自認逼格滿滿的法國人,并不熱衷于豪華車的事業(yè);而作為發(fā)展中國家的佼佼者,中國近年來已成為全球豪華車品牌最關(guān)注的“傾銷地”。雖然我們已有完整的工業(yè)結(jié)構(gòu),甚至有少數(shù)自主車廠已造出一部分豪華車,但國民對海外豪車品牌的忠誠度依然處在旺盛期,就拿如日中天的奧迪來說,上一年就有三分之一的新車銷量在中國市場產(chǎn)生。
日內(nèi)瓦車展是豪華車品牌每年必定準時報到的全球宣傳展示平臺,而正在進行中的2015日內(nèi)瓦車展更是擺出了近40款豪華新車。不管國內(nèi)買得到還是買不到,全盤看一看是沒吃虧的。
2015日內(nèi)瓦車展 豪華車匯總 | ||
小改款路虎攬勝極光 | 路虎衛(wèi)士Adventure Edition | 路虎衛(wèi)士Heritage Edition |
邁巴赫S600 Pullman | 奔馳G500特別版 | 奔馳SL級特別版 |
梅賽德斯-AMG GT3 | 保時捷Cayman GT4 | 保時捷911 GT3 RS |
勞斯萊斯幻影Serenity | 勞斯萊斯幻影Al-Adiyat | 雷克薩斯LF-SA概念車 |
阿斯頓馬丁Vulcan | 阿斯頓馬丁DBX | 阿斯頓馬丁Vantage GT3 |
新一代奧迪R8 | 新一代奧迪R8 e-tron | 新一代奧迪R8 LMS |
奧迪Q7 e-tron | 奧迪Prologue旅行版 | 新一代奧迪RS3 |
新款寶馬1系 | 寶馬M135i | 寶馬2系Gran Tourer |
科尼賽克Agera RS | 科尼賽克Regera | 法拉利Sergio敞篷 |
法拉利488 GTB | 邁凱倫P1 GTR | 邁凱倫675LT |
賓利EXP 10 Speed 6 | 新款賓利歐陸GT | 蘭博基尼Aventador SV |
布加迪絕版威航 | 英菲尼迪QX30概念車 | 新款DS5 |
沃爾沃S60 Cross Country | — | — |
● 小改款路虎攬勝極光
新車看點:細節(jié)改動
路虎官方早前發(fā)布了新款攬勝極光的官圖,并在本屆日內(nèi)瓦車展進行實車亮相。外觀方面,新車變化主要在前臉部分,蜂窩狀的進氣格柵讓新車變得更年輕,最明顯變化是新車大燈燈組加入LED光源。
除此之外,在五門版的HSE Dynamic和Autobiography車型還采用獨特的設(shè)計,LED霧燈的位置從中部往上方移動,讓前臉更加霸氣。車尾尾燈采用LED光源,并加入3款新樣式的輪轂。
新車內(nèi)飾選用了更厚實的材質(zhì),讓質(zhì)感更加提升。而且還采用全新娛樂信息系統(tǒng),中控臺上方配備8英寸中控觸摸屏。高配車型還具備前排座椅按摩、14級調(diào)節(jié)等功能配置。
新款車型依然有汽油柴油發(fā)動機可選。其中,柴油機換裝了Ingenium系列2.0T四缸渦輪增壓機型,最大輸出功率有110kW(150PS)和132kW(180PS)兩個版本,百公里油耗可低至4.2L;2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機最大功率 176kW(240PS),匹配9速自動變速箱。
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● 路虎衛(wèi)士Adventure Edition
新車看點:強調(diào)越野性能、計劃量產(chǎn)600臺
衛(wèi)士Adventure Edition限量版車型在本屆日內(nèi)瓦車展發(fā)布,新車將和衛(wèi)士的另一款Heritage Edition限量版車型一樣將在今年4月于海外正式上市。
Adventure Edition將推出90 Station Wagon或110 Station Wagon車型,外觀方面提供灰色、白色和橙色三種車漆選擇,計劃量產(chǎn)600臺。
路虎衛(wèi)士Adventure Edition車型的特別之處,是進一步加強了越野性能,新車在底盤部位加裝了額外的防護裝置,并使用了固特異MT/R輪胎。
和普通版車型一樣,新車將依舊搭載2.2T柴油發(fā)動機,標準功率版的動力數(shù)據(jù)為90kW(122PS)/360Nm,據(jù)稱路虎將其調(diào)校至110kW(150PS)。舊款的2.4T柴油機早已不提供了(之前進口的版本),在苛刻的歐洲新排放法規(guī)面前只能退役。
● 路虎衛(wèi)士Heritage Edition
新車看點:內(nèi)外滿布復古元素、限量400臺
衛(wèi)士Heritage Edition(直譯為:傳承版)車型在本屆日內(nèi)瓦車展發(fā)布,正如其名稱,整個車身都充滿復古元素,預計新車將在今年4月正式上市。
Heritage Edition有90 Hard Top、90 Station Wagon和110 Station Wagon三種車型可選,總計投產(chǎn)400臺。
Heritage版采用綠色金屬漆、白色車頂、銀色前保險杠以及傳統(tǒng)的格柵和大燈外框,車身上還印有“HUE 166”圖案。
和普通版車型一樣,衛(wèi)士Heritage Edition依舊搭載2.2T柴油發(fā)動機,標準功率版的動力數(shù)據(jù)為90kW(122PS)/360Nm,據(jù)稱路虎將其調(diào)校至110kW(150PS)。
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● 梅賽德斯-邁巴赫 S600 Pullman
新車看點:不僅僅是6座版S級那么簡單
本屆日內(nèi)瓦車展上,邁巴赫 S600 Pullman正式首發(fā)亮相。我們終于有機會一覽這款復活品牌的奢華之作。
邁巴赫S600為奔馳S級的極致奢華版,后車門經(jīng)過重新設(shè)計,以更為奢華的元素裝點,后排座椅也更換為更加高級的豪華舒適性真皮座椅,并采用2+2+2的座椅結(jié)構(gòu)。
邁巴赫S600車身長度進一步加長,從S600L的5250mm加長至6499mm,軸距更是達到4418mm。動力則依舊是6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動機,最大輸出功率為390kW(530PS),峰值扭矩達到830Nm。據(jù)悉,梅賽德斯-邁巴赫 S600 Pullman的起步售價將會達到127萬美元(約合人民幣785萬元),其豪華程度毋庸置疑。
如今的梅賽德斯-邁巴赫與梅賽德斯-AMG 一樣都為子品牌,梅賽德斯-AMG注重的是極致的運動性能,而梅賽德斯-邁巴赫體現(xiàn)出的則是頂級的奢華,為車主提供個性華麗的定制方案。梅賽德斯-邁巴赫不僅只有邁巴赫S600一款車,未來還可能會出現(xiàn)邁巴赫E級、邁巴赫C級、邁巴赫CLS等。
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● 奔馳G500 4x4²概念車
新車看點:追崇變態(tài)越野能力
梅賽德斯-奔馳 G500 4x4²概念車在本屆的日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布,與普通版的G500相比,G500 4x4²越野能力更加變態(tài),幾乎可以說是無視一切非鋪裝路面。
奔馳G500 4x4²看上去就像是G63 AMG 6x6的四輪越野版。新車車頂增加了可拆卸的碳纖維擾流板,并在擾流板兩側(cè)融入了LED燈光系統(tǒng)。G500 4x4²輪距進行了加寬,因此與普通版G 500相比,奔馳G 500 4x4²概念車的四輪輪眉寬度有了明顯的增加,黑色的碳纖維輪眉也賦予了整車更為強悍的野性。一套尺寸巨大的越野輪胎也必不可少,新車配備的輪胎型號為325/55 R22。
奔馳G 500 4x4²概念車的離地間隙達到了450mm,涉水深度為1000mm,接近角和離去角分別為52°和54°。新車依然配備了G級車型引以為傲的前中后三差速鎖系統(tǒng),并采用了與普通版G級車型不同的門式車橋。
G500 4x4²搭載的并不是普通G級的5.5L V8自然吸氣汽油引擎,而是AMG GT那臺4.0T V8雙渦輪發(fā)動機,只不過調(diào)校略有不同,最大功率為310kW(422PS)。
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● 奔馳SL級特別版
新車看點:紀念祖上牛逼大發(fā)的輝煌歷史、限量500臺
在本屆的日內(nèi)瓦車展上,奔馳發(fā)布了SL 417 Mille Miglia特別版車型,以紀念300 SLR在1955年獲得Mille Miglia一千英里耐力賽冠軍,而且限量500臺。
Mille Miglia是20世紀初上世紀舉世聞名的國際賽事,如今已發(fā)展為一年一度的一千英里老爺車拉力賽。而奔馳曾在1995年為第四代SL的SL320和SL500推出過Mille Miglia特別版,以慶祝奪得該項賽事冠軍40周年。而新推出的基于第六代SL打造的Mille Miglia特別版擁有SL400和SL500兩款動力可選,以紀念奪冠60周年。因當年奪冠車型300 SLR(第一代SL)比賽編號為417,所以這款新推出的特別版被稱為417 Mille Miglia。
L 417 Mille Miglia特別版在車頭、車尾氣流擴散器、剎車卡鉗、前19英寸后20英寸合金輪轂輪轂上都采用紅色裝飾再配搭黑色外觀,內(nèi)飾方面使用啞光碳纖維面板以及黑紅雙色真皮套件,座椅頭枕帶有“Mille Miglia 417”刺繡以作標識。
SL 417 Mille Miglia擁有來自SL400和SL500兩款動力可選,SL400搭載3.0L V6發(fā)動機,最大輸出功率 245kW(335PS);SL500搭載4.6L V8發(fā)動機,最大功率 320kW(435PS),并標配自適應減震系統(tǒng),ABC主動車身控制系統(tǒng)則作為選裝配置出現(xiàn)。
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● 梅賽德斯-AMG GT3
新車看點:新車老引擎、刷刷更健康
SLS AMG已經(jīng)停產(chǎn),由全新AMG GT接力擔當奔馳超跑的頂梁柱。賽車方面,SLS AMG GT3也即將解甲歸田,新的征程將由全新AMG GT3展開。梅賽德斯-AMG GT3在2015日內(nèi)瓦車展全球首發(fā),預計新車將在FIA GT3 2016賽季正式登場。
AMG GT3比普通車型擁有更寬的車身和更大的輪拱設(shè)計,車身有著更加變態(tài)的賽道級空氣動力學套件加持。作為一款為FIA GT3賽事而生的車型,其實不用看也知道,巨大的GT尾翼必然是標配。值得一提的是,略顯奇葩的豎條中網(wǎng)是復刻了1952年勒芒24小時耐力賽冠軍賽車300SL (W194)。
輕量化設(shè)計也是AMG GT3也一大主題,所以座艙設(shè)計也盡量精簡。車內(nèi)裝備有防滾架,并配有賽車方向盤和被碳纖維外殼所包裹的賽車座椅。
AMG GT3的動力依然來自SLS AMG GT3的6.3L V8自然吸氣發(fā)動機,但經(jīng)過賽車級更為變態(tài)的極限調(diào)校之后動力輸出再攀巔峰,一切只為刷圈速服務。變速系統(tǒng)方面,則是6速序列式負責。
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● 保時捷Cayman GT4
新車看點:3.8L的Cayman直接稱為車系老大
在保時捷Cayman GT4的官圖此前已經(jīng)公布,新車在本屆日內(nèi)瓦車展上完成首發(fā)。保時捷Cayman GT4的定位要高于Cayman GTS,從動力上也可以看出,Cayman GTS搭載的是3.4L H6發(fā)動機,而Cayman GT4則為3.8L H6自吸發(fā)動機,這也是保時捷首次在Cayman車系上用到了3.8L排量發(fā)動機。
Cayman GT4前臉造型與Cayman GTS車型基本相同,運動套件的改變導致了保險杠的地方有些變化,而進氣口的尺寸了有所增大。當然GT車型上的大尺寸擾流板是最為明顯的標志,相比Cayman GTS上含蓄的小尾翼要來得霸氣多了。
車身內(nèi)部,Cayman GT4的整體布局和GTS高度一致,alcantara材質(zhì)和真皮的搭配在營造運動性方面絕對是完美組合,當然要再來點碳纖維裝飾就更完美了。與GTS車型最大的區(qū)別或許就是GT4采用了銀灰色轉(zhuǎn)速表,而GTS采用的是紅色轉(zhuǎn)速表。
動力方面,Cayman GT4搭載的這款3.8L H6發(fā)動機最大功率為283kW(385PS),在6速手動變速箱的配合下,新車0-96km/h加速時間為4.2s。
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● 新一代保時捷911 GT3 RS
新車看點:別看笑呵呵的憨樣,這貨紐北跑進7分20秒
全新保時捷911 GT3 RS在2015日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)。911 GT3 RS的外觀與911 GT3相比改動并不多(估計一般人也無法輕易分辨出911龐大的車系中的每一款車),新車增加有全新的深色包圍套件,并在前翼子板和后翼子板處設(shè)計了兩個全新的開口。
有GT3 RS這個霸氣外露的后綴,那么大尺寸尾翼自然是必不可少了,后發(fā)動機蓋也采用了新的車身及,配合中置雙出排氣布局,新車的戰(zhàn)斗氣息更進一層。
座艙內(nèi)部911 GT3 RS則和911 GT3沒有太大的不同,整體采用紅色和黑色材質(zhì)進行包裹,裝飾材料沒有比碳纖維更適合的了。新車內(nèi)外進一步的輕量化處理后,整車質(zhì)量僅為1420kg。
全新911 GT3 RS搭載4.0L自然吸氣水平對置六缸自然吸氣發(fā)動機,最大功率368kW(500PS),峰值扭矩520Nm。傳動方面匹配的依舊是7速PDK變速箱。911 GT3 RS的0-100km/h加速時間僅需3.3秒,0-200km/h為10.9秒,極速可達322km/h。這樣一輛刷圈神器怎能沒有紐北圈速來炫耀呢?911 GT3 RS在紐博格林北環(huán)賽道的單圈成績僅為7分20秒。
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● 勞斯萊斯幻影Serenity
新車看點:中文名“靜謐絲語”,中國土豪們的定金備好了嗎
在2015日內(nèi)瓦車展上,勞斯萊斯發(fā)布了一款全新的幻影Serenity特別版車型,它還有一個中文名字叫“靜謐絲語”。
幻影Serenity特別版的內(nèi)飾采用大量杭州絲綢材質(zhì),例如絲綢材質(zhì)的專用腳墊、真絲編織的座椅,以及絲綢材質(zhì)編織物,并推出鑲上珍珠的車內(nèi)軟頂?shù)龋萑A感盡顯。
幻影Serenity特別版車型由勞斯萊斯汽車古德伍德總部的Bespoke設(shè)計師及手工巨匠打造。為了打造幻影“靜謐絲語”題材,Bespoke團隊專程前往以皇家刺繡聞名的中國古城蘇州參觀,并邀請當?shù)毓そ程峁┘夹g(shù)支持,可謂將定制推向一個全新的高度。
幻影Serenity特別版的絲綢設(shè)計中所采用的繪畫風格是擁有幾百年歷史的“無意識繪畫”技術(shù),繪畫技巧都受到了大自然、枝、葉、花、竹等精致細渲染的古典藝術(shù)的啟發(fā)。
● 勞斯萊斯幻影Coupe Al-Adiyat特別版
新車看點:不再是大叔車模樣
勞斯萊斯在2015日內(nèi)瓦車展上,發(fā)布了幻影Coupe Al-Adiyat特別版。
外觀方面,除了延續(xù)幻影Coupe的雙門版設(shè)計,并且還采用了全紅色車身配色,細節(jié)處加以白色拉花進行點綴。
在內(nèi)飾方面,新車繼續(xù)采用紅色+白色的內(nèi)飾配色,并加入白色拉花裝飾圖以及全紅色的羊絨車頂,車頂還加入光導纖維燈作為“星空”設(shè)計,迎賓踏板處鑲有鍍金馬蹄鐵。
動力方面,新車將搭載現(xiàn)款幻影Coupe標準版車型上的6.7L V12自然吸氣發(fā)動機。這款發(fā)動機的最大功率為338kW(460PS),峰值扭矩為720Nm,匹配8速自動變速器。
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● 雷克薩斯 LF-SA概念車
新車看點:亮瞎眼的中網(wǎng)
雷克薩斯 LF-SA概念車在本屆的日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布。
LF-SA前臉是雷克薩斯家族式風格,不過中網(wǎng)的設(shè)計卻是更加的夸張激進。不知未來量產(chǎn)車能保留幾分概念車的攝人氣息。
箭型LED行車燈和LED前大燈很好地將夸張中網(wǎng)的氣勢襯托出來。概念車的內(nèi)飾極富層次感,方向盤造型比較夸張,中控臺上還疑似配備了手寫觸摸板。
外媒猜測,LF-SA量產(chǎn)后將成為雷克薩斯全新入門級豪華小車,定位低于CT,但官方并未給出明確的信息。
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● 阿斯頓·馬丁Vulan
新車看點:聽說這臺7.0L自吸機有811PS
阿斯頓·馬丁在2015日內(nèi)瓦車展發(fā)布全新的旗艦級超跑Vulcan。這款新車的競爭對手鎖定邁凱輪P1 GTR和法拉利 FXX K等旗艦級神車。根據(jù)這類神車的尿性,限量生產(chǎn)是一定的了,Vulcan最終產(chǎn)量已經(jīng)敲定為24臺。
由于該車是專為賽道設(shè)計,新車采用了碳纖維單體殼,甚至連傳動軸都采用了碳纖維材質(zhì)。為了馴服這臺賽道猛獸,阿斯頓·馬丁還未它配上了前后至今分別為380mm和360mm的Brembo 碳陶瓷剎車卡鉗。Vulcan的尾部配備了大尺寸尾翼,結(jié)合保險杠下部夸張的導流槽造型,使新車看起來有著強烈的賽道風格。
作為限量僅24臺的當家旗艦車型,普通版搭載的那臺6.0L V12發(fā)動機自然是配不上它的身份。新車將搭載一臺7.0L V12自然吸氣發(fā)動機,據(jù)悉,其最大功率將超過596kW(811PS),這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)超越One-77的567kW(771PS)。官方并未公布該車的詳細動力參數(shù),但已經(jīng)表示新車傳動系統(tǒng)上將配備6速序列式變速箱。
除了這臺火爆的自吸發(fā)動機外,Vulcan還將配有可調(diào)阻尼懸架和可調(diào)式防傾桿。此外,阿斯頓·馬丁還將為擁有這款車的車主提供駕駛培訓課程,以便使車主體驗到這款車的極限賽道性能。
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● 阿斯頓·馬丁DBX概念車
新車看點:純電動+阿斯頓·馬丁=DBX
阿斯頓·馬丁在本屆日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了其全新概念車型DBX的實車,這是一臺純電動超跑。
新車前臉依舊保持了阿斯頓·馬丁家族的大嘴設(shè)計,但大燈設(shè)計更加修長,也更加犀利。側(cè)面看去,巨大的輪拱和寬大的C柱設(shè)計讓該車的造型變得耐人尋味起來,力量感是有了,但是缺少了阿斯頓·馬丁靈魂中的那份優(yōu)雅。
車內(nèi),營造豪華氛圍對于阿斯頓·馬丁這種百年老廠簡直就是信手拈來,大面積的磨砂皮質(zhì)配上精密的縫線和質(zhì)感十足的金屬器件,即使內(nèi)飾再簡潔,還是能感受到那種滲入骨子里的豪華。
動力部分,官方便是DBX將是一臺純電動車型,新車將配備鋰硫電池并帶有動能回收系統(tǒng)。
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● 阿斯頓·馬丁Vantage GT3 Special
新車看點:限量100臺
阿斯頓·馬丁Vantage GT3 Special在2015日內(nèi)瓦車展首發(fā)。Vantage GT3 Special基于V12 Vantage打造,其外觀設(shè)計融入了GT3賽車風格,限量發(fā)售100臺。
Vantage GT3 Special配備了全新的碳纖維發(fā)動機蓋和造型夸張的空氣動力學外觀套件。另外,新車還配備了輕量化七輻輪圈。Vantage GT3 Special經(jīng)輕量化改造后車身凈重僅有1565kg。
座艙內(nèi),新車并非像GT3賽車那樣極致地追求輕量化改造,而是在V12 Vantage的基礎(chǔ)上換上更多的輕量化材質(zhì)并大量采用碳纖維飾材。車身內(nèi)外多處有著“GT3”標識表明其與眾不同的身份。
動力方面依然是那款6.0L V12自然吸氣發(fā)動機,最大功率達到441kW(600PS),據(jù)官方介紹該車0-100km/h的加速時間僅為3.7秒,最高時速可達297km/h。新車將于2015年第三季度開始交付用戶。
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● 新一代奧迪R8
新車看點:燈廠出了臺新車
在本屆的日內(nèi)瓦車展的大眾之夜上,新一代奧迪R8 正式發(fā)布,新車搭載5.2L FSI V10發(fā)動機,V10 plus車型的0-100km/h加速時間僅需3.2s,比初代R8 Coupé 5.2 FSI quattro 快了0.5s。
輕量化是擺在跑車面前永恒的難題。二代R8使用了更多的碳纖維和鋁等輕量化材料減重,重量相比上代車型最多降低了50kg,同時鋁制車身的抗扭強度則提高了40%。此外,新車還標配碳纖維陶瓷剎車系統(tǒng)。
座艙里最直接的變化是消失的中控屏幕,奧迪直接把中控屏幕移到儀表盤上,12.3英寸TFT液晶儀表盤就代替原來的中控屏幕。中控區(qū)域只剩下了實體按鍵和旋鈕。全新的方向盤也別具一格,居然還集成了發(fā)動機一鍵啟動按鈕。
動力依然是5.2L FSI V10引擎,最大功率 397kW(540PS),峰值扭矩 540Nm;plus版最大功率 449kW(610PS),峰值扭矩560Nm。傳動匹配升級的7速S tronic變速箱,quattro四驅(qū)系統(tǒng)當然也沒有落下,后橋還配備了機械式的限滑差速鎖。新車極速320km/h,0-100km/h的加速為3.5秒;高功率plus車型極速330km/h,0-100km/h加速為3.2秒,與R8的表兄同樣搭載5.2L V10發(fā)動機的Huracan LP610-4成績一樣。
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● 新一代奧迪R8 e-tron
新車看點:燈廠出了新的電……電動車
新一代奧迪R8 e-tron與第二代R8共同在日內(nèi)瓦車展發(fā)布。相比初代的R8 e-tron只停留在概念車階段,全新R8 e-tron直接就是量產(chǎn)車,而且技術(shù)更加成熟先進,最大續(xù)航里程達到451km。
與普通款R8 V10相比,R8 e-tron有著奧迪 e-tron車型特有的外觀,如前后霧燈處更加精致的鍍鉻裝飾,偏向科幻概念車流派的輪轂等。為了減少電池重量對車重的影響,奧迪工程師加大了碳纖維和鋁等輕量化材料的用量,同時鋁制車身的抗扭強度則提高了40%。另外,車身和車輪的空氣動力表現(xiàn)也進一步改善,風阻系數(shù)控制在0.28。
全新R8 e-tron現(xiàn)出奧迪在電動車方面的超高造詣,T型鋰離子電池組安裝在中央傳動通道和座椅后,92 kWh的電池容量能夠支持280英里(約合451公里)的續(xù)航里程,使用直流快速充電器能在兩小時內(nèi)充滿。
奧迪R8 e-tron由兩臺電動機驅(qū)動后輪,奧迪表示后驅(qū)僅僅是出于效率的考慮。新車最大功率輸出為340kW(462PS),峰值扭矩為920Nm,0-100km/h的加速為3.9秒,極速被限制在250 km/h。奧迪還為R8 e-tron提供了扭矩定向傳送系統(tǒng),以改善操控性。
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● 新一代奧迪R8 LMS
新車看點:常住歐洲的中國土豪,可以考慮下買臺賽車玩玩
新一代奧迪R8 及其各種衍生車型共同在2015日內(nèi)瓦全球首發(fā)。除了R8 V10、R8 V10 plus、R8 e-tron,最后還有就是賽車版的R8 LMS。
全新奧迪 R8 LMS滿足2016賽季的全新賽規(guī)。相比公路版全新R8,全新奧迪R8 LMS在后部增碳纖加強塑料部件,車頂增救援開口,整車扭轉(zhuǎn)剛度提高39%。
新車總重1225kg,比上代減輕25kg。塞車座椅采用與底盤相連的奧迪Protection Series PS1型號。
動力方面,全新奧迪R8 LMS搭載5.2L V10汽油機,最大功率 430kW(585PS),匹配重新開發(fā)的6速雙離合變速箱。新車將于今年下半年起訂、隨后交付。
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● 新一代奧迪Q7 e-tron
新車看點:百公里油耗1.7L的Q7
本屆日內(nèi)瓦車展上,奧迪正式發(fā)布了Q7 e-tron實車,新車不僅采用全新的外觀設(shè)計,而且將搭載混合動力系統(tǒng)。
據(jù)悉,新車將搭載新混合動力系統(tǒng),配備一臺輸出功率為190kW(258PS)的3.0TDI柴油發(fā)動機和一組功率為94kW(128PS)的鋰電池。這套混動系統(tǒng)將能提供最大275kW(374PS)的輸出功率和700Nm的最大扭矩。
新車匹配8速自動變速箱,0-100km/h加速為6.0秒,最高時速可達225km/h,百公里油耗低至1.7L/100km,二氧化碳含量少于50g/km。新車可在純電動模式下行駛56km,并且擁有全新的充電口,支持7.2kW的充電標準,使得最快可在2.5小時充滿電,滿電情況下能擁有1410km的續(xù)航里程。
此外,全新一代奧迪 Q7將與蘭博基尼Urus 、賓利將推出的SUV 、下一代的卡宴和途銳一樣基于最新的MLB Evo 平臺打造,新材料和新技術(shù)的運用將是車身整備質(zhì)量直接砍下363kg。
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● 奧迪Prologue旅行版概念車
新車看點:燈廠的未來家族設(shè)計
奧迪將在2015日內(nèi)瓦車展上推出Prologue旅行版概念車,這款概念車一旦量產(chǎn),將視奔馳CLS Shootingbrake為競爭對手。
概念車基于去年推出的Prologue concept概念車打造,而且奧迪方面聲稱Prologue concept雙門轎跑概念車將預示公司未來車型設(shè)計,并將新的外觀設(shè)計理念率先融入在奧迪A6、A7以及奧迪A8 的車型上。
Prologue旅行版概念車車身比Prologue概念車更大,車身長度超過5米,車身寬度接近2米,前臉采用六邊形盾形格柵以及LED矩陣式大燈,而內(nèi)飾方面有可能取消物理按鍵。
動力方面,Prologue旅行版概念車將搭載一套由3.0TDI發(fā)動機和一臺電動機組成的插電式混動系統(tǒng),最大功率為335kW(455PS),最大扭矩為750Nm,百公里加速為5.1s。在純電動模式下,該車的最大續(xù)航里程為54km。
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● 新一代奧迪RS3 Sportback
新車看點:大眾2.5T五缸機的奮發(fā)圖強版
新一代奧迪RS3 Sportback在2015日內(nèi)瓦車展登臺亮相。RS3的外觀沿襲A3 Clubsport quattro 概念車的設(shè)計,新車前臉采用黑色蜂窩中網(wǎng),霧燈取消同樣改為黑色蜂窩狀進氣口,當然還少不了全新的MATRIX矩陣式LED大燈。這些改動都是quattro部門的慣用伎倆。此外,中網(wǎng)碩大的“quattro”字樣有示威的嫌疑,另外奧迪的四個圈兒沒有和概念車一樣放引擎蓋上。
RS3 Sportback車身側(cè)面造型與尾部造型也基本與奧迪S3 Sportback相同,輪轂樣式與概念車相比低調(diào)了許多,尾部排氣是RS車型慣用的大尺寸圓形排氣管,采用雙邊共雙出的布局。
內(nèi)飾就沒那么多花樣了,配備三輻式多功能運動方向盤,中控為7英寸液晶顯示屏,整體來說基本就和S3無異,只是用碳纖維飾板提升了車內(nèi)的戰(zhàn)斗氣息。不過,Alcantara面料的賽車座椅居然沒有出現(xiàn)就有點說不過去了,有可能是需要任性的高價選裝配件。
全新奧迪RS3搭載2.5TFSI直列五缸渦輪增壓發(fā)動機,最大動力輸出達到270kW(367PS),峰值扭矩為465Nm。傳動系統(tǒng)方面,與發(fā)動機匹配的是一臺7速S Tronic雙離合變速箱。在quattro四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下,RS3 Sportback的0-100km/h的加速時間約為4.3s,要4.6s的A45 AMG 有壓力了。
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● 新款寶馬1系
新車看點:新增三缸機
現(xiàn)款寶馬1系 (F20)發(fā)布已有約3年了,推出1系的中期改款車型也就被提上了議程。在本屆的日內(nèi)瓦車展上,寶馬正式發(fā)布了新款1系,新車有較大的改動,包括重新調(diào)整過的前臉和尾燈設(shè)計、以及全新的三缸渦輪增壓動力的加入。此次改款改動之大,完全可以稱得上是大幅度改款了,和此前寶馬X1 改款的時候換個前杠那種小打小鬧有著本質(zhì)區(qū)別。
和現(xiàn)款車型一樣,新款1系依舊推出三門版和五門版,并有正宗M部門出品、M Sport運動型和普通車型 可選,三種風格的車型在外觀內(nèi)飾上均有所區(qū)別。新款1系的外觀采用了寶馬全新的家族設(shè)計風格,雖然諸如開眼角大燈的設(shè)計沒有被采用,但大燈組的造型已換為新的樣式,相比現(xiàn)款更加犀利。至于LED大燈,終于可以在新1系上選裝了。尾燈組采用了新的“L”造型,內(nèi)部也融入了LED光帶。
內(nèi)飾變化不大,內(nèi)部最大的改變就是換裝新造型的M方向盤(選裝)。此次三種風格內(nèi)飾車型的官圖均有發(fā)布,包括M135、運動型和普通車型的內(nèi)飾均有發(fā)布。另外,其iDrive系統(tǒng)也經(jīng)過升級,新車將標配6.5英寸液晶屏。但如果選裝了導航系統(tǒng)的話,屏幕將升級到8.8英寸,支持觸控,功能也更加完備。
1系的這一次中期改款車型新增了1.5T三缸發(fā)動機,搭載在116i車型上,最大功率 81kW(110PS),最大扭矩 180Nm。搭載1.5T三缸汽油機的116i取代舊款114i,搭載1.6T四缸汽油機的118i取代舊款116i(同發(fā)動機、同功率),搭載1.6T高功率版的120i取代舊款118i。
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● 新款寶馬M135i
新車看點:功率小幅度提升
在本屆的日內(nèi)瓦車展上,新款寶馬 M135i正式發(fā)布,除此之外,新款1系,包括三門版(F20)和五門版(F21)也在本屆車展上發(fā)布。
而和普通車型相比,M135i的前臉自然會更加激進,新車采用了巨大的進氣口設(shè)計,下部兩側(cè)的進氣口還增加了金屬飾板點綴;車尾部分,分開的雙出排氣讓M135i輕松和其它車型區(qū)分。
新車采用了鮮艷的巴倫西亞橙色涂裝,很符合其高調(diào)鋼炮的身份。作為頂級車型,預計全LED+自適應大燈在M135i身上將成為標配。
動力部分,新款M135i搭載的3.0T L6渦輪增壓汽油發(fā)動機比現(xiàn)款車型提升了5kW(6PS),達到240kW(326PS),峰值扭矩則依然為450Nm,傳動匹配8AT變速箱。
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● 寶馬 2系A(chǔ)ctive Tourer
新車看點:寶馬的7座前驅(qū)車……
寶馬 2系A(chǔ)ctive Tourer運動旅行車在2014年日內(nèi)瓦車展首發(fā),一年后,其7座版車型2系Gran Tourer同樣選擇了在3月的2015日內(nèi)瓦車展發(fā)布。國內(nèi)方面,預計新車將在4月的上海車展亮相。
寶馬2系Gran Tourer則是剛剛在日內(nèi)瓦車展首發(fā)的新車。作為2系A(chǔ)ctive Tourer運動旅行車的7座版本,2系Gran Tourer將軸距增加110mm至2780mm,車長增加214mm至4556mm,以容納第三排座椅。
寶馬2系Gran Tourer運用了七座“2+3+2”樣式布局,第二排座椅可以采用40:20:40的比例放倒,并提供前后滑軌供座椅移動,而第三排座椅則是可以采用50:50的比例放倒。2系Gran Tourer車尾箱空間為645L,放倒第三排座椅后擴展到805L,如果還不夠那么放倒第二排座椅后空間瞬間提升至1905L。
動力方面,七座版車型依然會采用2系Gran Tourer五座版相同的動力總成,其中包括了1.5T三缸、2.0T四缸兩款汽油發(fā)動機,以及2.0T四缸柴油發(fā)動機。傳動系統(tǒng)將會根據(jù)不同發(fā)達動機提供了6速手動、6速自動和8速自動變速箱可選。引進國內(nèi)的預計依然只有218i和220i兩款車型。此外,220d xDrive 車型將搭載寶馬專門為ULK平臺車型開發(fā)出應用于前驅(qū)平臺的四驅(qū)系統(tǒng),該系統(tǒng)能將0-100%的扭矩分配到前軸上,在不需要四驅(qū)的情況下,車輛自動轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;前驅(qū)車”。這個前驅(qū)平臺的全新四驅(qū)系統(tǒng)為了輕量化采用了更加緊湊的結(jié)構(gòu),整個四驅(qū)系統(tǒng)僅增重61kg。
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● 科尼賽克Agera RS
新車看點:史上最強Agera、限量25臺
本屆日內(nèi)瓦車展上,科尼賽克官方發(fā)布了全新Agera RS,這也是至今為止最強的Agera車型。
據(jù)悉,上一年在紐博格林北環(huán)賽道測試的Agera R就是此次發(fā)布的Agera RS原型車,Agera RS依舊保留了固定式后擾流板的設(shè)計,并在車身周圍布滿了更加夸張的各種空氣動力學套件。
科尼賽克Agera RS的車身質(zhì)量僅為1395kg,該車要比Agera R輕40kg,比ONE:1輕35kg。新車在200km/h時速時能夠產(chǎn)生最大485kg的下壓力,相比Agera R要高185kg。
Agera RS將搭載重新調(diào)教的5.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機,最大功率 866kW(1178PS),相比Agera R的838kW(1140PS)動力小幅提升。
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● 科尼賽克Regera
新車看點:1521PS有點不讓對手活了哈
Regera整車的造型和在售的科尼賽克的其它車型都有較大差異,但共同之處就是全身都布滿空氣動力學設(shè)計,這類神車的幾乎可以說就是在風洞里吹出來的。除此之外,減肥也是必備功課,新車采用了全新的輕質(zhì)材料打造,整車質(zhì)量在1420kg左右。
Regera尾部采用了夸張的擾流結(jié)構(gòu),而中置的巨大排氣口仿佛有吞噬世間一切的能力,也暗示了該車的超凡動力。
與夸張的外觀相比,新車的內(nèi)飾相對簡潔,但也不乏亮點,比如中控的這苦啊大尺寸液晶屏幕就相當惹眼,新車將提供帶有大尺寸顯示屏的蘋果CarPlay系統(tǒng)、車載3G功能、WiFi和攝像記錄功能。
據(jù)外媒透露,Regera將搭載混合動力系統(tǒng),由5.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成,其中電動機的最大功率或?qū)⑦_到515kW(700PS),而綜合最大功率超過1118kW(1521PS),新車將全面超越科尼賽克Agera車型。
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● 法拉利Sergio敞篷
新車看點:全球僅6臺、已售罄
法拉利Sergio敞篷跑車在2015日內(nèi)瓦車展正式亮相。這款命名為“Ferrari Sergio”的敞篷跑車,是為紀念在2012年7月病逝的賓尼法利納設(shè)計公司第二代掌門人——塞爾吉奧 ·賓尼法利納(Sergio Pininfarina)而誕生。
起初在2013年春季的日內(nèi)瓦車展上已有概念車型推出,過了一年半的時間,法拉利最終敲定它的量產(chǎn)計劃并給予施行。
毫無疑問,這又會是一款限量版車型,全球僅有6臺誕生,大于這個數(shù)字的就要注意鑒別贗品了。
同樣地,毫無疑問所有6臺都在你知道有這輛車的時候售罄了;同樣的,第一臺Sergio被阿聯(lián)酋某土豪收入車庫之中。細心的你可能會發(fā)覺,Sergio跟現(xiàn)售458 Spyder怎么有點相像。好吧,Sergio的確就是自458 Spider打造而來,就是外觀內(nèi)飾改得更騷、隨時升值到另一個你同樣付不起的天文數(shù)字罷了。
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● 法拉利 488 GTB
新車看點:換裝3.9T V8
法拉利 488 GTB近日開始接受預定,首批車將于今年7月份交付至國內(nèi)客戶手中,但目前進口車價格仍未公布。法拉利488 GTB是458 Italia的繼任車型,搭載3.9T V8渦輪增壓發(fā)動機。
車身外觀部分,法拉利 488 GTB還是很大程度上延續(xù)了458上的設(shè)計,不過可以明顯看出,新車在空氣動力上進行優(yōu)化,雙前導流板和底部側(cè)進氣口,后部的主動空氣動力套件搭配導流板,據(jù)官方的介紹,488GTB在提高空氣下壓力的同時大大降低了空氣阻力。
法拉利488 GTB的長寬高分別為4568/1952/1213mm,車身重量為1370公斤,無論是尺寸還是重量都與法拉利458 相仿。排氣布局與458 Speciale A上的雙邊雙出類似。內(nèi)飾部分,法拉利488 GTB依舊延續(xù)了458上的設(shè)計,儀表盤與中央扶手的隔離設(shè)計,多功能方向盤都是熟悉的影子。車內(nèi)娛樂信息系統(tǒng)的圖像和界面經(jīng)過了全新設(shè)計。
動力方面,法拉利488 GTB搭載一臺全新的3902cc雙渦輪增壓V8發(fā)動機,最大功率 492kW(670PS),峰值扭矩 760Nm,與之匹配的是7速雙離合變速箱。0-100km/h加速時間僅為3秒,而它的0-200km/h加速時間僅為8.3秒,最高時速可超過330km/h,而法拉利488 GTB在費奧拉諾賽道創(chuàng)造的成績是1分23秒。
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● 邁凱輪P1 GTR
新車看點:折合兩千萬不含關(guān)稅!
每一屆日內(nèi)瓦車展都不缺鎮(zhèn)館之寶,今年的擂主將是來自大英帝國超跑車廠邁凱輪的混合動力杰作——邁凱輪P1 GTR。
1000PS!對,這就是邁凱輪P1 GTR的綜合最大功率,其中八成功力由3.8T V8汽油機提供,兩成功力由電動機提供。配合上減重50kg后的車身,LaFerrari FXX K的日子不再孤單了。
這款賽道利器動用了更多的空氣動力學套件,車尾還采用鎳和鈦合金材料打造的中置雙出排氣。另外,這款車型底部擴散器等都采用了新的空氣動力學設(shè)計,還引入了新的GT風格的大尺寸后擾流板。另外該車配備了DRS可調(diào)擾流板控制系統(tǒng)。
新車由邁凱倫個性化定制部門MSO(McLaren Special Operations)專屬打造,只提供給P1的車主進行選購以及組成專門的車隊進行比賽。目前邁凱倫還沒有公布P1 GTR將會量產(chǎn)多少臺,但是官方表示該車的售價預計在198萬英鎊(約合人民幣2031萬元)起。
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● 邁凱倫675LT
新車看點:又見邁凱倫出“全新”超跑……
邁凱倫全新超跑675LT在2015日內(nèi)瓦車展首發(fā)。作為650S的進化版,675LT離完美更近一步。0-100km/h加速僅需2.9s,比肩法拉利的新晉超跑488 GTB。
相比650S,675LT的外觀變化不算大,主要的改動都是為了空氣動力學,如全新設(shè)計的側(cè)裙、尾部圓形的排氣口以及層次感更強的后保險杠等等。懸掛調(diào)校更傾向賽道競速,底盤降低10毫米,前后配重比42.5:57.5。
此外,輕量化設(shè)計也是675LT的一大亮點。邁凱倫變態(tài)地將675LT的車重控制在了1230kg,相比650S Coupe硬頂版輕了100kg,這主要歸功于車身使用了更多碳纖維材料,例如上圖展示的碳纖維材質(zhì)運動座椅等。
依舊是代號為M838TL的3.8T V8雙渦倫增壓發(fā)動機,但是這個引擎超過50%的部件是全新的。新的渦倫、凸倫軸、連桿、燃油泵設(shè)計,改進了氣缸蓋、排氣等的細節(jié)設(shè)計。變速箱沒有變化,仍為SSG。改進后的引擎最大輸出功率為503kW(684PS/675HP),峰值扭矩達到700Nm,相比650S多了25HP和22Nm。675LT從靜止加速至100km/h僅需2.9秒,相比650S快了0.1秒,而0-200km/h加速時間為7.9秒,相比650S快了0.5秒。
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● 賓利EXP 10 Speed 6概念車
新車看點:
賓利在本次日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了全新的EXP 10 Speed 6概念車。據(jù)悉,該車量產(chǎn)后將作為一個獨立的新增車系,新車未來量產(chǎn)后的售價將介于歐陸GT 與慕尚之間。
這款全新的概念車依舊保持了賓利家族的設(shè)計風格,蜂窩狀的中網(wǎng)格柵是萬年不變的賓利家族臉譜。新車的整體造型和賓利歐陸 GT比較接近,但視覺效果上比歐陸GT更加緊湊。
EXP 10 Speed 6的后部空間分為兩個隔層,能夠容納特別設(shè)計的四件式行李組合。此外,內(nèi)飾所有皮革均由賓利工匠使用頂級品質(zhì)的Poltrona Frau皮革剪裁制作而成。
EXP 10 Speed 6概念車將搭載一臺重新調(diào)校的6.0T W12渦輪增壓發(fā)動機,其最大輸出功率從達到434kW(590PS),峰值扭矩為720Nm。
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● 新款賓利歐陸GT
新車看點:
日前,在日內(nèi)瓦車展前夜的大眾之夜中,新款賓利歐陸GT車型正式發(fā)布。
在本屆日內(nèi)車展上發(fā)布的包括:2016款賓利歐陸GT V8 S、2016款賓利歐陸GT Speed、2016款賓利歐陸GT Convertible。
三款車型均對前保險杠進行了樣式修訂,后輪拱加寬,內(nèi)飾改用Alcantara面料座椅并有17款顏色可選。
動力方面,其硬頂版與敞篷版所搭載的6.0T W12汽油機得到了調(diào)校改進,最大功率增15PS至434kW(590PS),峰值扭矩增20Nm至720Nm。其余車型的功率維持現(xiàn)狀。
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● 蘭博基尼Aventador SV
新車看點:可別說,世界上還真有嫌Aventador慢的人
盼了好久,蘭博基尼Aventador 更加狂躁的SV版本終于在本屆日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布。
Aventador SV更換了全新的前保險杠和進氣口,而后視鏡、后剎車冷卻口邊緣和底裙都換裝了黑色套件。
若更能代表出SV的標識莫過于大尺寸放射狀黑色輪轂,而這僅僅是前菜,而尾部更加夸張的擴散器,以及中置四出式才是主食所在,再加上獨立高出尾翼這一道飯后甜品,Aventador SV這一頓視覺饕餮大餐終于完工。
Aventador普通版的最大功率為515kW(700PS),Aventador SV則將6.5L V12發(fā)動機調(diào)校至552kW(750PS)左右。百公里加速時間僅為2.8秒,極速高達350km/h。
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● 布加迪威航Grand Sport Vitesse La Finale
新車看點:450臺肥龍的最后一臺
在最后一臺威航定名為威航Grand Sport Vitesse La Finale之后,新車在本次日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布,并且已經(jīng)確定被中東土豪收入囊中。
這臺絕版的威航采用了黑色和暗紅的雙色外觀,采用多幅熏黑輪轂,遠觀的話并無太多特殊之處。該車的門把手、油箱蓋和車尾LOGO上都將會印有代表這臺終極威航的特殊身份標識。
布加迪威航在2005年正式發(fā)布,10年來的“威水史”已經(jīng)不用累贅敘說了,威航系列將一共生產(chǎn)450臺,其中包括300臺硬頂版和150臺敞篷版,這臺底盤代號為450的最后一臺威航即將發(fā)布,也代表了威航10年傳奇生涯的謝幕。
不過,其打破極限的精神將被傳承下去,據(jù)此前信息,其繼任者Chiron或?qū)碛?103kW(1500PS)的最大功率,最大扭矩同樣達到了1500Nm,雙重升級下,極速將飆升至463.5km/h。
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● 英菲尼迪QX 30概念車
新車看點:GLA姊妹車
在本屆的日內(nèi)瓦車展上,英菲尼迪QX 30概念車正式發(fā)布,未來量產(chǎn)車將會在2016年正式推出,其主要的競爭對手為Q3、X1、GLA等豪華緊湊級SUV 。
QX30概念車長寬高為4430/1815/1520mm,192mm的離地間隙,比法蘭克福車展上發(fā)布的Q30概念車高出了30mm。
QX30概念車側(cè)面的線條十分流暢, 尾部擾流板的設(shè)計與車身線條巧妙融合。新車使用了三角形的尾燈設(shè)計,尾燈內(nèi)部會采用LED燈組。
QX30將會采用奔馳 MFA平臺打造,并且還可能會采用奔馳的2.0T引擎,新車采用前置后驅(qū)的驅(qū)動方式,并將配備四驅(qū)系統(tǒng)。
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● 新款DS5
新車看點:外觀變復雜、內(nèi)飾再簡化
新款DS5 (小改款)即將在2015日內(nèi)瓦車展上全球首發(fā),如今我們的前線編輯已拍攝到了新車的身影。新款DS5啟用了全新DS家族式前臉。國內(nèi)方面,國產(chǎn)新款DS5會在4月的上海車展亮相。
新款DS5與已經(jīng)上市的DS 6和DS 5LS一樣,采用了“DS之翼”全新家族式前臉設(shè)計,三維雕刻效果的鍍鉻格柵中心是DS品牌標識,其兩翼線條向外延伸至大燈輪形成飛翼狀。
內(nèi)飾方面,12個實體按鍵從中控臺上消失,它們的功能被集成到新的觸控屏幕上面去,此外新的人機交互系統(tǒng),能與智能手機系統(tǒng)進行鏡像交互。
動力方面,汽油機序列仍有THP 165機型提供,動力數(shù)據(jù)121kW(165PS)/240Nm,匹配一款新的6速自動變速箱;歐洲最愛的柴油機序列有BlueHDi 120和BlueHDi 180兩款提供;此外,以2.0T柴油機為基礎(chǔ)打造的混動車型依然是全系旗艦,總統(tǒng)任性之選。
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● 沃爾沃S60 Cross Country
新車看點:越野型旅行車
沃爾沃Cross Country系列定位為越野型旅行車,在保留旅行車大空間的同時也能具有輕度的越野能力。此前,沃爾沃已經(jīng)推出了V40 Cross Country和V60 Cross Country,S60 Cross Country的加入讓沃爾沃Cross Country系列的產(chǎn)品更加完善。
S60 Cross Country外觀和V60保持高度一致,但和40 Cross Country一樣融入了更多越野元素。其前臉采用了黑色蜂窩狀進氣格柵,相比普通版V60采用橫幅鍍鉻裝飾的中網(wǎng)顯然更具運動氣息。另外,其前后保險杠下金屬護板的加入和黑色塑料輪眉的設(shè)計也增強了其越野屬性。
與V60 CrossCountry在V60基礎(chǔ)上加高了65mm一致,S60 Cross Country也在S60車型的基礎(chǔ)上加高了65mm。此外,在車輛的主要構(gòu)件部位例如變速器、發(fā)動機油底殼等位置設(shè)有更加堅固的防護組件。當然,四驅(qū)系統(tǒng)也必須給到。
在美國市場,S60 CrossCountry將搭載一臺2.5T五缸渦輪增壓發(fā)動機,最大功率 186kW(253PS),最大扭矩 360Nm。作為一款歐洲車,新車還將在歐洲市場提供D4系列的2.0T和2.4T柴油發(fā)動機。
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