2017廣州車(chē)展：最快性能新車(chē)盤(pán)點(diǎn)

在2017廣州車(chē)展上，各大品牌將一年之中發(fā)布的（或近期發(fā)布的、或廣州車(chē)展首發(fā)的）搶眼性能車(chē)一一搬上了展臺(tái)，除了誘惑著有錢(qián)人的錢(qián)包之外，同時(shí)也激發(fā)著沒(méi)錢(qián)小伙的斗志，他們看了越多這樣的車(chē)，就越覺(jué)得是時(shí)候努力工作、為國(guó)家做出更多貢獻(xiàn)，順帶賺更多的錢(qián)，有朝一日買(mǎi)一輛心儀的高性能車(chē)，也算是不枉此生了。

如此，這些高性能車(chē)該有著多么正面的社會(huì)意義！還不趕快來(lái)看看今年廣州車(chē)展都有哪些不可或缺的高性能車(chē)吧。

馬自達(dá)MX-5 RF

◆ 必殺技：賣(mài)得了萌耍得了帥，撩妹可以干架就算了

■ 在哪里：1.1館

▲ 有多貴：預(yù)售33.9-34萬(wàn)

整個(gè)1.1館最騷包的車(chē)型莫過(guò)于馬自達(dá)展臺(tái)上那臺(tái)MX-5 RF。這款車(chē)剛在廣州車(chē)展公布了預(yù)售價(jià)，三款車(chē)型可能只是顏色不同，鉑剛灰和珍珠白是33.9萬(wàn)，水晶魂動(dòng)紅則是34萬(wàn)，相當(dāng)于紅色加1000。最重要的是，MX-5 RF在中國(guó)限量發(fā)售500臺(tái)。

進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的馬自達(dá)MX-5 RF配置不低，LED大燈、遠(yuǎn)近光自動(dòng)調(diào)節(jié)和17英寸輪圈、定速巡航、換擋撥片、BOSE音響、Nappa真皮座椅、座椅加熱、7英寸中控屏、胎壓監(jiān)測(cè)、i-ELOOP動(dòng)能回收系統(tǒng)、上坡輔助、ESP、車(chē)道偏移預(yù)警系統(tǒng)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、側(cè)氣囊等都是標(biāo)配，而倒車(chē)影像則是選裝。

動(dòng)力方面統(tǒng)一都是2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天引擎，性能參數(shù)與國(guó)產(chǎn)阿特茲2.0L相近，為最大輸出115kW(157PS)/6000rpm，峰值扭矩201N·m。傳動(dòng)匹配6速手自一體變速箱。作為一個(gè)強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣的敞篷小跑車(chē)，卻在中國(guó)不引進(jìn)6MT手動(dòng)擋車(chē)型，連玩都偷懶還有什么好說(shuō)的。

第四代MX-5是區(qū)別于前三代完全推倒重來(lái)的一款車(chē)型，為了追求極致的輕量化，其車(chē)身尺寸比第三代車(chē)型縮小了一圈，這使得即便是海外低配版搭載1.5L動(dòng)力的車(chē)型也能獲得充足的動(dòng)力和樂(lè)趣。MX-5的意義并不在那個(gè)八秒出頭的破百成績(jī)，而是其出眾的駕駛感。

馬自達(dá)MX-5是全球銷(xiāo)量最高的敞篷小跑，此前第三代車(chē)型曾進(jìn)入中國(guó)售賣(mài)，起售價(jià)不到30萬(wàn)。到了如今第四代車(chē)型卻在中國(guó)以限量的形式發(fā)售，看來(lái)中國(guó)市場(chǎng)并不歡迎這些充滿(mǎn)樂(lè)趣的個(gè)性小跑。

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寶馬M5

◆ 必殺技：比起“自吸&后驅(qū)”的傳統(tǒng)，干掉隔壁館那位比什么都重要得多

■ 在哪里：4.1館 （點(diǎn)擊瀏覽靜態(tài)體驗(yàn)）

▲ 有多貴：預(yù)計(jì)176萬(wàn)左右

新一代寶馬M5 在廣州車(chē)展亮相，在全新4.4T V8雙渦輪引擎+8AT的加持下，這臺(tái)有著行政轎車(chē)尺寸的駕駛者之車(chē)0-100km/h加速3.4s，0-200km/h也僅需11.1s。

作為M部門(mén)出品的正牌貨，前臉自然是兇悍的空氣動(dòng)力學(xué)套件加身，外加三色“M”標(biāo)識(shí)、車(chē)尾后擴(kuò)散器、四出的排氣，都是對(duì)后車(chē)的有力震懾，同時(shí)，又有了新樣式的M輪轂出現(xiàn)，標(biāo)配為19寸，制動(dòng)系統(tǒng) 為前6后單活塞 卡鉗。

新M5車(chē)身尺寸4965/1903/1473mm，軸距 2982mm。為降低車(chē)重 ，采用了鋁制前蓋、碳纖維車(chē)頂，最終結(jié)果是依舊有1855kg。

車(chē)內(nèi)，M樣式方向盤(pán)作為圖騰一樣的存在肯定有，兩側(cè)的換擋撥片旁邊還增加了M1、M2兩種駕駛模式切換按鍵，支持自己儲(chǔ)存兩個(gè)自定義駕駛模式。其它車(chē)型給你座椅記憶，M5還給你加上駕駛模式記憶，不愧為駕駛者之車(chē)。

中控面板增加了碳纖維材質(zhì)，專(zhuān)屬M(fèi)犀系列的檔桿也有了全新的樣式，座椅則是結(jié)合厚實(shí)觀感的和包裹性于一體，賣(mài)相十分討巧。

著重說(shuō)一下新一代寶馬M5上全新的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，默認(rèn)為四驅(qū)模式?？稍诤篁?qū)、四驅(qū)、運(yùn)動(dòng)四驅(qū)之間切換，要圈速還是要駕駛樂(lè)趣看你心情。

當(dāng)駕駛員切換到系統(tǒng)定義的“4WD Sport”模式時(shí)，系統(tǒng)將進(jìn)一步增加后驅(qū)功率 的傳遞輸出，與此同時(shí)系統(tǒng)還將DSC（動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）完全關(guān)閉，漂移模式走起。新一代E63也有漂移模式哦，好難選。

新一代寶馬M5搭載重新調(diào)校的4.4T V8雙渦輪增壓 發(fā)動(dòng)機(jī) ，最大功率 將達(dá)441kW(600P S)/@5600-6700rpm，最大扭矩 750N·m/@1800-5600rpm。

在新的8AT變速箱和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)配合下，新車(chē)0-100km/h加速3.4s、0-200km/h加速11.1s。標(biāo)準(zhǔn)版的極速被電子系統(tǒng)限制為250km/h，選裝M Driver套件極速可至305km/h。

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梅賽德斯-AMG E63S 4MATIC+

◆ 必殺技：六百匹暴徒

■ 在哪里：5.1館（點(diǎn)擊瀏覽靜態(tài)體驗(yàn)）

▲ 有多貴：178.8萬(wàn)

新一代梅賽德斯-AMG E63正式進(jìn)入中國(guó)售賣(mài)，初期僅有E63S 4MATIC+特別版一款車(chē)型在售，價(jià)格為178.8萬(wàn)。全新AMG E63S 4MATIC+搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中全新E63 S官方公布0-100km/h加速時(shí)間僅為3.4秒。

新一代AMG E63基于E級(jí)(W213)打造，加入了AMG量身定制的全套空氣動(dòng)力學(xué)裝備。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣口尺寸更加夸張，以此來(lái)應(yīng)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)更高的散熱需求。

同時(shí)，新車(chē)的輪距相比普通版E級(jí)有所加寬，并且輪眉也進(jìn)行了一定的外擴(kuò)。另外，AMG E63搭載配備19英寸輕質(zhì)合金輪轂，AMG E63 S則配備20英寸輕質(zhì)鈦灰色啞光輪轂。

車(chē)尾裝配了小型的碳纖維擾流板，黑色的保險(xiǎn)杠下部氣流擴(kuò)散器以及雙邊共四出的排氣系統(tǒng)，在保證性能提高的同時(shí)，兼顧了更加動(dòng)感的視覺(jué)效果。此外，該車(chē)還使用了黑色多輻輪圈，直徑更大的剎車(chē)盤(pán)以及黃色的剎車(chē)卡鉗彰顯著其突出的性能。

新一代AMG E63座艙內(nèi)部裝飾比普通版更突顯運(yùn)動(dòng)氛圍。AMG平底運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)非常吸引眼球，座椅換成支撐性更好的AMG桶形運(yùn)動(dòng)座椅，車(chē)內(nèi)大量采用真皮和纖維材質(zhì)包裹，配備64色氛圍燈。

車(chē)配備AMG TRACK PACE程序，駕駛者可通過(guò)該程序分析和改進(jìn)自己的賽道駕駛風(fēng)格。此外，新車(chē)還搭載奔馳DRIVE PILOT半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，其梅賽德斯互聯(lián)系統(tǒng)還支持eCall、故障援助、售后服務(wù)、可遠(yuǎn)程查詢(xún)和控制車(chē)輛等功能。

上一代E63的5.5T雙渦輪增壓引擎被拋棄，新一代E63/E63 S均搭載支持閉缸功能和ECO模式的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配AMG Speedshift MCT 9速運(yùn)動(dòng)變速箱。AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，其前后軸可進(jìn)行完全的扭矩分配，在新增的“漂移模式”下，其后輪可獲得100%的動(dòng)力輸出。

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阿斯頓·馬丁DB11

◆ 必殺技：外貌再天賦異稟的人在這車(chē)上也如翩翩公子

■ 在哪里：8.1館

▲ 有多貴：未公布

阿斯頓·馬丁DB11 家族第二款重磅車(chē)型DB11 V8如約而至。此外，阿斯頓·馬丁DB11 V12車(chē)型以及四門(mén)跑車(chē) Rapide S也在本屆車(chē)展上亮相。

DB11 V8和DB11 V12外觀最大的區(qū)別在于引擎蓋的散熱口數(shù)量，V8只有兩個(gè)，而V12有四個(gè)。其他方面，真的很難一眼分辨出兩款車(chē)的不同。而性能方面，破百時(shí)間更是只有0.1秒的差距。

原先阿斯頓·馬丁的V8自然吸氣引擎技術(shù)來(lái)自捷豹AJ8系列引擎，并不適合由阿斯頓·馬丁再次研發(fā)出渦輪增壓的型號(hào)。所以新的V8引擎，則是直接拿了梅賽德斯-AMG的4.0T V8引擎。

值得注意的是，原先的AJ7 4.7L V8自吸引擎采用的是干式油底殼。AMG的4.0T V8引擎分為干式油底殼款(M178，用于AMG GT)和濕式油底殼款(M177，用于C63)，DB11預(yù)計(jì)搭載的應(yīng)該是M178。

由于采用了源自梅賽德斯-AMG的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，阿斯頓·馬丁重新設(shè)計(jì)了DB11發(fā)動(dòng)機(jī)支架，進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，從而使車(chē)身重心下降。同時(shí)由于相比V12發(fā)動(dòng)機(jī)體積更小，DB11 V8的重量相比V12版本減輕115kg，新車(chē)整備質(zhì)量為1760kg。

源自AMG的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了阿斯頓·馬丁的重新調(diào)校，并且工程師特意開(kāi)發(fā)了全新的ECU軟件，使其更加符合阿斯頓·馬丁的特征。傳動(dòng)依舊匹配ZF 8AT變速箱。

V8與V12兩款引擎的動(dòng)力差距不到一百匹，而在0-100km/h的加速成績(jī)上，DB11 V8為4秒，僅比DB11 V12慢了0.1秒……

兩款引擎的差距反應(yīng)在價(jià)格方面的話(huà)，在英國(guó)本土，DB11 V8僅僅比DB11 V12便宜了1萬(wàn)英鎊，換算成人民幣不到10萬(wàn)元。從中可知，阿斯頓·馬丁借用AMG V8引擎的成本并不比用自家V12引擎低多少。

在英國(guó)1萬(wàn)英鎊的差價(jià)到了國(guó)內(nèi)則被放大數(shù)倍。在國(guó)內(nèi)因?yàn)榕帕慷惖牟罹啵ㄅ帕?.0-4.0的乘用車(chē)消費(fèi)稅是25%；排量4.0以上的乘用車(chē)消費(fèi)稅是40%。），DB11 V8售價(jià)為236.8萬(wàn)，比DB11 V12的298.8萬(wàn)足足便宜了62萬(wàn)。

新車(chē)內(nèi)飾方面同樣延續(xù)V12版車(chē)型的設(shè)計(jì)，大面積真皮包裹營(yíng)造出濃濃的英倫豪華風(fēng)。此外，新車(chē)還搭載一套由阿斯頓·馬丁與奔馳 聯(lián)合開(kāi)發(fā)的多媒體系統(tǒng)。

對(duì)于阿斯頓·馬丁的買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，從來(lái)不必去看什么破百時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)等等，也不必去各大汽車(chē)網(wǎng)站看評(píng)測(cè)，只需要買(mǎi)自己喜歡的即可。只關(guān)注性能參數(shù)之類(lèi)的，用拉丁文說(shuō)就是sine nobilitate — 沒(méi)有貴族氣質(zhì)，這些人注定與阿斯頓·馬丁無(wú)緣。

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賓利歐陸GT

◆ 必殺技：擺脫土肥圓的勵(lì)志B

■ 在哪里：8.1館（點(diǎn)擊瀏覽靜態(tài)體驗(yàn)）

▲ 有多貴：321.8萬(wàn)

新一代賓利歐陸GT在廣州車(chē)展上市，售價(jià)為321.8萬(wàn)起。歐陸GT為賓利豪華跑車(chē)的靈魂，考慮到其奢華定位，賓利在歐陸GT上融合了藝術(shù)般的手工制作和科幻的前沿技術(shù)。

全新歐陸GT傳承了前輩們優(yōu)雅的元素，同時(shí)也從廣受好評(píng)的EXP 10 Speed 6概念車(chē)中汲取到了大量的創(chuàng)作靈感，而分體式的LED矩陣頭燈相當(dāng)亮眼。前格柵的樣式經(jīng)改動(dòng)后讓歐陸GT車(chē)型前臉充滿(mǎn)辨識(shí)度，而醒目的車(chē)頭LOGO則更富有層次感。前輪位置前移了約5.3英寸之后，該車(chē)得到了更長(zhǎng)和更低的視覺(jué)效果。

肌肉發(fā)達(dá)的腰線(xiàn)一直從前燈設(shè)計(jì)到了后方，整個(gè)車(chē)身側(cè)面就十分符合了Grand Tourer的身份和定位。新車(chē)標(biāo)配了21英寸的時(shí)尚型輪圈，同時(shí)該車(chē)提供視覺(jué)效果更為出眾并由手工專(zhuān)屬鍛造的22英寸輕質(zhì)拋光輪圈。

標(biāo)志性的橢圓形的尾燈依舊，而車(chē)尾下方的排氣尾管則可見(jiàn)賓利對(duì)細(xì)節(jié)極致追求。全新歐陸GT的橢圓形排氣使用了復(fù)雜的穿孔套管設(shè)計(jì)，在做到增加視覺(jué)細(xì)節(jié)的同時(shí)也降低了排氣溫度，這就是獨(dú)具匠心的品質(zhì)體現(xiàn)。

新車(chē)采用全鋁車(chē)身設(shè)計(jì)，并在車(chē)體側(cè)圍采用了全車(chē)超塑成形技術(shù)，與上一代歐陸GT W12車(chē)型相比，其車(chē)身重量減輕了80kg以上。此外，該車(chē)提供多達(dá)17種車(chē)漆、一系列限量漆色以及個(gè)性化定制的配色可選。

內(nèi)飾的無(wú)與倫比足以驚艷四方，儀表板的裝飾物無(wú)縫地延伸到門(mén)板，并且裝有物理開(kāi)關(guān)裝置的高中心控制臺(tái)為駕駛員和乘客提供自己獨(dú)立的空間。前排乘客可獲得20向可調(diào)電動(dòng)座椅，并支持加熱/通風(fēng)/按摩功能。

簡(jiǎn)潔明了的內(nèi)飾布局和功能按鍵，不再是你以往所熟悉的那個(gè)一昧追求格調(diào)和鋪陳歐陸GT了?？照{(diào)出風(fēng)口位置和百年靈時(shí)鐘被移到了液晶顯示屏下方，同時(shí)全新樣式的檔把造型也是盡顯精致和高端質(zhì)感。

絎縫皮革有一個(gè)新的“鉆石”狀設(shè)計(jì)，每個(gè)鉆石形狀中配有712針的縫線(xiàn)工藝。內(nèi)部圖案特征以拼接和刺繡為主，并使用了專(zhuān)門(mén)的機(jī)器進(jìn)行設(shè)計(jì)，力求達(dá)到高品質(zhì)的平衡，而賓利團(tuán)隊(duì)針對(duì)刺繡工藝就足足花了十八個(gè)月的時(shí)間來(lái)完成。

最引人入勝的部分莫過(guò)于該車(chē)配備了全新的旋轉(zhuǎn)顯示屏，其具有可旋轉(zhuǎn)顯示三個(gè)功能之一的面板，包括有一個(gè)可擴(kuò)展儀表板裝飾的平面蓋板、三個(gè)顯示室外溫度、羅盤(pán)和計(jì)時(shí)表模擬刻度盤(pán)、12.3英寸信息娛樂(lè)系統(tǒng)。這堪稱(chēng)是史無(wú)前例令人印象深刻的跨時(shí)代設(shè)計(jì)。

專(zhuān)注于享受的新車(chē)標(biāo)配了10個(gè)揚(yáng)聲器，同時(shí)提供16個(gè)揚(yáng)聲器和18個(gè)揚(yáng)聲器系統(tǒng)可選。像許多主流奢華汽車(chē)集團(tuán)一樣，Android Auto功能并沒(méi)有出現(xiàn)在但該車(chē)上蘋(píng)果CarPlay可用于那個(gè)新奇有趣的旋轉(zhuǎn)觸摸屏。

該車(chē)搭載了6.0T W12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率459kW（624PS），峰值扭矩900N·m，而傳動(dòng)系統(tǒng)更是首次匹配上了8速雙離合器變速箱，其或?yàn)樽非笏俣扰c激情的駕駛者帶來(lái)非凡體驗(yàn)。據(jù)悉，新車(chē)0-100km/h的加速時(shí)間控制在了3.6s內(nèi)，同時(shí)配備有四驅(qū)系統(tǒng)。

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勞斯萊斯曜影Black Badge

◆ 必殺技：用神戶(hù)牛肉炒牛河

■ 在哪里：8.1館

▲ 有多貴：未公布

勞斯萊斯曜影Black Badge特別版在廣州車(chē)展首發(fā)。Black Badge特別版車(chē)型其實(shí)并不是限量版車(chē)型，充滿(mǎn)神秘感的黑色其實(shí)只是代表它有著更強(qiáng)的引擎輸出和更獨(dú)特的調(diào)校，比普通版車(chē)型更強(qiáng)調(diào)駕駛操控感受而已。

在車(chē)輛外部，所有勞斯萊斯Black Badge特別版，都一如其名字一樣，全車(chē)盡是深邃的黑色，包括帕特農(nóng)神廟造型格柵及歡慶女神像等元素都統(tǒng)一用上了黑色鍍鉻材質(zhì)以迎合主題，LOGO也從銀底黑字變?yōu)榱撕诘足y字，配合端莊的造型，給人一種亦正亦邪的神秘感。除了車(chē)身外，其軟頂蓬也采用特別的黑色帆布打造。

即便高高在上如勞斯萊斯，即便他們?cè)偃貙?duì)“運(yùn)動(dòng)”這兩個(gè)字避嫌，大面積的碳纖維材質(zhì)運(yùn)用仍然是繞不開(kāi)的套路。但與平民品牌甚至是一般豪華品牌可以拉開(kāi)差距的是，勞斯萊斯用在內(nèi)飾上的碳纖維是混編了航空級(jí)鋁材絲線(xiàn)在其中且經(jīng)過(guò)多涂層+鏡面拋光的、成本不遜于高檔木材的面板。車(chē)廂內(nèi)“Infinity”標(biāo)志則是勞斯萊斯對(duì)先驅(qū)用戶(hù)馬爾科姆·坎貝爾爵士致敬的體現(xiàn)。

動(dòng)力方面是Black Badge特別版與普通車(chē)型之間最大的區(qū)別之所在。曜影Black Badge特別版搭載6.6T V12雙渦輪增壓引擎，最大動(dòng)力輸出465kW(632PS)，峰值扭矩870Nm，與普通版車(chē)型相比功率不變但扭矩增加了70Nm。

8AT變速箱冠以Black Badge之名后該變速箱換擋的邏輯和速度都得到了升級(jí)。而對(duì)于勞斯萊斯來(lái)說(shuō)，即便是Black Badge車(chē)型，其變速箱也還是未提供手動(dòng)換擋模式，標(biāo)志性的動(dòng)力儲(chǔ)備表也依舊沒(méi)有換上更直觀一點(diǎn)的轉(zhuǎn)速表，甚至連LOW擋都依然是LOW擋，并未被S擋取而代之。根據(jù)勞斯萊斯官方數(shù)據(jù)，曜影Black Badge特別版0-100km/h加速時(shí)間為4.9s。

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保時(shí)捷卡宴Turbo

◆ 必殺技：重回最速SUV寶座沒(méi)懸念

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▲ 有多貴：199.8萬(wàn)

第三代卡宴在廣州車(chē)展公布售價(jià)，暫時(shí)來(lái)說(shuō)只有次頂級(jí)動(dòng)力車(chē)型Cayenne Turbo，售價(jià)為199.8萬(wàn)，價(jià)格是入門(mén)版Cayenne的兩倍。而家族的最速車(chē)型Cayenne Turbo S E-Hybrid還沒(méi)公布，問(wèn)鼎全球最速SUV應(yīng)該無(wú)懸念。

Cayenne Turbo 在外觀上與其它車(chē)型有了更大區(qū)別。獨(dú)特的前臉上采用加大的進(jìn)氣口，并將啞光與高光黑色表面相結(jié)合，仿佛一個(gè)連續(xù)的整體式進(jìn)氣口。橫向進(jìn)氣口中的黑色框架進(jìn)一步增強(qiáng)了這一效果。在夜間，雙排前燈設(shè)計(jì)也令 Cayenne Turbo 明顯區(qū)別于其它 Cayenne 車(chē)型。

Cayenne Turbo 在外觀上與其它車(chē)型有了更大區(qū)別。獨(dú)特的前臉上采用加大的進(jìn)氣口，并將啞光與高光黑色表面相結(jié)合，仿佛一個(gè)連續(xù)的整體式進(jìn)氣口。橫向進(jìn)氣口中的黑色框架進(jìn)一步增強(qiáng)了這一效果。在夜間，雙排前燈設(shè)計(jì)也令 Cayenne Turbo 明顯區(qū)別于其它 Cayenne 車(chē)型。

全新Cayenne車(chē)尾的水平線(xiàn)條突出了全新保時(shí)捷家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。連接尾燈的三段式燈帶既擁有很強(qiáng)的科技感，同時(shí)也擁有很高的識(shí)別度，在Panamera上也已經(jīng)有所體現(xiàn)。排氣管依舊是最快辨認(rèn)保時(shí)捷車(chē)型的方法，只有Cayenne Turbo車(chē)型才擁有四出方形排氣管。

保時(shí)捷為新一代Cayenne配備了全新的三級(jí)遞進(jìn)式照明概念：標(biāo)配LED大燈，并可選配保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)（PDLS）或帶有PDLS+升級(jí)版的全新LED主大燈。

新Cayenne Turbo在同級(jí)別中率先配備了專(zhuān)屬的自適應(yīng)車(chē)頂擾流板。在初始位置，擾流板與車(chē)頂輪廓融為一體，然后能根據(jù)不同的車(chē)速和駕駛模式自動(dòng)調(diào)整擾流板的角度，而當(dāng)車(chē)在時(shí)速 170-270Km/h 的車(chē)速下制動(dòng)，擾流板會(huì)開(kāi)啟到 28.2 度的“空氣制動(dòng)器”角度。此時(shí)，擾流板如同一個(gè)空氣制動(dòng)器，能夠增加后橋下壓力，顯著提高制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。在 250 km/h 的高速下緊急制動(dòng)，這款SUV可將剎車(chē)距離縮短多達(dá)兩米。

還有一樣也是Turbo車(chē)型的專(zhuān)屬，就是保時(shí)捷表面鍍層制動(dòng)系統(tǒng)(PSCB)。相比傳統(tǒng)鑄鐵制動(dòng)盤(pán)壽命更長(zhǎng)（延長(zhǎng) 30%），產(chǎn)生的金屬粉末更少，在使用超過(guò) 600Km 之后會(huì)產(chǎn)生鏡面般光亮的效果，顏值迅速提升。并且Cayenne Turbo的輪胎尺寸是285/40 R21(前輪)和315/35 R21(后輪)，后輪加寬輪胎是首次應(yīng)用，有助于提高性能的車(chē)型的穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)駕駛性能的提升。

與Panamera一樣，新卡宴采用了保時(shí)捷先進(jìn)駕駛座艙技術(shù)，依舊保留了經(jīng)典的虛擬的五連環(huán)儀表盤(pán)。全新液晶儀表盤(pán)可以顯示大量豐富的信息，溫度、速度、G值、圈速、時(shí)間、導(dǎo)航、胎壓、油耗、四驅(qū)系統(tǒng)都能顯示，甚至加3.92萬(wàn)元還能裝備夜視系統(tǒng)在液晶儀表盤(pán)上顯示。

新一代保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全面聯(lián)網(wǎng)。標(biāo)配的保時(shí)捷智慧互聯(lián)模組升級(jí)版可以提供包括在線(xiàn)導(dǎo)航、實(shí)時(shí)交通信息、語(yǔ)音控制等服務(wù)，給互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的消費(fèi)者帶來(lái)全新用車(chē)體驗(yàn)。

標(biāo)配的保時(shí)捷智慧互聯(lián)升級(jí)版（ Porsche Connect+）包含眾多聯(lián)網(wǎng)選項(xiàng)。例如，車(chē)主可以通過(guò)保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（ PCM）首次實(shí)現(xiàn)了電臺(tái)+系統(tǒng)，這是一種將傳統(tǒng)收音機(jī)與網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)智能組合的電臺(tái)系統(tǒng)。

全新 Cayenne 配備兼容 LTE 的嵌入式 SIM 卡，從而實(shí)現(xiàn)了永久聯(lián)網(wǎng)。保時(shí)捷智慧互聯(lián)（ Porsche Connect）應(yīng)用程序經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，為駕駛者提供更直觀、更全面的環(huán)境，允許駕駛者通過(guò)智能手機(jī)訪(fǎng)問(wèn)眾多車(chē)輛和聯(lián)網(wǎng)功能。該應(yīng)用程序分為三個(gè)主要板塊：“ Navigation”、“ My Vehicle”（針對(duì)車(chē)輛相關(guān)功能）以及“ My Account”（針對(duì)用戶(hù)相關(guān)服務(wù)和設(shè)置）。

得益于與Q7和添越相同的全新MLB Evo平臺(tái)，新一代Cayenne比老款車(chē)型減重55kg，Cayenne S甚至有65kg。此外Cayenne Turbo還配備了PDCC保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)、后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、三腔室空氣懸架系統(tǒng)、電子機(jī)械式防傾翻穩(wěn)定系統(tǒng)、4D底盤(pán)控制系統(tǒng)、帶電子圖譜控制的多片離合器保時(shí)捷牽引力控制系統(tǒng)(PTM)等各種黑科技。

新Cayenne Turbo排量從上一代4.8L縮至4.0L，性能還變得更強(qiáng)悍。全新的4.0T V8雙渦輪增壓引擎最大功率404kW(550PS)，峰值扭矩770N·m，0-100km/h僅需4.1s（配備Sport Chrono組件3.9s）。

傳動(dòng)方面與Panamera不同，全新卡宴使用的是新一代8速Tiptronic S自動(dòng)變速箱。全新調(diào)校的變速箱能夠讓駕駛者感受到明顯不同于前作的駕駛體驗(yàn)，不同以往的是，這次還提供了 Sport Chrono組件，這是卡宴首次配備這一大幅增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)性能的套裝，選裝后這個(gè)功能是無(wú)視當(dāng)前駕駛模式的，都可以啟用Sport Chrono組件的PSM 運(yùn)動(dòng)模式。

動(dòng)力方面，新車(chē)搭載4.0TV8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為404kW（550PS），0-100km/h時(shí)間僅為4.1秒，新車(chē)最高時(shí)速可達(dá)286km/h。

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蘭博基尼Aventador S Roadster

◆ 必殺技：快到可以與違章攝像頭快門(mén)速度一決高下

■ 在哪里：8.1館

▲ 有多貴：7478513元

蘭博基尼Aventador S Roadster國(guó)內(nèi)售價(jià)為7478513元 。該車(chē)首秀于2017法蘭克福車(chē)展，此次亮相為國(guó)內(nèi)首秀。新車(chē)0-100km/h的加速時(shí)間僅需3s，高端性能范兒盡在不言中。

新車(chē)換裝了攻擊性更強(qiáng)的前保險(xiǎn)杠，同時(shí)也配備了一系列設(shè)計(jì)更復(fù)雜的空氣動(dòng)力套件，力求提供更強(qiáng)的下壓力。此外，該車(chē)采用了硬頂可拆卸式的碳纖維頂棚設(shè)計(jì)，其重量?jī)H為6kg。

車(chē)尾方面，新車(chē)采用中置三出排氣布局并搭載三段位置可調(diào)式尾翼，同時(shí)下部的黑色擴(kuò)散器可根據(jù)要求提供碳纖維材料。據(jù)悉，該車(chē)與前作相比，其前部的下壓力增加了130%，而后部的下壓力也增加了50%。

內(nèi)飾方面，蘭博基尼 Aventador S配備了一塊全新的數(shù)字儀表盤(pán)，并搭載最新的多媒體娛樂(lè)信息系統(tǒng)，同時(shí)支持蘋(píng)果Carplay互聯(lián)功能。

動(dòng)力方面，蘭博基尼Aventador S敞篷版搭載經(jīng)過(guò)重新調(diào)校的6.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī) ，最大輸出功率 552kW（750PS），峰值扭矩 為690N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配7速I(mǎi)SR變速箱。此外，該車(chē)同樣配備了四驅(qū)系統(tǒng)。

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法拉利Portofino

◆ 必殺技：終于放過(guò)

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▲ 有多貴：290.8萬(wàn)

法拉利 并沒(méi)有參加本次2017廣州車(chē)展，而是另辟蹊徑在南沙游艇會(huì)搞了個(gè)全新入門(mén)款V8 GT跑車(chē) Portofino的品鑒會(huì)，并且在2017廣州車(chē)展開(kāi)幕日（11月17日）的夜晚公布了該車(chē)在國(guó)內(nèi)的售價(jià)為290.8萬(wàn)。作為法拉利California  T的繼任車(chē)型，Portofino搭載3.9T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，整體表現(xiàn)兼顧了優(yōu)雅 和運(yùn)動(dòng)。

從輪廓可以看出，Portofino 還是沿用了California T 的基本車(chē)身架構(gòu)，包括可折疊硬頂敞篷的設(shè)定也并未改變。不過(guò)，法拉利表示新車(chē)的底盤(pán)得到了優(yōu)化，不僅僅抗扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度有了提升，重量也較 California T 有顯著的降低。

Portofino依然遵循法拉利一直以來(lái)集藝術(shù)與功能于一體的做法，讓新車(chē)同時(shí)擁有出色的空氣動(dòng)力學(xué)效果，以及讓人欲罷不能的外觀。例如葉子板側(cè)面的通風(fēng)口，裝飾作用一流，但其實(shí)與隱藏在大燈兩旁的進(jìn)氣口連通，能極好地疏導(dǎo)前輪拱內(nèi)的亂流，大大減低風(fēng)阻。

車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4586/1938/1318mm，重量分配比為前/后46:54。底盤(pán)和白車(chē)身經(jīng)重新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)大幅減重的同時(shí)，抗扭剛性提高。

車(chē)內(nèi)配置有18向可調(diào)節(jié)電動(dòng)座椅、10.2英寸的觸摸中控屏幕，可選裝JBL音響。全新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)之下，車(chē)內(nèi)的氣流量減少了30%左右，風(fēng)噪也因此降低。

動(dòng)力方面既是沿襲自California T，也是與488 GTB同款的3.9TT V8雙渦輪增壓引擎，但新車(chē)的輸出有了較大提升，最大功率441kW(600PS)/@7500rpm，最大扭矩760N·m/@3000-5250rpm。在7速雙離合變速箱配合下，0-100km/h加速3.5s，極速超320km/h。

另外，第3代電子后軸差速器(E-Diff3)首次用于Portofino這樣的法拉利入門(mén)車(chē)型，結(jié)合F1-Trac和首次在同級(jí)別GT中采用的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，Portofino動(dòng)態(tài)性能和極限可控性提高。

與此同時(shí)，由于轉(zhuǎn)向助力也終于升級(jí)到電動(dòng) EPS，Portofino 得以將轉(zhuǎn)向比降低足足 7%，以追求更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向操控，配合 SCM-E 磁流變減振系統(tǒng)，能在舒適和操控之間，獲得比 California T 更合理的平衡點(diǎn)。

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邁凱倫570S Spider

◆ 必殺技：要買(mǎi)建議趕緊訂車(chē)，不然分分鐘提車(chē)時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)改款車(chē)型已經(jīng)推出了

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▲ 有多貴：預(yù)計(jì)售價(jià)330萬(wàn)

邁凱倫在2017廣州車(chē)展上帶來(lái)了首次在中國(guó)亮相的全新570S Spider車(chē)型。該車(chē)與570S Coupe、570GT均是邁凱倫的入門(mén)超跑。新車(chē)此前已經(jīng)在國(guó)內(nèi)接受預(yù)定，預(yù)計(jì)價(jià)格在330萬(wàn)元左右。

新車(chē)是570S Coupe 的敞篷版，采用了折疊式硬頂設(shè)計(jì)。外觀內(nèi)飾基本延續(xù)Coupe車(chē)型的設(shè)計(jì)，頂篷可在時(shí)速40km/h以下時(shí)在15s內(nèi)完成開(kāi)閉。由于采用了敞篷結(jié)構(gòu)，新車(chē)車(chē)重 比Coupe車(chē)型增加46kg。

為了抵消由于敞篷設(shè)計(jì)帶來(lái)的空氣動(dòng)力學(xué)性能變化，570S Spider還配備了一個(gè)全新的擾流板，其高度 比Coupe車(chē)型上的擾流板增加12mm。

內(nèi)飾方面，新車(chē)的內(nèi)飾與Coupe車(chē)型保持一致，三輻式平底方向盤(pán)、7英寸中控顯示屏、圓形空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)也與Coupe版車(chē)型保持一致。此外，新車(chē)內(nèi)部也使用了大量的alcantara材質(zhì)和碳纖維材質(zhì)，營(yíng)造出了極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載繼續(xù)3.8T V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī) ，最大功率 預(yù)計(jì)為419kW(570PS)，最大扭矩 為600N·m，傳動(dòng)方面匹配7速SSG變速箱。官方顯示，新車(chē)0-100km/h加速僅需3.2s，0-200km/h僅需9.6s。此外，新車(chē)極速可達(dá)328km/h，而在敞篷狀態(tài)下，其最高速度為315km/h。

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廣汽本田飛度超跑版

◆ 必殺技：真超跑不解釋

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▲ 有多貴：未公布

抱歉，標(biāo)題打錯(cuò)了一個(gè)字……在2017廣州車(chē)展上，廣汽本田發(fā)布了新款飛度潮跑版（FIT SPORT）。這款超跑版……潮跑版，是基于第三代飛度中期改款車(chē)型打造。廣汽本田先發(fā)布特別版，最終量產(chǎn)版卻藏起來(lái)，這個(gè)做法讓人捉摸不透。

新款飛度采用新的進(jìn)氣格柵，上部配有鍍鉻飾條，中央采用了亮光黑色面板，而保險(xiǎn)杠、下部進(jìn)氣口和兩側(cè)霧燈區(qū)域的樣式也有所調(diào)整，看上去更加簡(jiǎn)潔。

潮跑版車(chē)型還配備運(yùn)動(dòng)套件，外觀上更具攻擊氣息，更加符合GK5“超跑”的定位。 

車(chē)尾部分，新款飛度后保險(xiǎn)杠兩側(cè)仿散熱口造型變?yōu)榱吮馄綘?，中央搭配有倒梯形護(hù)板。SPORT運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，其在普通版車(chē)型的基礎(chǔ)上增加了紅黑雙色的前/后下部擾流板以及車(chē)尾的“SPORT”標(biāo)識(shí)。

盡管尺寸方面并給發(fā)生變化，但全新樣式的雙五輻式熏黑輪轂視覺(jué)上更具攻擊氣息。 

外露式單邊鍍鉻排氣管犀利的造型令SPORT運(yùn)動(dòng)版車(chē)型更具動(dòng)感，也省下了自己去改裝的煩惱。

內(nèi)飾方面，迎來(lái)中期改款的飛度主要針對(duì)車(chē)內(nèi)細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，整體設(shè)計(jì)布局依舊延續(xù)現(xiàn)款車(chē)型設(shè)計(jì)。

SPORT運(yùn)動(dòng)版配備帶紅色縫線(xiàn)裝飾的方向盤(pán)，盡管方向盤(pán)樣式?jīng)]有變化，但是車(chē)內(nèi)運(yùn)動(dòng)氛圍卻增加了不少。而最亮眼的地方無(wú)疑在于SPORT運(yùn)動(dòng)版版車(chē)型居然配備了換擋撥片。

除了方向盤(pán)外，SPORT運(yùn)動(dòng)版版車(chē)型擋把、座椅等位置同樣配備紅色縫線(xiàn)設(shè)計(jì)裝飾來(lái)提高車(chē)內(nèi)運(yùn)動(dòng)氛圍。

空間利用率一直是飛度引以為豪的地方，新款車(chē)型乘坐空間表現(xiàn)依舊出眾，并提供多種多樣的儲(chǔ)物空間。

動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)新款飛度繼續(xù)搭載現(xiàn)有的L15B3型1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī) ，最大輸出功率 96kW（131PS），峰值扭矩 155N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)及CVT 無(wú)級(jí)變速箱。

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上汽名爵6混動(dòng)性能版

◆ 必殺技：傻萌呆帥，干架可以撩妹就算了

■ 在哪里：3.1館（點(diǎn)擊瀏覽靜態(tài)體驗(yàn)）

▲ 有多貴：未公布

在吃瓜群眾看來(lái)，破百加速進(jìn)入7秒內(nèi)的名爵6可能上面的馬自達(dá)MX-5更像一臺(tái)跑車(chē)。然而，名爵并沒(méi)止步于6字頭的成績(jī)，在廣州車(chē)展還推出了名爵6混動(dòng)性能版，這回怕是要擠進(jìn)5秒俱樂(lè)部了。

名爵6混動(dòng)性能版基于名爵6打造，外觀采用了全新設(shè)計(jì)的碳纖維包圍組件，并帶有亮色的拉花，整體視覺(jué)效果非常搶眼。此外，低扁平比輪胎和大尺寸密條輻輪轂都為新車(chē)帶來(lái)了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。

新車(chē)內(nèi)飾采用了名爵家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格和布局，主體顏色應(yīng)用了極具戰(zhàn)斗感的全黑氛圍，配以一些金屬紋路飾板并提升時(shí)尚氣息。此外，該車(chē)配備一鍵啟動(dòng)、旋鈕式檔把、電子手剎+AUTOHOLD等。

目前官方暫未公布該車(chē)具體動(dòng)力參數(shù)。以名爵6混動(dòng)版車(chē)型作為參考，其或搭載一套由1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)構(gòu)成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為92kW(125PS)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為59kW(80PS)。此外，新車(chē)還將提供三種駕控模式和三種能量回收模式。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 謝鵬）

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