12款神秘概念車將亮相巴黎車展 融入未來環(huán)保新理念

2014巴黎車展的腳步越來越近了，除了各種首發(fā)新車，眾多的概念車型也同樣值得我們關注。各個品牌帶來的概念車往往會向我們揭示各種最新的技術成果以及未來的新車雛形。此次將要發(fā)布的概念車大部分都更注重環(huán)保方面的設計，帶來了不少新型動力系統(tǒng)方案和新型技術。讓我們在車展開始前，一起提前預習下吧。

巴黎車展重磅概念車前瞻
國家	車型
【法國】	·標致EXALT概念車·標致Quartz·Divine DS神韻概念車 ·雷諾1L概念車Eolab·雪鐵龍C1 Urban Ride
【德國】	·大眾Tristar概念車
【意大利】	·蘭博基尼Asterion
【日本】	·豐田C-HR概念車·歐藍德PHEV Concept-s ·英菲尼迪全新概念車(QX30)·英菲尼迪Q80概念車
【韓國】	·雙龍XIV-Air和XIV-Adventure

【法國品牌】

● 標致EXALT概念車

看點：1.注重環(huán)保 2.采用柴油油電動混合系統(tǒng) 3.純手工打造

標致EXALT概念車借鑒了2012年ONYX概念車的設計元素。此次參展車輛不同于今年4月北京車展亮相的車型，新版標致EXALT車身采用裸灰鋼材與鯊魚皮色調，并采用了純手工打造。仿鯊魚皮的材質可以有效降低風阻，達到降低油耗的目的。同樣，后擾流器的設置、弧形的車身，流線型的后視鏡等設計，也通過空氣動力學作用來降低風阻。

標致EXALT概念車車身長4700mm，高度為1310mm，配合20英寸輪轂，既顯側身修長，又不影響寬闊的駕駛空間。

內飾則選用了由廢舊報紙回收處理后制作而成的報紙木；車門框、儀表板和車頂?shù)牟糠?，以天然羊毛和絲質制作；座椅則采用以絲綢為主體的。此外，標致 EXALT概念車還采用了天然復合材質——玄武巖纖維，一種在高溫熔融后生產出的新型無機環(huán)保綠色高性能纖維材料，可大大減少化學原料的使用。

 進口標致EXALT

標致EXALT采用了i-Cockpit系統(tǒng)，并采用了兩塊可隱藏式雙屏系統(tǒng)，上方的觸摸屏可以控制音響和導航系統(tǒng)，另一個觸摸屏則可以控制空調系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)Pure Blue。當駕駛者離開并關閉車門后，凈化系統(tǒng)就會自動開啟，向車內釋放消毒液和殺菌劑。當車輛啟動后，該系統(tǒng)則會自動過濾有害氣體和微粒，確保駕乘全程均能享受到清新的空氣。

色彩與材質設計師Sophie Gazeau介紹：“標致EXALT概念車在制造過程中采用純天然、創(chuàng)新高效的材料，在考量實用性的前提下，以減少邊角料的產生和材料的浪費為永久目標。我們盡量選擇原產地材質，例如在中國使用來自于亞洲的烏木，而在歐洲則用報紙木來代替。”

動力方面，EXALT概念車使用了Hybird4柴油電動混合動力系統(tǒng)，駕駛者可以在電動、汽油、油電混合等三種模式間進行選擇，最大功率達250kW。燃油引擎搭載的是1.6 THP引擎，最大功率200kW，配備6速自動變速箱。50kW的電動機位于后軸，可以實現(xiàn)電力驅動或混合驅動，并能通過制動力回收系統(tǒng)為電池充電。同時，電動機的阻力矩可以通過加速踏板進行剎車。

● 標致Quartz

看點：1.全新SUV概念車 2.多種環(huán)保技術 3.賽車模式

標致Quartz概念車是基于P2平臺打造的全新SUV車型，并且為了車身減重及提高剛性，其采用了大量復合結構和膠合板材質。

外觀方面，Quartz概念車采用礦物灰與啞光黑的外飾配色，并以紅色飾板點綴。隆起的LED燈帶凸顯了前大燈，并具有分割氣流的作用。玻璃車頂則裝備了兩塊擾流板，強化了空氣動力學設計。另外，新車還配備了電動可伸縮踏板。

內飾方面，新車采用了大量創(chuàng)新環(huán)保材料，首先中控臺采用堅固而輕巧的純天然玄武巖，這種石頭源自突然暴露后冷卻的巖漿，在世界任何地方都輕易找到，可以輕松應對市場的供應需求。

同時，新車首次使用數(shù)碼技術織造的面料，其由回收塑料所產的滌綸紗編織而成，無需進行切割，因此沒有損耗。車身的地板、柱體和車頂都包裹有黑色皮革，而座椅、椅背等接觸區(qū)域則使用彩色云紋的猛獸皮革。

由于采用了i-Cockpit座艙設計理念，駕駛者可以在指尖范圍之內控制整個駕駛艙。平視顯示裝置提供了一塊可設置的碩大屏幕，顯示角度對準駕駛者，使其能夠輕松觸及開關。

動力方面，標致Quartz概念車搭載一套混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一個汽油發(fā)動機與兩個電動機組成，傳動方面配6速自動變速器。其中汽油部分為一臺1.6L THP發(fā)動機，最大功率達199kW，峰值扭矩可達330N·m；而前后軸分別采用的電動機，最大功率達到85kW。這套動力系統(tǒng)能夠提供三種不同模式。

在零排放模式下，使用單一電動機能量，車輛可以跑完50公里。在公路模式下，發(fā)動機和電動機協(xié)調運轉；而賽車模式則將三個發(fā)動機聯(lián)接在一起，以便從配有限滑機械式差速器的底盤和運轉性懸掛中獲得最好的動力輸出，并可根據每個車輪的抓地力來分配車輪間的扭矩。 

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● Divine DS神韻概念車

看點：1.采用施華洛世奇水晶 2.五門掀背造型 3.頂級內飾材質

Divine DS概念車

Divine DS概念車將展示DS品牌未來幾年內的設計方向。從外觀上來看，定位五門掀背的Divine DS概念車以極為運動化的外觀示人。通過多曲面的設計構成了層次感分明的整車輪廓。

細節(jié)方面，突出的進氣格柵以及LED大燈都展現(xiàn)出DS品牌不羈的性格。同時大燈組使用LED光源加激光大燈技術。尺寸方面，新車的長寬高為4210mm/1980mm/1350mm。

值得一提的是，Divine DS概念車并沒有準備后擋風玻璃，而是通過后視攝像頭將采集到的圖像反應到后視鏡上。而且尾部車燈也使用與前臉中網類似的豎流式菱形設計，看上去很有層次感。排氣則使用了雙邊雙出布局，并使用鍍鉻裝飾包圍。

車輛內部則是施華洛世奇的水晶風格，中控臺同樣以豎流式菱形為主題，并配以水晶配飾和鉆石切割般的特征線條來構造奢華的內飾氛圍。整車內飾面料通過極富特色的絲綢和真皮搭配而來。內飾飾條則統(tǒng)一采用碳纖維點綴。只是未來量產版能繼承多少概念車的設計元素，就不得而知了。

DS神韻所用材料皆為名品，如萊薩基(Lesage)刺繡、施華洛世奇水晶（SWAROVSKI）等，它們的品質體現(xiàn)了刺繡、珠寶等行業(yè)的最高標準。

動力方面，將搭載一臺1.6 THP渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大功率199kW，最大扭矩330N·m，而二氧化碳排放量將低至145g/km。驅動形式為前置前驅。

● 雷諾1L概念車Eolab

看點：1.百公里油耗1L 2.僅重0.4噸 3.超低風阻系數(shù)

Eolab概念車被雷諾定義最省油的車型，從照片上不難發(fā)現(xiàn)，Eolab概念車采用了不對稱的三門布局。整車外觀以流暢的線條勾勒，全車上下遍布空氣動力學套件。據悉，Eolab概念車的風阻系數(shù)Cd僅為0.235。

為達到超低風阻的目標，Eolab概念車搭載了主動式前后擾流板、主動式剎車通風板等高科技配置。當剎車系統(tǒng)不需要冷卻時，剎車通風板關閉以減少行駛阻力。此外，Eolab概念車還可以通過主動式懸掛自動調整離地間隙。

為進一步提升燃油的使用效率，Eolab概念車的車身大量運用了輕質化材料打造。包括傳統(tǒng)的鋼結構、鋁制結構以及大量的復合材料都得以運用。車頂則采用了鎂合金打造，擋風玻璃也在可實現(xiàn)的范圍內實現(xiàn)了最輕。一系列減重工作下來，Eolab概念車的整車重量相比于Clio降低了400公斤，僅為0.4噸。

動力方面，Eolab概念車搭載了一套混合動力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由一臺1.0L三缸汽油發(fā)動機和電動機組成。電動機動力由一套6.7kW·h的電池組提供。汽油發(fā)動機最大輸出功率57kW，最大扭矩95N·m。電動機輸出功率50kW，輸出扭矩200N·m。在這套動力系統(tǒng)的加持下，Eolab概念車百公里油耗為1L。不過雷諾在發(fā)布Eolab概念車的時候也明確表示，Eolab概念車未來不會投入生產，但是其展示的節(jié)油技術將在未來的雷諾新車中逐步實現(xiàn)。

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● 雪鐵龍C1 Urban Ride

看點：1.定位跨界車型 2.基于雪鐵龍C1打造 3.折疊軟頂結構

根據雪鐵龍官方的消息顯示，雪鐵龍C1 Urban Ride概念車著重在于展示環(huán)保的概念，雪鐵龍也希望借這款概念車的突出來呼吁公眾對大自然的保護。

從外觀上看，雪鐵龍C1 Urban Ride概念車采用了亮綠色的涂裝。車體下方以黑色塑料套件包裹構造出跨界車的氣息，前后保險杠上則增加了銀色護板點綴。為了迎合跨界的定位，雪鐵龍C1 Urban Ride還專門提高了整車的離地間隙。車頂則采用折疊軟頂?shù)慕Y構。

動力方面，目前雪鐵龍官方并沒有給出相關消息，預計雪鐵龍C1 Urban Ride概念車將延續(xù)現(xiàn)款車型的動力配置。

另一方面，由于C1 Urban Ride概念車是基于雪鐵龍C1打造而來，這也就意味著新車擁有更多的量產可能性，所以不排除雪鐵龍以跨界版C1推出的可能性。

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【日本品牌】

● 豐田C-HR概念車

看點：1.小型SUV雛形 2.轎跑式SUV風格 3.將搭載混合動力系統(tǒng)

從C-HR概念車的尺寸上來看，這是一款定位低于RAV4的小型SUV，而這款小型SUV的推出正好彌補豐田汽車在小型SUV市場的短板。外觀方面，C-HR概念車很好的迎合了近年來跨界車Coupe化的風潮，以傾斜度極高的C柱打造了斜背式的造型。整車低矮扁平的外觀配合上較高的離地間隙打造了充滿動感的整車姿態(tài)。

細節(jié)方面，C-HR概念車前臉采用富于科技感的LED光源作為亮點，碩大的豐田車標將左右車頂連為一體。全車下部通過黑色塑料護板包裹而來。車輛尾部與前臉相互呼應，搭載了L型的異形尾燈。車頂則采用了類似于星空的涂裝。根據豐田汽車的官方消息顯示，C-HR概念車代表了豐田最新的設計語言，同時也代表了最為迷人的駕駛體驗。

動力方面，C-HR概念車將搭載豐田最為擅長的混合動力系統(tǒng)。據悉，C-HR概念車有望將在未來幾年內實現(xiàn)量產，以Auris跨界版的身份推向市場。

● 歐藍德PHEV Concept-s

看點：1.全新的外觀設計 2.外形將被引入量產車 3.插電式混合動力

新車是一款基于PHEV混合動力技術的SUV產品--Concept-S概念車，這款產品引入了大量三菱未來的家族式設計元素，會成為新一代歐藍德的雛形。

外觀方面，全新的進氣格柵非常動感，環(huán)繞式的前大燈顯得非常具有科技感，遠近光分離式的設計以及多區(qū)域的LED行車燈都讓人耳目一新。

內飾部分，Concept-S概念車大量引入黑色的木紋飾板和漂亮的紅色真皮，而在細節(jié)部分則會點綴上銀色的鍍鉻飾條。

根據三菱方面的計劃，Concept-S概念車的很多設計將會出現(xiàn)在新一代的歐藍德車型上，這款產品將在明年問世，依舊主打主力的中型SUV車型市場。在尺寸方面車型，要比歐藍德PHEV概念車更大一些，車身長度達到4760毫米，車身寬度1842毫米，車身高度1700毫米，而軸距卻保持在了2670毫米左右。

動力系統(tǒng)方面，概念車會引入混合動力系統(tǒng)并且未來會在量產車中引入，這套系統(tǒng)由一臺2.0升四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機和兩臺后置小型直流電機構成（同時構成一套混合式的四驅系統(tǒng)），整車的輸出功率控制在200馬力左右，而峰值扭矩331牛·米，而小容量的電池可以讓Concept-S在純電。動模式下行駛40公里，并且電池可以通過家用插座進行充電。

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● 英菲尼迪全新概念車(QX30)

看點：1.新緊湊豪華車 2.或同奔馳A級動力 3.量產版2016年前推出

從曝光的預告圖來看，這款概念車采用了帶有鍍鉻裝飾條的家族式格柵風格，流暢的線條設計看上去十分動感。

此前英菲尼迪發(fā)布的Q30概念車

據悉，這款車可能會是英菲尼迪在2013年法蘭克福車展上發(fā)布的Q30概念車，而QX30正是基于Q30打造的一款計劃進軍緊湊級豪華車市場的車型。競爭對手鎖定奧迪Q3、寶馬X1和奔馳GLA等熱門車型。

據外媒報道，XQ30概念車出自奔馳的MFA平臺，它還很有可能會搭載奔馳的1.6L渦輪增壓引擎和2.0L渦輪增壓四缸引擎，后者最大功率為157kW，最大扭矩為320N·m。與之匹配的是一臺7速雙離合變速箱。

● 英菲尼迪Q80概念車

看點：1.時尚溜背造型 2.軸距達3103mm 3.英菲尼迪旗艦車型

英菲尼迪Q80 Inspiration概念車官圖

雖然此次公布的照片僅僅為車輛后部的照片，但是Q80 Inspiration概念車上最大的設計亮點已然展露無疑。斜背式的定位所營造了一個流暢順滑的車尾，大面積的后擋風玻璃因此與車頂?shù)娜疤齑叭跒橐惑w。

為了保證跑車化順滑的外觀，Q80 Inspiration概念車采用了隱藏式的車門外開手柄。另外，新車的車輪也采用了22英寸的大尺寸鋁合金輪轂。

根據官方資料顯示，Q80 Inspiration概念車整車尺寸為5052×2027×1350mm，軸距則達到3103mm。全車大量采用輕量化材料打造，內部則以碳纖維和高品質皮革構成。

動力方面，Q80 Inspiration概念車將搭載一套先進的混合動力系統(tǒng)，底盤方面Q80 Inspiration概念車則標配了自適應懸架。

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【德國品牌】

● 大眾Tristar概念車

看點：1.都市多功能概念車 2.前排座椅可360°旋轉 3.一排半小型皮卡

大眾Tristar概念車官圖

從外觀上看，Tristar概念車是一款造型怪異的小皮卡，短頭的設計配合上高挑的車身和一般皮卡的外觀大相徑庭。根據大眾官方的表示，Tristar概念車基于大眾Transporter系列打造而來，后方的廂式車身變成了由塑料包裹的貨斗，由此構造為一款一排半的小型皮卡。

細節(jié)方面，Tristar概念車通過越野套件的運用營造出了濃重的越野氣息，整車下部通過黑色越野套件包裹而來，輪胎則采用百路馳的全地形輪胎。前臉則一如既往的延續(xù)了大眾式的造型風格，大燈與進氣格柵采用融合式的搭接。值得一提的是，Tristar概念車的前保險杠后方還增加了一套絞盤。

車輛內部，Tristar概念車采用了旋轉式座艙的概念設計，兩張座椅可以360°旋轉。在主駕駛座椅后方，大眾的設計師還巧妙的布置了一個小型的吧臺。兩張座椅之間還包括了一臺20英寸的平板電腦。

動力方面，Tristar概念車搭載了一臺2.0TDI引擎，最大輸出功率150kW，最大輸出扭矩450N·m。傳動系統(tǒng)匹配一臺七速DSG變速箱，并采用4Motion全時四驅系統(tǒng)。該車的百公里加速時間低于10秒，極速可達185km/h。

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【意大利品牌】

● 蘭博基尼Asterion

看點：1.或命名為Asterion 2.發(fā)布預告圖 3.或為四座車型

目前，蘭博基尼僅發(fā)布了一張新車的預告圖。關于新車的信息蘭博基尼并沒有公布任何細節(jié)。從圖片上看，這款新車一改往日蘭博基尼以硬朗折線打造整車外觀的傳統(tǒng)，轉而以流暢順滑的線條勾勒全車的姿態(tài)。

雖然是一如既往的扁平，但是相比于蘭博基尼家族的其他車型，這款概念車整體輪廓要略高一些，斜背式的造型則呈現(xiàn)出了其飽滿的一面。

不過這或許與其表述的“Once perfection is achieved，you can just double it”有關，“double it”我們是否可以理解成這將會是一款四座車型？車身后部可以看到后輪隆起的輪眉，圓潤的肌肉感，恐怕是這臺神秘概念車要展示給我們的主要訴求。

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【韓國品牌】

● 雙龍XIV-Air和XIV-Adventure

看點：1.量產版2015年1月首發(fā) 2.或搭1.6T動力 3.雙龍X100原型車

雙龍XIV-Air concept

從發(fā)布了預覽圖來看，雙龍兩款XIV系列概念車相互間保持了一致的造型風格，通過外飾零件的區(qū)別實現(xiàn)了整車風格上差異化的定位。從整體上來看，XIV-Air平整的整車輪廓更偏重于城市SUV的都市化定位。

雙龍XIV-Air concept

而XIV-Adventure則通過頂框等配件的采用更加偏重于戶外氣息的體現(xiàn)。在細節(jié)方面，兩款概念車都采用了大燈與進氣格柵相融合的一體式設計，頗具雙龍品牌的家族風格。

雙龍XIV-Adventure concept

在動力方面，概念車將搭載1.6L的汽油動力和柴油引擎兩款動力，兩款引擎都會滿足歐洲六號的排放標準。

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