亞洲首發(fā)哪家強(qiáng)？！2018成都車展這7款重磅新車就是剛！

在本次成都車展上，我們繼續(xù)按照老慣例總結(jié)出了“七宗最”車型，繼續(xù)讓您看過癮，讀夠爽，解更深！

一、雅閣最怕 本田INSPIRE

目前雙胞胎戰(zhàn)略早已不是大眾的獨(dú)門秘籍，日系品牌也開始通過推出雙胞胎車型，在滿足消費(fèi)者喜好的同時(shí)占領(lǐng)更多市場份額，而全新INSPIRE正是雅閣的姊妹車型。

在成都車展上，東風(fēng)本田終于將INSPIRE面紗揭開，整體造型與之前在北京車展上曝光的概念車基本一樣。在前臉設(shè)計(jì)上，全新INSPIRE保留了第十代雅閣的大部分設(shè)計(jì)。只不過由于大嘴中網(wǎng)的取消，讓INSPIRE看起來更具老大哥--思鉑睿的feel。

車尾造型同樣與新雅閣類似，變化主要集中在了尾燈的設(shè)計(jì)上。INSPIRE并沒有采用目前本田家族化的“小龍蝦鉗尾燈”，而是采用了與全新凌派類似的尾燈風(fēng)格。相比起全新雅閣的造型，INSPIRE以國人的審美來看可能會(huì)更加順眼一些。

同時(shí)INSPIRE的混動(dòng)版本車型也同樣來到了現(xiàn)場。與汽油版車型外觀基本一樣，想要快速分辨還是要通過車側(cè)的銘牌。

動(dòng)力方面，全新東本INSPIRE采用了與雅閣一樣的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力194匹，最大扭矩260牛·米，變速箱也依舊為CVT。而混動(dòng)版本車型則很有可能會(huì)采用和全新雅閣混動(dòng)一樣的LFB 2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合！

小道消息得知，全新本田INSPIRE的中文命名很有可能是“英仕派”，并且也有可能會(huì)替代目前的思鉑睿車系，成為東本唯一的中型車！

二、最難開機(jī)蓋 奔馳S320L

在去年奔馳S級(jí)中期改款時(shí)，S 500車型就從4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)換裝成了全新的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為M256。也正是這樣，目前奔馳S級(jí)從320開始一直到500全部采用了3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中320、350和450為老款的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而500則為新款的直6發(fā)動(dòng)機(jī)。

不過由于寶馬7系的入門車型730采用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在價(jià)格方面要比奔馳S級(jí)便宜了不少。再加上奧迪A8的入門車型也搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，那么BBA的D級(jí)車當(dāng)中就只剩下奔馳沒有跟上步伐了。

而在此次成都車展上，奔馳正式發(fā)布了全新S 320L車型，起價(jià)86.38萬，相比于老款車型便宜了1.3萬。新車最大的改變就是換裝了全新M264 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V微混系統(tǒng)。雖說基礎(chǔ)排量減少了1L，但是相比于老款S320L車型來說，在動(dòng)力上卻充沛了一些，馬力由原來的272匹提升到了300匹，扭矩則依舊為400牛·米。同時(shí)由于48V系統(tǒng)的加入，全新S320L油耗也會(huì)得到相應(yīng)的降低。

由于換裝了全新的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，我還真的有點(diǎn)好奇全新奔馳S320L的發(fā)動(dòng)機(jī)艙到底能有多少富?？臻g，畢竟在S680邁巴赫上裝的可是一臺(tái)6.0 V12發(fā)動(dòng)機(jī)。不過在審視奔馳之前，我們不如先來看一下它的競爭對手們的機(jī)艙都有多少余量！

首先讓我們來看看寶馬7系，正如圖片所示，作為第一個(gè)采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華D級(jí)車，它不僅通過大號(hào)的空濾遮擋住了一部分富裕空間，同時(shí)還將散熱器的蓋板向駕駛室延伸，從而在視覺上給人一種發(fā)動(dòng)機(jī)艙很飽滿的感覺，但實(shí)際上前面（散熱器蓋板下方）富裕的余量，真的能烤串！

而奧迪絕對是最誠實(shí)的一個(gè)，目前停產(chǎn)在售的，代號(hào)為D4的2.0T四缸A8L不僅沒有采用大號(hào)空濾遮羞，同時(shí)也沒有將蓋板延長。不過，由于A8L頂配車型所配備的W12發(fā)動(dòng)機(jī)本來就沒有對手的V12長，所以即使A8L用上了2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的縱向空間也不會(huì)很空，但是橫向嘛就有點(diǎn)尷尬了…

至于換裝了2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的全新奔馳S320L，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙一眼看上去還是挺充實(shí)的，感覺并不能進(jìn)行烤串。這臺(tái)車之所以能營造出這種飽滿觀感，一方面是因?yàn)榇筇?hào)進(jìn)氣道遮擋住了發(fā)動(dòng)機(jī)前端的巨大空隙，而另一方面就是雜亂無章的管線在一定程度上侵占了視覺，雖然填不滿，但有東西在就會(huì)好很多。所以，全新S320L的發(fā)動(dòng)機(jī)艙還是不LOW的。

老款S 320L機(jī)艙 

不過，讓別人評(píng)價(jià)不LOW有一個(gè)前提，就是這個(gè)人從來沒見過老款S320L的機(jī)艙，否則如此之大的差距難免會(huì)讓人產(chǎn)生落差感…不知道那些買全新S320L的車主會(huì)不會(huì)產(chǎn)生給機(jī)艙上把密碼鎖的想法呢…

三、最精致 雷克薩斯UX

作為雷克薩斯旗下的首款緊湊型SUV，UX與Q3、GLA、XT4以及XC40這樣的歐美列強(qiáng)同臺(tái)競爭無疑是它的使命。那UX能否憑借著日系獨(dú)有的精致感俘獲消費(fèi)者芳心呢？我們這就來品鑒一番！

在前臉處，雷克薩斯UX有著標(biāo)志性的紡錘體進(jìn)氣格柵，“耐克”日行燈也是必備項(xiàng)目。這種雷克薩斯特有的夸張?jiān)O(shè)計(jì)語言風(fēng)格，讓UX的前臉看起來有些咄咄逼人。

側(cè)面線條可能出于成本考慮，相比于大哥NX要簡單了不少，不過依然保持了比較犀利的觀感。而亮眼的地方，就要屬輪眉處的大號(hào)黑色裝飾件了。由于輪圈尺寸已經(jīng)足夠碩大，所以如此大號(hào)的黑色裝飾件也沒縮小輪圈的視覺效果，反而相輔相成，更加張揚(yáng)！

如果沒記錯(cuò)的話，這是雷克薩斯第一次使用貫穿式尾燈。配合自家經(jīng)典的SUV尾燈造型，乍一看還真挺好看，犀利的同時(shí)不失美感。當(dāng)然在整車外觀方面，UX還將會(huì)提供F-Sport版本車型供消費(fèi)者選擇。

營造充滿精致感的內(nèi)飾一直是雷克薩斯所擅長的，UX當(dāng)然也繼承了這一點(diǎn)。此外，曾經(jīng)出現(xiàn)在LFA身上的車輛模式選擇旋鈕也出現(xiàn)在了儀表臺(tái)的左側(cè)，這對于收割“雷車粉”來說無疑是最致命的殺手锏。同時(shí)，像液晶儀表、電子手剎、雙區(qū)空調(diào)這樣的配置也均能看見。

雷克薩斯UX保持了一貫的豪華緊湊型SUV的車身尺寸，4495*1840*1520mm的三圍與Q3、GLA相比并沒有太多優(yōu)勢，而2640mm的軸距等到Q3換代后則基本可以淪為同級(jí)別最低的水平。但你可不要忘了這是豐田造的車，所以較高的空間利用率也會(huì)在一定程度上縮小與對手們的差距。

當(dāng)身高178cm的體驗(yàn)者坐在前排時(shí)，頭部空間為四指，屬于同級(jí)別的平均水平。

當(dāng)調(diào)整好前排座椅后，全新雷克薩斯UX的后排腿部空間大約為四指左右，并不算富裕。

在動(dòng)力系統(tǒng)上UX汽油版搭載了和國產(chǎn)C-HR完全一樣的動(dòng)力總成。最大熱效率40%的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)171匹。而變速箱則是可以模擬10速的DirectShift CVT，同時(shí)由于這臺(tái)CVT在起步時(shí)是采用固齒驅(qū)動(dòng)，所以整體反應(yīng)也要明顯好于傳統(tǒng)CVT變速箱。此外，UX還將會(huì)有混動(dòng)版本的UX 260h可供選擇。

如此來看UX的上市主要有兩個(gè)目的。一、填補(bǔ)雷克薩斯品牌沒有緊湊型SUV的空白；二、UX 260h車型則可以填補(bǔ)CT系列即將退市的尷尬，同時(shí)SUV的設(shè)計(jì)也明顯更符合現(xiàn)在的市場需求。不過，UX的上市勢必會(huì)影響到NX和CH-R的銷量，如果定價(jià)太高，就會(huì)很容易和NX產(chǎn)生價(jià)格重疊；如果定價(jià)低了則會(huì)讓C-HR的意向用戶流失。不過別忘了，不管買這三臺(tái)中的誰，錢最終都會(huì)進(jìn)入豐田集團(tuán)的兜里！

四、最丑現(xiàn)代 途勝

海外版途勝 

在此次成都車展上，現(xiàn)代為我們帶來了中期改款的全新途勝。不過，作為一向以顏值取勝的品牌，中期改款后途勝的外觀確實(shí)有點(diǎn)讓人大跌眼鏡了…要知道在今年，海外版本的途勝也經(jīng)歷了中期改款，不過很可惜的是無論是歐版還是美版的前臉都與咱們這次看見的這個(gè)“怪物”長的不太一樣。以目前這個(gè)顏值來看，全新途勝與家族里其他車型相比，完全就不像是一個(gè)媽生的。

全新途勝的前臉采用了不知道什么造型的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，粗狂的鍍鉻裝飾條總讓人有一種城鄉(xiāng)結(jié)合部改裝車的感覺。而大燈的設(shè)計(jì)如果單一看上去還是挺犀利的，可是配合下方這個(gè)尺寸巨大的霧燈，就有點(diǎn)難以承受了。這種前臉造型設(shè)計(jì)說好聽點(diǎn)叫個(gè)性，難聽點(diǎn)那就叫用力過猛！

相比于“粗獷”的前臉線條，全新途勝的側(cè)面依舊保持了老款車型的造型，這一點(diǎn)還是比較令人欣慰的。

車尾部分的主要變化就是增加了一個(gè)貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，不知道為什么，這個(gè)設(shè)計(jì)第一眼看上去就很有違和感，就像是硬加上去的一樣。在我查閱了海外版車型才發(fā)現(xiàn)，這個(gè)設(shè)計(jì)在國外根本不存在，也許又是中國設(shè)計(jì)師自由發(fā)揮的產(chǎn)物…

在內(nèi)飾部分，全新途勝基本延續(xù)了老款車型的造型，一些改變則集中在了中控區(qū)域。首先就是空調(diào)出風(fēng)口的下移。同時(shí)空調(diào)的控制區(qū)域也變得更為緊湊，屏幕也改成了當(dāng)下流行的懸浮式。

動(dòng)力方面，全新途勝和老款車型一樣采用了一臺(tái)最大馬力177匹的渦輪增壓1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配一臺(tái)7速的雙離合變速箱。

也正是因?yàn)楸本┈F(xiàn)代亂改外觀，讓全新途勝榮登了我們成都車展七宗最里最丑的稱號(hào)，并且我發(fā)現(xiàn)不少網(wǎng)友也是這么認(rèn)為的。不知道目前現(xiàn)代設(shè)計(jì)師呂克•東克沃爾克看見這樣的作品是什么感想…

五、最運(yùn)動(dòng) 福特?？怂?/p>

長安福特此次將全一代的?？怂箮У搅顺啥架囌梗A(yù)售價(jià)11.58萬起。作為世界上唯二生產(chǎn)福克斯的廠家（另一個(gè)?？怂股a(chǎn)地在德國），長安福特這次可謂是身負(fù)重任。

在進(jìn)入國內(nèi)市場的十幾年中，?？怂箍芍^給廣大消費(fèi)群體留下了不少青春的回憶。主打運(yùn)動(dòng)的它，成為了不少熱血青年?duì)幭嘧放醯能囆停壳芭c我們見面的則是第四代?？怂埂?/p>

全新?？怂沟那澳樠赜昧?ldquo;馬丁臉”的設(shè)計(jì)，置于大燈中央位置的日間行車燈將大燈上下一分為二，夸張獨(dú)特的包圍造型也很好地強(qiáng)調(diào)了整車的運(yùn)動(dòng)感。

此次福克斯依舊提供了兩箱和三廂兩種車身形式，側(cè)面采用上下雙腰線的設(shè)計(jì)來凸顯肌肉感。并且均有ST-line設(shè)計(jì)套裝，它不僅讓會(huì)車身看起來更加運(yùn)動(dòng)，同時(shí)也將車輛高度降低了10mm。三廂版車型相比于兩箱版本來說則更為典雅一些，更加偏向家用氣質(zhì)。

全新?？怂沟奈矡粢琅f飽滿，本次車展展出的兩臺(tái)ST-line車型均采用單邊雙出的排氣布局，同時(shí)配合黑色的尾部擴(kuò)散器，讓整車后部更顯運(yùn)動(dòng)。

內(nèi)飾部分，整體給人很溫馨、居家的感覺，平平淡淡并不驚艷。其中相比于老款車型最大的提升無疑就是通過SYNC3系統(tǒng)將老款中控臺(tái)上密密麻麻的按鍵集成進(jìn)了懸浮式中控屏。

旋鈕換擋的方式也是一大特點(diǎn)，對于一臺(tái)合資緊湊型車來說，采用電子檔桿的成本明顯要比機(jī)械擋高，看來福特這次挺下本的。不過對于一臺(tái)標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)型的車來說，使用這樣的換擋機(jī)構(gòu)總感覺有些不倫不類。

在空間方面，雖說全新福特?？怂箵碛袃上浜腿龓麅蓚€(gè)版本，但在內(nèi)部空間方面基本一樣。178cm的體驗(yàn)者在兩廂和三廂前排的頭部空間均為一拳。 

圖為兩廂版本空間體驗(yàn) 

而在后排空間方面，兩廂與三廂福克斯腿部空間都為一拳的余量，而頭部空間方面兩廂車型基本會(huì)蹭到頭發(fā)，而三廂車型則比兩廂版本多出了大約1cm的空間，依然不寬裕。

全新?？怂惯€有一大特點(diǎn)就是全系車型都將采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為1.5L匹配6速手動(dòng)/自動(dòng)，1.0T配8速自動(dòng)和1.5T配8速自動(dòng)。

雖說全新福克斯相比上代車型在軸距方面增加57mm，不過后排的乘坐空間依然不理想，尤其是頭部空間的表現(xiàn)很不好，這也許會(huì)讓一些注重家用的消費(fèi)者放棄選擇全新福克斯。

六、最實(shí)惠 起亞奕跑

在本次成都車展上，韓系車廠起亞為我們帶來了最新的誠意之作--全新奕跑。作為一臺(tái)售價(jià)為6.98-7.98萬的合資小型SUV車型，擁有超高配置的奕跑真的可以用性價(jià)比“爆炸”來形容！

全新起亞奕跑與今年春天現(xiàn)代發(fā)布的小型SUV昂西諾同平臺(tái)制造，4100mm的車身長度使它的外觀看起來十分小巧。奕跑的前臉層次感非常強(qiáng)，如此時(shí)尚的設(shè)計(jì)真的很難與其7萬左右的售價(jià)聯(lián)系在一起。由于上方的進(jìn)氣格柵是封死的緣故，所以整車的散熱全部都是由下方中網(wǎng)來完成的。

全新奕跑采用了LED日間行車燈，這在同價(jià)位合資品牌中是極為少見的。同時(shí)帶透鏡的鹵素大燈也會(huì)比傳統(tǒng)反光燈碗大燈的效果要好，看上去也會(huì)更顯檔次。

由于車身尺寸較小，奕跑的側(cè)面會(huì)給人一種古靈精怪的感覺，16寸的輪圈視覺效果也不錯(cuò)，在這臺(tái)車上并不會(huì)感覺尺寸不夠大。

車尾的設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在尾燈內(nèi)部，層次感十分鮮明。下方的塑料裝飾件是SUV車型的必備，它所起到的作用就向上提升整個(gè)車的視覺高度，而這一點(diǎn)，奕跑做的很不錯(cuò)。

黑色的內(nèi)飾與車內(nèi)簡約大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格十分搭調(diào)。不過要說到這臺(tái)車最值得一提的地方，那無疑就是其超高的配置了！

帶倒車影像的中控大屏、自動(dòng)空調(diào)、多功能方向盤都如數(shù)到場，同時(shí)ESP、坡道輔助這樣的主動(dòng)安全配置也一應(yīng)俱全。另外這臺(tái)車竟然還擁有電加熱后視鏡這種能夠有效提升幸福感的配置。與同級(jí)別的對手相比，奕跑完全就碾壓般的存在！除此之外，奕跑的中控屏幕還支持蘋果CarPlay和百度CarLife功能，這無疑讓屏幕的實(shí)用性增分不少。

178cm的體驗(yàn)者將座椅調(diào)整好后頭部空間為一拳。

對于一臺(tái)軸距僅為2570mm的小型SUV來說，奕跑的后排空間其實(shí)并不差。腿部三指的余量和頭部一拳的余量相比于同價(jià)位其他車型來說是具有小小優(yōu)勢的。同時(shí)支持4、6放倒的后排座椅也是加分項(xiàng)之一。

全新起亞奕跑搭載了一臺(tái)最大馬力100匹，最大扭矩133牛•米的1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款配置分別搭配5速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速箱。雖說這個(gè)動(dòng)力水平可以用“慘淡”來形容，不過考慮到國內(nèi)消費(fèi)者普遍佛系的駕駛習(xí)慣，100匹的動(dòng)力也算是夠用了。

對于一臺(tái)合資車來說，奕跑這種售價(jià)低廉、配置超高的精品小型SUV還真是頭一次見?？磥磉@次起亞真的是為銷量拼了，因?yàn)檗扰鼙旧淼母偁帉κ謶?yīng)該是日產(chǎn)勁客、福特翼搏這樣的車型，可是7.98萬元的頂配車型售價(jià)，直接賦予了它正面剛國產(chǎn)品牌的能力，同時(shí)在此基礎(chǔ)上韓系車不錯(cuò)的口碑又會(huì)為其增色不少，看到這真是不由得為同價(jià)位國產(chǎn)品牌捏把汗呀…

七、最全能 雪佛蘭沃蘭多

在成都車展上，雪佛蘭發(fā)布了全新的跨界型轎車--沃蘭多。官方表示，其5+2版本預(yù)售起步價(jià)不高于12.9萬。按照雪佛蘭目前給的宣傳話術(shù)來看，沃蘭多屬于一臺(tái)集轎車、MPV、SUV為一體的車型。它是否和廠家宣傳的一樣全能呢？我們這就來體驗(yàn)一下！

首先從外觀來看，沃蘭多更加像是一臺(tái)SUV車型，而非MPV或轎車。方正的造型很有一絲探界者的感覺。在前臉處，沃蘭多使用了目前雪佛蘭家族式的分體進(jìn)氣格柵造型，不過在線條運(yùn)用上要更顯鋒利一些。

雖說沃蘭多的車身造型很像SUV，但由于輪胎到輪拱超短的距離再配以這個(gè)實(shí)際數(shù)據(jù)為225/50/R17，但是視覺效果很大的亮黑色輪圈，使這臺(tái)車看上去就像一臺(tái)改了低趴范兒的SUV，給人一種酷酷的觀感！當(dāng)然從這一點(diǎn)上，我們也不難窺見沃蘭多體內(nèi)的轎車基因。

車尾部分相比于前臉在線條的運(yùn)用上明顯要保守很多。多邊形的尾燈以及倒梯形的牌照框與以往的雪佛蘭車型不太一樣，算是創(chuàng)新的設(shè)計(jì)。

從車身尺寸來看，很容易發(fā)現(xiàn)雪佛蘭沃蘭多實(shí)際上就是別克GL6的兄弟車型，4684*1807*1628mm的三圍數(shù)據(jù)與相比于GL6來說要壯實(shí)一些，2796mm的軸距則與GL6完全一樣！而沃蘭多的競爭對手則瞄準(zhǔn)了該級(jí)別相對來說沒有對手的本田杰德！

由于有MPV身份的加入，沃蘭多當(dāng)然要支持5座以上的布局。不過，在這一點(diǎn)上它與同門師兄GL6選擇了完全不同的路線。GL6的多座車型采用了與杰德一樣的2+2+2的形式。而作為“三合一”的沃蘭多則采用了相對更加傳統(tǒng)一些的2+3+2的布局形式。其中第三排座椅在收起的情況下可以做到地臺(tái)全平的效果。

體驗(yàn)者身高178CM，前排頭部空間為一拳三指，這種不錯(cuò)的縱向空間表現(xiàn)很像SUV車型。

第二排座椅調(diào)整到最后，腿部空間為2拳距離，座墊長度雖略短一些，但舒適性很不錯(cuò)。頭部空間受車頂下滑造型影響，相比前排有所減小，為一拳距離。

值得一提的是，沃蘭多的第二排座椅不僅支持前后調(diào)節(jié)，同時(shí)還支持靠背仰角調(diào)節(jié)，而且兩種調(diào)節(jié)方式的幅度還非常大，這無疑增加了這臺(tái)車第二排的實(shí)用性和乘坐舒適性。在這一點(diǎn)上，沃蘭多很好地展現(xiàn)出了體內(nèi)的MPV基因。

將第二排座椅前移到腿部一拳余量的位置，第三排座椅便能起到應(yīng)付短途乘坐的作用，此時(shí)第三排腿部空間為一拳，而頭部已經(jīng)蹭到了車頂。

當(dāng)打開沃蘭多第三排座椅后，和大多數(shù)7座SUV以及MPV一樣，縱向空間僅僅夠放下一個(gè)背包。

而將第三排座椅放倒后，便可以獲得一個(gè)體積非常大的后備箱空間，而且地臺(tái)還是純平的，非常實(shí)用。

內(nèi)飾部分，沃蘭多采用了雪佛蘭味很濃的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看起來還是十分運(yùn)動(dòng)的。

在動(dòng)力配置方面，沃蘭多采用了與GL6同樣的動(dòng)力總成，1.3T的三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速的自動(dòng)變速箱，根據(jù)GL6上的表現(xiàn)來看，這套動(dòng)力總成只要不是激烈駕駛其實(shí)表現(xiàn)還是比較游刃有余的。

除此之外，沃蘭多還提供了一個(gè)手環(huán)鑰匙。在功能上，沃蘭多的手環(huán)與一般手環(huán)沒有多大差別，心率、步數(shù)等都可以記錄。同時(shí)這只手環(huán)還可以用來解鎖車輛，這對于經(jīng)常出去玩，尤其是去海邊的家庭來說確實(shí)比較實(shí)用！

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