背造型，同時平滑過渡的車頂線條一直延伸至小鴨尾處。官方數據顯示，新車的風阻系數僅為0.226Cd，同級中處于較優(yōu)水平。新車采用隱藏式把手和無框車門設計，外觀更為時尚，科技感十足。

內飾方面，從此前的內飾諜照圖來看，新車將采用與零跑C11相類似的內飾，整體采用“Type-C”的設計元素，細節(jié)之中可見；中控屏來看，或仍將采用三聯屏的設計方式。

作為零跑汽車第一臺中大型轎車，零跑C01最為吸引人的亮點自然是CTC技術。

性能方面，CTC技術讓整車扭轉剛度提升25%，整車重量降低15kg，輕量化系數提升20%。不但駕控性能更強，對NVH性能也有所助益。續(xù)航方面，CTC技術由于增加了保溫層，能夠有效提升電池保溫性能、冬季續(xù)航更可靠，同時得益于AI BMS帶來的能耗經濟性管理，整車續(xù)航里程得到10%左右的提升。多項加持下，擁有90kWh超大容量動力電池的零跑C01綜合續(xù)航里程超過了700km，極大程度上打消里程焦慮。安全方面，采用了車身電池一體化架構的零跑CTC技術，已經通過了包括5米高空跌落、海水浸泡、熱失控在內的30多項電池安全試驗，其中有8項安全測試結果遠超國家標準。而AI BMS則能夠為零跑C01提供全時主動守護，最大程度上保障電池使用安全。

奇瑞瑞虎8 PRO

新車作為瑞虎8家族的第三位成員，主打年輕化的消費人群，為瑞虎8家族帶來更加豐富的產品線供消費者選擇。

前臉部分，新車配備了更大尺寸的進氣格柵，內部用形狀各異的黑色塊狀結構進行點綴，整車看起來會更大氣一些，格柵兩側配備了多邊形的導流槽，內部采用“獠牙”造型的黑色飾條，為車輛帶來了不錯的運動氣息。新車在前唇區(qū)域還加入了金色的裝飾條，感覺會比家族中其他的“兄弟”車型更加個性，可能也是為了迎合年輕化的消費人群所做出的改變。

內飾部分，新車采用了與OMODA5類似的簡約設計風格，黑棕雙拼色的搭配，讓新車的內飾更加耐看，同時車內還選用了木紋裝飾板以及金屬拉絲，配合鍍鉻和黑色鋼琴烤漆材質，呈現出不俗的豪華質感。新車還配備了雄獅智云5.0智能座艙，配合W-HUD抬頭顯示、SONY音響系統(tǒng)以及車內氛圍燈等配置，讓車輛在科技感與實用性上更加突出。

動力部分，新車將提供1.6T和2.0T及鯤鵬DHT混合動力車型可供消費者選擇，其中1.6T和2.0T發(fā)動機最大功率分別為145kW和187kW，峰值扭矩分別可達290N·m和390N·m，這兩款發(fā)動機目前被奇瑞旗下其他車型廣泛采用，大家也都比較熟悉，傳動系統(tǒng)或將匹配7速濕式雙離合變速箱。新車的鯤鵬DHT混合動力擁有3擎3擋9模11速，純電續(xù)航里程將達到100km。

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