你還在看進(jìn)口車？中國近一半的車主開的都是【國產(chǎn)車】！

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化及產(chǎn)業(yè)分工的日益加深，以中國、巴西和印度為代表的新興國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速在全球汽車市場格局中的市場地位得到逐步提升。

我國2001年到2016年，15年時間里，汽車年銷量從230多萬輛上升到3000萬輛左右，成為了全球汽車銷量的主要增長點(diǎn)。

原先，在國際汽車大品牌的光環(huán)下，我國國產(chǎn)汽車可謂是舉步維艱，但是他們?nèi)圆环艞?，努力尋求突破，并慢慢地發(fā)展壯大了。

我國整車制造業(yè)的特有模式為中外合資，外資汽車品牌若要進(jìn)入中國市場生產(chǎn)并銷售，必須與國內(nèi)汽車制造企業(yè)合資經(jīng)營，且股權(quán)比例不得高于50%，在這種模式下，我國整車制造業(yè)通過引進(jìn)國外先進(jìn)汽車生產(chǎn)技術(shù)和管理模式，得到了長足的進(jìn)步。

目前我國汽車市場合資品牌雖占據(jù)主導(dǎo)地位，自主品牌目前市場占比43.20%，但其發(fā)展大有趕超之勢。

SUV 領(lǐng)域市場快速增長

2015年和2016年，我國SUV 銷量分別為622.03萬輛和904.70萬輛，同比增速為52.54%和45.44%，遠(yuǎn)高于乘用車市場同期7.34%和15.28%的增速。

轎車作為汽車行業(yè)中競爭最激烈的細(xì)分市場，自主品牌市場占有率有所下滑，但以長城汽車、長安汽車、吉利汽車、廣汽乘用車、江淮汽車等為代表的自主品牌SUV生產(chǎn)廠商充分把握了SUV領(lǐng)域的市場契機(jī)，表現(xiàn)突出。2015年和2016年，自主品牌SUV銷量分別為337.0萬輛和526.8萬輛，市場占有率達(dá)54.18%和58.23%。

我國汽車市場經(jīng)過十余年的快速發(fā)展，仍處于汽車普及階段。據(jù)國家統(tǒng)計局2017年2月發(fā)布的《2016年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》統(tǒng)計，2016年末我國民用汽車保有量達(dá)到1.86億輛（扣除三輪汽車和低速貨車），汽車千人保有量為134輛左右，與發(fā)達(dá)國家每千人汽車保有量500輛左右相比，我國汽車市場仍有較大的發(fā)展空間。

我國汽車行業(yè)高速發(fā)展的同時，也帶來了諸如交通、環(huán)保、能源等一系列社會問題，在國家越來越重視節(jié)約資源、節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的政策指引下，汽車輕量化以及新能源汽車成為了我國汽車行業(yè)發(fā)展的新方向。

汽車輕量化

汽車車身約占汽車總重量的30%，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，空載情況下，約70%的油耗用在車身重量上，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；整車重量每減少100kg，其百公里油耗可減低0.4-1.0L，二氧化碳排放量也將相應(yīng)減少7.5-12.5g/km。

汽車輕量化后車輛加速性提高，車輛控制穩(wěn)定性、噪音、振動方面也均有改善。因此，車身重量的降低將對整車的燃油經(jīng)濟(jì)性、車輛控制穩(wěn)定性、減少廢氣排放都有顯著效果。

新能源汽車市場潛力巨大

隨著新能源汽車制造技術(shù)的逐步成熟，其銷量也逐步上升。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2013年度，我國新能源汽車銷量僅為1.76萬輛；而在2014年度，我國新能源汽車銷量已增至7.48萬輛，僅次于美國，位列世界第二；2015年度和2016年度，我國新能源汽車銷量達(dá)到33.11萬輛和50.7萬輛，同比增長340%和53%。

隨著國家對新能源汽車各項扶持政策的推出、消費(fèi)者對新能源汽車認(rèn)知程度的逐步提高、公共充電設(shè)施的不斷完善，新能源汽車必將迎來其發(fā)展的高速期。

進(jìn)口汽車不再是大家購車的首選，我們國產(chǎn)車越來越好，市場占有率越來越高，足以看到大家對國產(chǎn)車的認(rèn)可。

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