巴黎車(chē)展新能源車(chē)型匯總 標(biāo)致Quartz領(lǐng)銜

2014巴黎車(chē)展即將拉開(kāi)帷幕，眾多人們關(guān)注的新車(chē)將在這里首發(fā)，在車(chē)展開(kāi)幕之前各大廠(chǎng)家紛紛放出自己的各種概念車(chē)型以及混動(dòng)/電動(dòng)車(chē)型，接下來(lái)我們給大家盤(pán)點(diǎn)此次巴黎車(chē)展新能源車(chē)型有哪些。

雷諾Eolab概念車(chē)

日前，雷諾對(duì)外發(fā)布了全新Eolab概念車(chē)，新車(chē)將在下月巴黎國(guó)際車(chē)展上正式發(fā)布，新車(chē)有望打造成為一款最節(jié)能車(chē)型，新車(chē)為三門(mén)版設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)僅0.235。雷諾官方表示，Eolab概念車(chē)并不會(huì)量產(chǎn)，新車(chē)包含了100項(xiàng)新技術(shù)。

說(shuō)到其風(fēng)阻系數(shù)，全新Eolab概念車(chē)配置了主動(dòng)式前定風(fēng)翼、主動(dòng)式后定風(fēng)翼以及主動(dòng)式輪轂，其打開(kāi)狀態(tài)下可以降低制動(dòng)盤(pán)的溫度，閉合狀態(tài)降低風(fēng)阻；另外，其還搭載了主動(dòng)式懸掛可自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)身底盤(pán)高度以將風(fēng)阻降至最低。

為了提升其燃油效率，雷諾車(chē)身結(jié)構(gòu)采用了多種材料例如鋼、鋁合金以及混合材料打造，車(chē)頂采用了鎂打造，極薄的風(fēng)擋玻璃以及輕量化內(nèi)飾使得這款概念車(chē)相比Clio車(chē)身重量降低了400千克。

動(dòng)力方面，這款全新概念車(chē)搭載了Z.E.混動(dòng)系統(tǒng)，其包括了一款1.0升三缸汽油引擎，容量為6.7kWh的電池、一個(gè)電動(dòng)機(jī)以及一個(gè)三速變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出57千瓦，最大峰值扭矩95牛米，電動(dòng)機(jī)最大功率輸出50千瓦，最大峰值扭矩200牛米，這樣的動(dòng)力系統(tǒng)下其百公里燃油消耗僅1升，純電動(dòng)模式下續(xù)航里程達(dá)60千米。

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標(biāo)致EXALT

標(biāo)致EXALT概念車(chē)借鑒了2012年ONYX概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素。此次參展車(chē)輛不同于今年4月北京車(chē)展亮相的車(chē)型，新版標(biāo)致EXALT車(chē)身采用裸灰鋼材與鯊魚(yú)皮色調(diào)，并采用了純手工打造。仿鯊魚(yú)皮的材質(zhì)可以有效降低風(fēng)阻，達(dá)到降低油耗的目的。同樣，后擾流器的設(shè)置、弧形的車(chē)身，流線(xiàn)型的后視鏡等設(shè)計(jì)，也通過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)作用來(lái)降低風(fēng)阻。

標(biāo)致EXALT概念車(chē)車(chē)身長(zhǎng)4700mm，高度為1310mm，配合20英寸輪轂，既顯側(cè)身修長(zhǎng)，又不影響寬闊的駕駛空間。內(nèi)飾則選用了由廢舊報(bào)紙回收處理后制作而成的報(bào)紙木；車(chē)門(mén)框、儀表板和車(chē)頂?shù)牟糠?，以天然羊毛和絲質(zhì)制作；座椅則采用以絲綢為主體的。此外，標(biāo)致 EXALT概念車(chē)還采用了天然復(fù)合材質(zhì)——玄武巖纖維，一種在高溫熔融后生產(chǎn)出的新型無(wú)機(jī)環(huán)保綠色高性能纖維材料，可大大減少化學(xué)原料的使用。

標(biāo)致EXALT采用了i-Cockpit系統(tǒng)，并采用了兩塊可隱藏式雙屏系統(tǒng)，上方的觸摸屏可以控制音響和導(dǎo)航系統(tǒng)，另一個(gè)觸摸屏則可以控制空調(diào)系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)Pure Blue。當(dāng)駕駛者離開(kāi)并關(guān)閉車(chē)門(mén)后，凈化系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，向車(chē)內(nèi)釋放消毒液和殺菌劑。當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)后，該系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)過(guò)濾有害氣體和微粒，確保駕乘全程均能享受到清新的空氣。

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標(biāo)致208 HYbrid Air 2L

即將于10月初開(kāi)幕的巴黎車(chē)展上，挑戰(zhàn)燃油經(jīng)濟(jì)性極限的標(biāo)致208 HYbrid Air 2L概念車(chē)將全球首次登臺(tái)亮相，該車(chē)搭載空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)，百公里油耗僅為2.0L。同為標(biāo)致在環(huán)保動(dòng)力領(lǐng)域的最新研發(fā)成果，凝結(jié)標(biāo)致嚴(yán)謹(jǐn)理念的歐6標(biāo)準(zhǔn)1.6L THP發(fā)動(dòng)機(jī)、BlueHDi發(fā)動(dòng)機(jī)及EAT6六速變速箱等也陸續(xù)投入使用，再次鞏固標(biāo)致在綠色動(dòng)力領(lǐng)域領(lǐng)先地位的同時(shí)，也為駕駛者提供了強(qiáng)大動(dòng)力性能及駕駛樂(lè)趣。

車(chē)身重量方面，標(biāo)致208 HYbrid Air 2L在輕量級(jí)的標(biāo)致208系列基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)車(chē)身材料和現(xiàn)有部件的優(yōu)化，車(chē)重減少了100千克，車(chē)重僅為860千克，為卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性提供重要保障。車(chē)重的降低得益于在車(chē)身結(jié)構(gòu)上采用鋼材、鋁材、碳纖維等多種材料的混合裝配和使用。

動(dòng)力方面，標(biāo)致208 HYbrid Air 2L概念車(chē)搭載空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮空氣存儲(chǔ)系統(tǒng)和氣動(dòng)馬達(dá)組成。行駛過(guò)程中，可以根據(jù)駕駛者的實(shí)際需要，在空氣動(dòng)力、汽油動(dòng)力及混合動(dòng)力模式間進(jìn)行切換，以獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

繼標(biāo)致RCZ  R搭載的1.6L THP（270馬力）發(fā)動(dòng)機(jī)之后，1.6L THPS&S（165馬力）發(fā)動(dòng)機(jī)成為第二款滿(mǎn)足歐6標(biāo)準(zhǔn)的1.6L THP發(fā)動(dòng)機(jī)，并將于2014年底在標(biāo)致歐版3008及5008上搭載。而第三款滿(mǎn)足歐6標(biāo)準(zhǔn)的1.6L THP（208馬力）發(fā)動(dòng)機(jī)，將于年底在208 GTi 30th車(chē)型上首次使用。

標(biāo)致集團(tuán)始終致力于為用戶(hù)帶來(lái)環(huán)保高效的汽車(chē)生活，以應(yīng)對(duì)當(dāng)今世界日漸匱乏的資源及污染壓力。除了在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面進(jìn)行革新，標(biāo)致還在汽車(chē)制造的各個(gè)領(lǐng)域不懈努力，包括汽車(chē)輕量化技術(shù)等，以獲得燃油經(jīng)濟(jì)性和二氧化碳排放量的不斷優(yōu)化。未來(lái)，標(biāo)致將秉承高效環(huán)保理念，以更多創(chuàng)新產(chǎn)品滿(mǎn)足市場(chǎng)日益提升的需求。

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標(biāo)致Quartz概念車(chē)

全新標(biāo)致Quartz概念車(chē)預(yù)示著未來(lái)標(biāo)致SUV的設(shè)計(jì)方向，銳利的線(xiàn)條設(shè)計(jì)以及短懸設(shè)計(jì)，新車(chē)長(zhǎng)4.5米，寬2.06米，由于其采用了復(fù)合結(jié)構(gòu)以及整體車(chē)身面板，其車(chē)身重量大大降低。B柱處將采用剪刀門(mén)設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)無(wú)疑將為其帶來(lái)更多的市場(chǎng)關(guān)注，新車(chē)前大燈以及尾燈均采用了LED技術(shù)。

另外，新車(chē)還標(biāo)配了限滑差速器，前懸掛采用了麥弗遜式懸掛，后懸掛采用了多臂式懸掛，空氣懸掛可以自動(dòng)調(diào)整，離地間隙在300-350mm之間。

內(nèi)飾部分，標(biāo)致Quartz概念車(chē)采用了i-Cockpit設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔的方向盤(pán)上配置有換擋操控功能以及模式轉(zhuǎn)換功能，車(chē)內(nèi)還配置了中置45度角顯示信息的抬頭顯示系統(tǒng)，車(chē)內(nèi)四個(gè)座椅采用凹背摺椅設(shè)計(jì)。新車(chē)駕駛提供三種模式，分別是ZEV、Road以及Race模式，ZEV純電動(dòng)模式是在電動(dòng)機(jī)運(yùn)行下續(xù)航里程達(dá)50千米，Road道路模式是發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)前驅(qū)的電動(dòng)機(jī)工作；而Race賽車(chē)模式是發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電動(dòng)機(jī)一起做功。

動(dòng)力方面，全新標(biāo)致Quartz概念車(chē)搭載了一款動(dòng)力輸出500馬力的混動(dòng)系統(tǒng)，包括一款1.6 THP四缸渦輪增壓汽油引擎，最大動(dòng)力輸出270馬力，最大峰值扭矩330牛米，其搭載的驅(qū)動(dòng)前輪的一個(gè)電動(dòng)機(jī)最大動(dòng)力輸出115馬力，另外，驅(qū)動(dòng)后輪的電動(dòng)機(jī)最大動(dòng)力輸出115馬力。

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歐藍(lán)德PHEV Concept-S

從官圖來(lái)看，新歐藍(lán)德PHEV Concept-S概念車(chē)的主要變化就是前臉采用了全新“X狀”設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵采用了鍍鉻裝飾處理，粗狂橫幅格柵設(shè)計(jì)略顯繁冗，前大燈進(jìn)行了換新。

全新歐藍(lán)德PHEV Concept-S概念車(chē)車(chē)內(nèi)采用了紅色和黑色兩種色調(diào)，車(chē)內(nèi)座椅真皮打造，全新拋光黑色中控臺(tái)低調(diào)但不失檔次，中控臺(tái)上的銀金屬裝飾提升了車(chē)內(nèi)豪華感。

動(dòng)力方面，其搭載了插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其搭載了一個(gè)電動(dòng)機(jī)、一個(gè)容量12kWh鋰離子電池以及2.0升四缸DOHC MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)。

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